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D’après la presse, 1200 motos prévues pour la France en 2022 , les 120 premières de janvier seraient déjà vendues.
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capdefra- Localisation : Die-Drôme
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@ Matenat: tu dis qu'à ton âge et malgré ta taille de 1m86 tu finissais par ne plus être très à l'aise dans les manœuvres à l'arrêt avec une Africa Twin et tu peux donc imaginer lorsqu'on mesure 1m70 et qu'on a le même âge que toi et qu'on roule majoritairement en duo!
Je recherche donc le même Graal motocycliste pour mes vieux jours: une moto plus légère, moins haute qu'une 1000 AT mais capable d'emmener balader un équipage, éventuellement avec des bagages. Cerise sur le gâteau , il ne faut pas qu'elle coûte 20.000€ ou plus et même la moitié en prix de base serait absolument parfait...
Je sais que je rêve mais j'irai voir lors de sa présentation cette NT1100 ainsi que la Norden 901 qui me plaît beaucoup plus que la 890 KTM.
Dans ma liste il aurait pu y avoir aussi une Triumph Tiger 900 GT mais au vu des tarifs exorbitants forfaitaires des révisions chez Triumph, je vais passer mon chemin.
J'irai voir aussi la Guzzi V85TT et j'attends que Honda nous sorte cette fameuse Transalp 850...
Je recherche donc le même Graal motocycliste pour mes vieux jours: une moto plus légère, moins haute qu'une 1000 AT mais capable d'emmener balader un équipage, éventuellement avec des bagages. Cerise sur le gâteau , il ne faut pas qu'elle coûte 20.000€ ou plus et même la moitié en prix de base serait absolument parfait...
Je sais que je rêve mais j'irai voir lors de sa présentation cette NT1100 ainsi que la Norden 901 qui me plaît beaucoup plus que la 890 KTM.
Dans ma liste il aurait pu y avoir aussi une Triumph Tiger 900 GT mais au vu des tarifs exorbitants forfaitaires des révisions chez Triumph, je vais passer mon chemin.
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Violette- Flying Flower
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Salut,
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MATENAT- Localisation : MARSEILLE
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@capdefra / comme je ne la trouvais pas je l’ai fabriquée à partir d’une KTM 790 Adv , j’ai mis un an et 30000 kms mais j’ai mon graal , duo, légère, je peux tout transporter, une vraie mule, qui peut tomber sans casse a l’arrêt ou en manœuvre, et en prime 4,7 l/100´ réels , châssis suspensions moteur freins forment un ensemble très sécurisant, tout temps, quelque soi mon état, ( comme jolly jumper), mon boulot a été de lui fabriquer une tête de fourche < 2 kg bulle comprise, aussi protectrice qu’une RT1200 , et j’ai réussi, dernière mise au point la selle pilote en bois, mais je viens de trouver, bon le tout est moche disons atypique mais moi je bosse en moto 6 h d’affilée plusieurs fois par semaine et la seule chose qui compte est mon agrément , la NT 1100 j’essaierai mais j’ai déjà un a priori sur le poids et l’absence de crashbar a l’arrêt ( c’est le bug du motard sexagénaire), ajoutant 10 kg de plus,
idem pour les valoches, quelle largeur , je suis à 90 avc des caisses en tôle de 2 mm résistant à tous les usages et très basses le châssis de la KTM offre un montage valise TC 40 cm plus bas qu’un AT et ça change la vie au quotidien de ne pas se balader sur une grue, mais quand même sur un trail.
Donc je vais aller la voir mais avec mes mètre et pied à coulisse !
idem pour les valoches, quelle largeur , je suis à 90 avc des caisses en tôle de 2 mm résistant à tous les usages et très basses le châssis de la KTM offre un montage valise TC 40 cm plus bas qu’un AT et ça change la vie au quotidien de ne pas se balader sur une grue, mais quand même sur un trail.
Donc je vais aller la voir mais avec mes mètre et pied à coulisse !
