Honda NT 1100 - NT1100

Oui, mais la beauté des laides se voit sans des leds

MATENAT a écrit:Oui, mais la beauté des laides se voit sans des leds

Faut faire avec ce qu'on a

Faut surtout voir la tronche du propriétaire

Ça, on n'y peut rien





Punaise, vous connaissez vos classiques !

1/2 million de GS et RT rappelées pour un souci de cardan depuis 2013 , content d’avoir pris une NT pour 10000€ de moins et une chaîne ! ( j’ai eu la GSA la RT et 4 ans de gros soucis répétés ).

Toyota, l'une des marques (objectivement) les plus fiables, est aussi le constructeur qui fait le plus de rappels !

Lu sur le site de Honda :

Qu'est-ce qu'un rappel ?

Un rappel est annoncé lorsqu’un constructeur exprime une inquiétude quant à un défaut potentiel lié à la sécurité. Cela peut mettre en cause une fonctionnalité, la conception ou la fabrication du véhicule, et le problème est susceptible d’engendrer un risque de blessure grave pour le conducteur ou les passagers d’un véhicule, ou les autres usagers de la route."

Les rappels, moi je trouve ça rassurant et Honda s'en sert.

Un constructeur comme Tesla n'y échappe pas (même si la plupart des rappels se font par mise à jour à distance ...)

Sur nos AT RD0x, pas beaucoup de rappels les défauts sont restés !

C’est juste, et j’eusse apprécié que certaines marques fissent de même , Ktm Bose ( lunettes Frame alto défectueuse ). Mais sur le cardan en porte à faux ça fait 15 ans que je soutiens que c’est une ânerie marketing . Ayant eu 3 flats 10 ans de galère et surtout changé un roulement de pont tous les 35 à 40 OOO.

(aie, le subjonctif ...)

Les expériences individuelles ne démontrent pas grand chose.
Je pilote des GS depuis ... le siècle dernier,  je n'ai pas connu tes déboires, et ça ne prouve rien non plus.

Sur les forum GS ou RT, y a une palanquée de déçus de ... Honda.
Idem les autres constructeurs ...

(Ouvre un post dédié aux rappels, on s'est sacrément éloignés du sujet d'origine)

Non pas plus , mais 20 meules + 1 million de km et les seules bécanes qui m’ont immobilisé plusieurs fois furent des BM . C’est pour cette raison que j’ai basculé à l’approche de la retraite et de moyens réduits vers la NT et 5 ans de garantie, outre la fiabilité des 125 CG, 350 four, Seven Fifty, Intégra, NCX 750, AT 1000, qui m’ont parfaitement accompagné depuis 1974, (sauf le tube type de l’AT ) . Quand on roule beaucoup on apprécie les montures fiables. Puisse la NT me porter loin et sûrement ! surtout que je ne roule plus ! enfin 10000 par an .

Saluuut, bon dans n'importe quel produit et prix il y a toujours celui du lundi 🤮🥴.!!!
Perso je n'ai pas été épargné par les gros problèmes avec Honda , et chaque fois avec une nouveauté...pas de bol.
Et il y a la mauvaise fois ,celui qui roule en BM ,Mercedes ne se vanteras pas de ces problèmes...
Hazard je viens de voir que BM va contrôler le pont de beaucoup de machines si,si !!.
Concernant les campagnes de rappel,si vous recevez un courrier c'est qu'il risque le pénal,sinon cela se fait (normalement )lors de la révision...

Voilà de quoi l’arranger 
https://moto-station.com/moto-revue/equipement/kit-deco-burn-out-pour-la-honda-nt-1100-et-la-routiere-devient-moins-austere/538100

spad31 a écrit:Voilà de quoi l’arranger 
https://moto-station.com/moto-revue/equipement/kit-deco-burn-out-pour-la-honda-nt-1100-et-la-routiere-devient-moins-austere/538100

 Pour aperçu (ou pour mémoire comme dirait Violette  )

Eh bien les mécanos chez BM vont faire un burnout ,440.000 motos GS & RT depuis 2013 a vérifier dont plus ou moins 45.000 en France 🧐 .

Pour mémoire 

Marrant comme je la trouve beaucoup AT / trail avec cette déco ! Ah le marketing ça vous imprime le cerveau sans coup ferrir ! ,
Je rêve de cette déco mais en mode épais 5 mm pour absorber les petits coups du quotidien, mais bon je rêve . J’ai tenté les bandes antichocs de voiture mais la colle ne tient pas au pliage en bordure de valise , il y’a un moyen: démonter les cages: et coller ces bandes au PU ( genre sikaflex 11 fc) , je l’avais fait sur la 790 et ça tenait sérieusement. Bon ben je vais m’y mettre ,, comme la mienne est grise et que les bandes sont grises un peu plus foncées ou noires ça sera discret .

Si c’est fait dans le vinyl qu’ils utilisent pour les kit déco pour le TT ,pas de raison que cela ne résiste pas dans le quotidien.