2022- Localisation : Mougins
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Je trouve NT 1100 un peu triste quand même pour une marque comme Honda elle manque quand même de punch !
Robin 57- Localisation : Thionville, Sibérie Orientale pour les Français de l'intérieur !...
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J'ai un copain qui , à ses 62 ans , est passé début 2021 de la 1290 à la 790 comme toi,. Il en est très content !...surtout pour sa légèreté !...MATENAT a écrit:@capdefra / comme je ne la trouvais pas je l’ai fabriquée à partir d’une KTM 790 Adv , j’ai mis un an et 30000 kms mais j’ai mon graal , duo, légère!.
Mais ce qui me rebute un peu c'est le look !... katoche!.. comme quoi ce qui est top pour l'un , ne l'est pas pour l'autre !.. Réjouissons nous c'est dans la diversité que l'on trouve la richesse !.. et s'il y avait une moto universelle, quelle tristesse !....
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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C'est bien parce que les KTM sont de bonnes motos mais que je n'aime pas du tout leur look que j'irai voir la Husqvarna Norden 901 que je trouve beaucoup moins moche et qui est juste une KTM rhabillée!
Sppedtriple- Localisation : Marne
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croisement d'un scooter XADV et d'une Africa , style triste à pleurer . je croyais honda sorti de leur consensualité avec l'africa et bien non ! tant mieux pour les europennes qui ont une gueule et du carractere . Et puis pas de cardan . ils sont encore à coté de la plaque .Je m'en fout qu'une chaine dure 40.000 c'est moche , c'est crade , faut regraisser chaque fois qu'i pleut ou rajouter des bidules moche pour la graisser .
décidément l'ère des japonaises est bien fini .
décidément l'ère des japonaises est bien fini .
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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@ Seppdtriple: le truc moche pour graisser la chaîne peut être totalement dissimulé et du coup, ça n'est plus moche du tout, juste très pratique...
lot-Lot46- Localisation : 46
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Tu es certain ?Sppedtriple a écrit:... décidément l'ère des japonaises est bien fini .
moto-station.com a écrit:Attention, la Yamaha MT-07 est en renouvellement et la MT-07 2021 a eu du mal à arriver. Elle reprendra la tête du marché d’ici quelques semaines.
Lien citationPas de parti pris de ma part pour les Japonaises, je préfère les belles Italiennes au sang chaud
750 four, Venture 1200, 900CBR, Bandit1200, Varamoche, ATAS1100 DCT ... sont pour moi des erreurs de jeunesse
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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On peut ne pas aimer l'esthétique clivante de certaines modèles japonais ( Kawasaki, Yamaha notamment) mais de la à dire que l'ère des motos japonaises est finie.... Je me demande ce que ça donnerait au niveau des ventes si les marques japonaises avaient du succès? 
Et puis, des motos européennes moches il y en a, toutes les KTM par exemple
Et puis, des motos européennes moches il y en a, toutes les KTM par exemple
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lot-Lot46- Localisation : 46
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capdefra a écrit:Et puis, des motos européennes moches il y en a, toutes les KTM par exemple
c'est pas faux
desfalu- Localisation : ST JEAN DE MARSACQ 40
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J'ai lu dans un des essais presse que les ingénieurs japonais avaient admis que le système de réglage de la bulle était mal fait, et qu'il faut donc s'attendre à ce qu'il soit rapidement modifié....Il va peut-être être urgent d'attendre...!
lot-Lot46- Localisation : 46
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desfalu a écrit:J'ai lu dans un des essais presse que les ingénieurs japonais avaient admis que le système de réglage de la bulle était mal fait, et qu'il faut donc s'attendre à ce qu'il soit rapidement modifié....Il va peut-être être urgent d'attendre...!
Un recommandé de Honda, une prise de RV et le mécanisme est remplacé
capdefra a écrit:
J'irai voir aussi la Guzzi V85TTet j'attends que Honda nous sorte cette fameuse Transalp 850...