MATENAT a écrit:Marrant comme je la trouve beaucoup AT / trail avec cette déco ! Ah le marketing ça vous imprime le cerveau sans coup ferrir ! ,  
Je rêve de cette déco mais en mode épais 5 mm pour absorber les petits coups du quotidien, mais bon je rêve . J’ai tenté les bandes antichocs de voiture mais la colle ne tient pas au pliage en bordure de valise , il y’a un moyen: démonter les cages: et coller ces bandes au PU ( genre sikaflex 11 fc)   , je l’avais fait sur la 790 et ça tenait sérieusement. Bon ben je vais m’y mettre ,, comme la mienne est grise et que les bandes sont grises un peu plus foncées ou noires ça sera discret .

 L'idée va peut-être germer chez les Italiens à Catane !? 
Ils font déjà les protections réservoir, T de fourche, etc.. (via amazout  c'est du 2mm)

Très joli ces kits adhésifs mais pour le même prix je préfère opter pour des protections tubulaires hepko ,pas très esthétiques .
certe mais un peu moins belle ne me gêne pas .si j'aurais voulus une moto plus jolie il y a aussi la concurrence,mais maintenant je m'en fout un peu du moment quelle correspond à mon attente..

Je trouve que ces divers kits de déco lui donnent un joli coup de peps à la NT1100! Elle en deviendrait presque jolie Une blanche ou une grise + une belle déco et ça change beaucoup l'allure triste d'origine.

L'enfant illégitime d'une Deauville avec un gros scooter de passage !

Après mûre réflexion, même déguisée en africa twin ..., c'est pas une moto qui me convient, pas du tout à mon goût : elle est vraiment trop insipide !

La CMX elle, si j'avais les sous... 🤩

T0ny a écrit:L'enfant illégitime d'une Deauville avec un gros scooter de passage !

Après mûre réflexion, même déguisée en africa twin ..., c'est pas une moto qui me convient, pas du tout à mon goût : elle est vraiment trop insipide !

La CMX elle, si j'avais les sous... 🤩

 Franchement, si t'avais les sous pour la NT, t'aurais largement les sous pour la CMX qui fait presque 4000€ de moins que la NT !

SKYBIKE26 a écrit:

T0ny a écrit:L'enfant illégitime d'une Deauville avec un gros scooter de passage !

Après mûre réflexion, même déguisée en africa twin ..., c'est pas une moto qui me convient, pas du tout à mon goût : elle est vraiment trop insipide !

La CMX elle, si j'avais les sous... 🤩

 Franchement, si t'avais les sous pour la NT, t'aurais largement les sous pour la CMX qui fait presque 4000€ de moins que la NT !

 
Essaie ce truc, cette astuce:
Réfléchir quelques instants avant d'écrire des âneries

Cela me rappelle les annonces matrimoniales ......grande richesse intérieure  = moche de l'extérieur
Eh bien au final elle n'est pas si mal dessinée que ça et elle se démoderas moins vite et c'est une très bonne moto polyvalente qui me rappelle mes Varadero on grimpe dessus et on ne se pose pas de question

Tony, tu critiques une moto sur laquelle tu avais réfléchis ! (Après mûre réflexion ) C'est donc que tu semblais avoir le budget ?! 
C'est l'aspect esthétique qui te déçois, et non l'aspect financier ; d'où ma déduction .. 
  Mais peut-être que tu voulais embrouiller les pistes, ou tout simplement voulais-tu me faire réagir pour rebondir en insulte !!

C’est tout à fait ça, Honda a même livré  les sacs intérieurs des sacoches ( différenciés en taille pour convenir à chacune notamment côté pot), tu glisses ton barda tu glisses la clé et roule, même en tongue tu ne sera pas gêné  par le sélecteur,  ( en short si par la chaleur à faible allure !). Mais c’est vraiment la sensation que j’ai, je pars de Marseille en vacances dans une résidence secondaire avec une grosse guitare dans sa caisse (isolante posée en // sur la valise droite ), une caisse à outil ( remplit complètement la valise gauche)  , un sac avec un pc portable ( remplir complètement la valise droite, donc moins lourd pour supporter aussi la guitare dans sa caisse )  , une ventrale avec du barda sur un tanklock déporté) un très gros sac à dos en passager, (à roulette sac cabine avion max ),  je m’arrête sur le bord de la route ( à Cardet dans le village je recommande) je fais le plein de légume et fuits, ( abricots murs à point, pas de pêches elles ont gelé) je cale un melon entre la caisse de guitare et le sac à dos passager, ( plus de place, il y a des limites à tout), et j’arrive frais et dispos après 200 kms, sans me gêner à l’entrée des virages ( bon j’ai mis 20 tours de précontrainte !). C’est une MOTOMOBILE tu la prends et tu y vas. Et ça fait du bien de pas se prendre le chou.  Je suis un vieux motard et plus envie me fatiguer en moto, si le SHI 300 avait autant de capacité d’emport, c’est ce que je prendrais. Mais il faut quand même un bon gros châssis et un bon moteur pour tenir tout ça sereinement; surtout avec un DCT ! .