Tu l'as testé en duo ?
Elle me semble juste pour cette pratique.
Je regrette de n'avoir jamais pris le temps d'aller l'essayer. Perso, je la trouve magnifique.
Pour revenir à la NT 1100, l'allure générale est à visionner en direct. Concernant l'agrément moteur et ça boite DCT
, elle fera à mon avis de nombreux adeptes.Tous comme bons nombres d'entre vous je trouve le budget achat / entretien des AT un poil exagéré
... et d'un autre côté, Mme me répète souvent que l'on n'a jamais vu un coffre-fort suivre un corbillard 
À l'allure ou le compteur des années défile à présent, Carpe diem
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Math06- Localisation : 06
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J ai lu je ne sais où, que pour accéder au fille à air il faut démonter le flan de carénage.... Si en plus il y a les protections..... Étonnant pour un véhicule prévu pour l aventure en Afrique non?
Mais je m égare. Cette NT est pour moi une cb1000f un peu rehaussée.
Mais je m égare. Cette NT est pour moi une cb1000f un peu rehaussée.
Robin 57- Localisation : Thionville, Sibérie Orientale pour les Français de l'intérieur !...
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Japonaise, Européenne (de plus en souvent fabriquée en Chine ou sous capitaux chinois!...),?????? L'important est que chacun y retrouve son compte!... je préfère rouler avec des copains qui roulent sur des motos que je n'aime pas, plutôt qu'avec des supposés vrais motards autoproclamés, détenteurs de la science infuse en matière de choix de ce qui est beau, bon, etc!...
Dernière édition par Robin 57 le 14/11/2021, 18:45, édité 1 fois
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Robin 57- Localisation : Thionville, Sibérie Orientale pour les Français de l'intérieur !...
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Mon meilleur copain motard roule TMAX, ce qui ne l'empêche pas d'avoir fait la RGA, Le tour des Alpes, l'Irlande, etc! sans qu'on l'ai une seule fois attendu !...
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Math06 a écrit:J ai lu je ne sais où, que pour accéder au fille à air il faut démonter le flan de carénage.... Si en plus il y a les protections.....
Attention au dérapage
Violette- Flying Flower
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Salut,
Les goûts, l'appréciation changent au fil
du temps.
Je me souviens quand Honda a présenté
le 1200 Cross Tourer, elle ne m'a pas plu.
J'en ai possédé une et il m'arrive de la
regretter, elle était magnifique en blanc
irisé et quel moteur.
Il faut laisser le temps faire son oeuvre.
Qu'est-ce qu'elle était lourde.
Les goûts, l'appréciation changent au fil
du temps.
Je me souviens quand Honda a présenté
le 1200 Cross Tourer, elle ne m'a pas plu.
J'en ai possédé une et il m'arrive de la
regretter, elle était magnifique en blanc
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Du coup, je ne sais pas si tu parles de la NT1100 ou d'une Africa Twin car la NT étant une routière, elle n'est pas particulièrement prévue pour l'Afrique..Math06 a écrit:J ai lu je ne sais où, que pour accéder au fille à air il faut démonter le flan de carénage.... Si en plus il y a les protections..... Étonnant pour un véhicule prévu pour l aventure en Afrique non?
Mais je m égare. Cette NT est pour moi une cb1000f un peu rehaussée.
Et, si tu parles de l'Africa Twin 1000/1100, depuis 2016 qu'elle existe, ça commence à se savoir que l'accès aux deux filtres à air est loin d'être aisé!
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@ lot-Lot46: concernant la Guzzi V85TT, je l'ai essayée très rapidement en solo au salon Alpes Aventure de Barcelonnette l'an dernier et effectivement, je souhaite la tester en duo pour savoir si elle pourrait rester agréable avec du poids ou bien si elle est trop à la peine. Sinon, je la trouve superbe aussi!
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Je parle bien de l AT.capdefra a écrit:Du coup, je ne sais pas si tu parles de la NT1100 ou d'une Africa Twin car la NT étant une routière, elle n'est pas particulièrement prévue pour l'Afrique..Math06 a écrit:J ai lu je ne sais où, que pour accéder au fille à air il faut démonter le flan de carénage.... Si en plus il y a les protections..... Étonnant pour un véhicule prévu pour l aventure en Afrique non?
Mais je m égare. Cette NT est pour moi une cb1000f un peu rehaussée.
Et, si tu parles de l'Africa Twin 1000/1100, depuis 2016 qu'elle existe, ça commence à se savoir que l'accès aux deux filtres à air est loin d'être aisé!
Je faisais allusion justement à cette difficulté.
Content que tu en sois conscient
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Je te rejoins sur le fond, mais ce type de très bons compagnons de routes restent pour moi de mauvaises fréquentationsRobin 57 a écrit:L'important est que chacun y retrouve son compte!... je préfère rouler avec des copains sur des motos que je n'aime pas ....
(Mode humour Off)Violette a écrit:Salut,
Les goûts, l'appréciation changent au fil
du temps.
Il faut laisser le temps faire son oeuvre.
Merci pour ta réponsecapdefra a écrit:@ lot-Lot46: concernant la Guzzi V85TT, je l'ai essayée très rapidement en solo au salon Alpes Aventure de Barcelonnette l'an dernier et effectivement, je souhaite la tester en duo pour savoir si elle pourrait rester agréable avec du poids ou bien si elle est trop à la peine. Sinon, je la trouve superbe aussi!
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J'en suis plus que conscient vu que c'est moi qui ai déjà remplacé à deux reprises les filtres à air de ma moto...Math06 a écrit:
Je parle bien de l AT.
Je faisais allusion justement à cette difficulté.
Content que tu en sois conscient
Je n'ai pas fait que le lire quelque part!
Math06- Localisation : 06
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J ai la chance qui elle soit encore sous garantie, j ai encore quatre ans pour m en débarrasser
Dernière édition par Math06 le 14/11/2021, 18:45, édité 1 fois
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"chance"
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Mat, elle te donne entière satisfaction ?
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Je ne comprends pas: tu ne veux quand même pas te débarrasser de ton Africa Twin, juste parce que c'est un peu long d'atteindre les filtres à air?Math06 a écrit:J ai la chance qui elle soit encore sous garantie, j ai encore quatre ans pour m en débarrasser
Parce que, si tu regardes la concurrence, il n'y a pas beaucoup de motos modernes simples et le coût d'entretien devient prohibitif chez toutes les marques si on fait tout faire chez les concessionnaires!
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Concernant l'entretien des Motos Honda, existe-t-il un barème du cout des révisions (suivant les modèles) à consulter en ligne ?
Chez "Triumph", il le communique et je viens de le trouver sans aucun mal. Lien fichier pdf / site Triumph
=> Lien du vers entretien Triumph
Chez "Triumph", il le communique et je viens de le trouver sans aucun mal.
Lien fichier pdf / site Triumph=> Lien du vers entretien Triumph
Violette- Flying Flower
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Essaie ce lien pour voir si Honda parle du coût.lot-Lot46 a écrit:Concernant l'entretien des Motos Honda, existe-t-il un barème du cout des révisions (suivant les modèles) à consulter en ligne ?
Chez "Triumph", il le communique et je viens de le trouver sans aucun mal.
=> Lien du vers entretien Triumph
je ne peux le faire, je n'ai pas l'identifiant de ma moto.
https://services-moto.honda.fr/entretiens/
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C'est comme pour les voitures, la marge vient de moins en moins de la vente du véhicule mais de son entretien avec une maintenance programmée. Sous garantie, et avec la complexité des véhicules d'aujourd'hui, les temps d'intervention et les tarifs qui vont avec!....sont forfaitisés et !...pas vers le bas!...
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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Chez Triumph, c'est un barème national en euros pour chaque révision alors que chez la plupart des autres marques, c'est un temps qui est indiqué et même précisé pour chaque opération par tranches de cinq minutes chez BMW par exemple. Chez Honda, c'est un temps global conseillé mais le concessionnaire a la latitude de l'appliquer ou pas ou de réaliser certaines opérations ( par exemple certains ne contrôlent pas le jeu aux soupapes à 24.000 km).
Comme le tarif horaire de la main d'oeuvre peut aller de moins de 50€ TTC à plus de 130€ suivant les concessions, il n'y a donc pas moyen de connaître le coût dès qu'on parle de temps.
Ceci dit, en moyenne, le coût des révisions d'une Africa Twin est inférieur à celui d'une Triumph Tiger 900 par exemple.
Comme le tarif horaire de la main d'oeuvre peut aller de moins de 50€ TTC à plus de 130€ suivant les concessions, il n'y a donc pas moyen de connaître le coût dès qu'on parle de temps.
Ceci dit, en moyenne, le coût des révisions d'une Africa Twin est inférieur à celui d'une Triumph Tiger 900 par exemple.
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- Hors sujet:
- Merci Violette !
Avec la référence de la CC / (E) ******
Le Numéro d'Identification du Véhicule donné ne correspond à aucun modèle connu.
.... et si je contrôle par la rubrique modèle, la CRF1100 n'apparait pas 
J'avais déjà regardé par le passé et le problème était idem.
Un autre proprio de CRF1100 pourrait tester SVP
Dernière édition par lot-Lot46 le 17/11/2021, 07:54, édité 1 fois (Raison : Hors sujet)
Math06- Localisation : 06
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Désolé d avoir fait déraper le sujet.
Non violette, elle ne me convient pas du tout, mais elle est en vente.
J avais une Aprilia futura il y a 22 ans, qui était impossible à vendre d occasion et je pense avoir fait un bond dans l espace temps.
Mode HS off
Non violette, elle ne me convient pas du tout, mais elle est en vente.
J avais une Aprilia futura il y a 22 ans, qui était impossible à vendre d occasion et je pense avoir fait un bond dans l espace temps.
Mode HS off
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@capdefra // Merci pour ton complément d'information
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Retour au sujet : les essais réalisés me semblent à priori pas si négatifs que ça !...
http://www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-routiere-honda-nt-1100.php
Ça commence à me titiller, pas encore pour la commander mais sûrement pour l'essayer!...
http://www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-routiere-honda-nt-1100.php
Ça commence à me titiller, pas encore pour la commander mais sûrement pour l'essayer!...
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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Les essais de la NT1100 sont même très positifs je trouve! C'est une moto bien née...
Robin 57 et ericrs aiment ce message
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capdefra a écrit:Les essais de la NT1100 sont même très positifs je trouve! C'est une moto bien née...
D'accord avec cette affirmation
Un trail routier sur lequel l'aspect "routier" à été développé ++
Ben, finalement, c'est ce que nous faisons tous plus ou moins: se procurer un trail et lui greffer des valises, des prises usb, des phares AB, des selles plus confortables, des bulles plus efficaces etc. etc. etc.
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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C'est tout à fait vrai Pierre que beaucoup d'entre nous utilisent l'Africa Twin comme une routière confortable pour rouler et voyager à un ou à deux, sans faire de TT. La NT1100 est juste mieux prévue d'origine pour cet usage.
carthago42, desfalu et ericrs aiment ce message
Violette- Flying Flower
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Salut,
Les réservations pour la NT 1100 au 26 novembre.
17 modèles méca dispo et plus de noirs.
37 modèles DCT dispo.
Les réservations pour la NT 1100 au 26 novembre.
17 modèles méca dispo et plus de noirs.
37 modèles DCT dispo.
https://nt1100.honda.fr/moto
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Salut,
Un essai de la NT 1100 ou NT1100.
Si elle était déjà en ligne... vous la verrez une seconde fois.
Un essai de la NT 1100 ou NT1100.
Si elle était déjà en ligne... vous la verrez une seconde fois.
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
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