SKYBIKE26 a écrit:Tony, tu critiques une moto sur laquelle tu avais réfléchis ! (Après mûre réflexion ) C'est donc que tu semblais avoir le budget ?! 
C'est l'aspect esthétique qui te déçois, et non l'aspect financier ; d'où ma déduction .. 
 

Tu raisonnes faux !

Samedi, j'ai révisité le magnifique Musée Magritte. Là, j'ai longuement réfléchi devant une œuvre, "Les Amants", ça interpelle, ça ne laisse pas indifférent,  Magritte.

Toi, ca te suffit pour en déduire que j'ai le budget pour l'acheter ? Que j'ai même envisagé de l'acheter ?

Et quand j'écris que "je n'ai pas les sous" pour acheter une moto, toi tu en déduis que je peux en acheter une 4000€ plus chère ?

Ré-flé-chis un peu avant !

 

Pour moi, cette CMX 1100, elle a "de la gueule" !


Je trouve que Honda a mieux réussi à tirer parti de la mécanique de la CRF  qu'avec la NT, même travestie sous quelques décalcomanies BBR.

Elle est très sympa surtout quand on sait quel moteur et boîte l’équipent, le souci est un 1100 avec un réservoir de 125, quel dommage, un truc comme ça peut cruiser des heures et des années sans aucun souci , de plus il me semble que le moteur a encore été ralenti donc consomme encore moins que la NT , et tout est simple accessible, pas de carénage le rêve ! sauf la position pour un grand c’est un casse lombaire parfait . Mais quelle bécane !

 Dis-moi Tony, quand tu aimes ton propre message, qu'est-ce qu'on peut en déduire ??

On peut en déduire que tu raisonnes (parfois) comme un tambour ET que j'apprécie mon message !

._

MATENAT a écrit: ...
le souci est un 1100 avec un réservoir de 125, quel dommage, un truc comme ça peut cruiser des heures et des années sans aucun souci , ...
tout est simple accessible, pas de carénage le rêve !  
...
sauf la position pour un grand c’est un casse lombaire parfait . Mais quelle bécane !

Ça, c'est un point noir. Et c'est sûr que pour des longs voyages, faudra prendre quelques dispositions.

Mais, est-ce que c'est la vocation de ce type de motos ?
J'ai fait un essai d'une petite heure chez Mertens, mes 1.85m pour 90kg ont trouvé leur place ...  sans chausse-pizds. Mais c'est juste.

Pour l'instant, je garde ma CRF !

Reçu la mienne la semaine passée.

Blanche, boîte manuelle et quickshifter. Une occasion avec 700 kms (démo). Service des 1'000 kms fait.



Je suis normalement plutôt trails (GS, Africa Twin 750, 1000). Je garde une 700 Gasgas pour les chemins et sur la route, plus de protection avec la NT1100

Facile à manier, moteur qui peut donner quelques sensations quand même ;-) Bonne tenue de route (si on reste dans son cahier des charges). Confortable.
Une bonne moto.

Accessoires sur la moto de chez Honda
- faux auxiliaires
- selles confort
- reposes-pieds passager confort
- sacoche réservoir
- couverts coffres blanc

Je commence à la personnaliser
- stickers Honda en commande, AZ installés
- garde-boue arrière Pyramid et extension garde-boue avant
- leviers courts
- quelques bouchons - huile, valves
- protection - écrans, radiateur
- réhausse guidon (nécessite une rallonge flexible frein et passage différent de l'embrayage)
- top-case Givi
- Bulle Givi
- supports téléphone et GPS

En commande:
- crash bars H&B
- amortisseur EMC

Une semaine de trajet boulot - maison. Avec des températures sous les 10 degrés. C'est pas mal. J'ai ajouté une protection pour le haut des cuisses. Reste à faire le bas des jambes.

Bon choix que tu as fait , j'ai monté aussi l'extension du garde boue av pyramid xl ( pas joli mais très efficace) plus protection amortisseur. Bon le shifter par toujours conciliant je m'en sert rarement j'aurais fait des éconmies en ne l'installant pas.pour le reste super moto 8000 km aucun regrets..par contre nous tenir informé pour l'amortisseur emc qui existe dans 3 configurations serait sympa .bon week-end a tous

Idem seul l’amortisseur me tanne , l’EMC SHOCK 1 devrait suffire, j’ai pu découvrir dans un commentaire que celui ci comportait un dispositif réglant aussi l’hydraulique alors que seul le réglage de la compression, le 2 ne serait nécessaire que pour des aficionados de réglages très fins, ce qui ne me concerne pas, j’avais pris un Shock 1 sur la 750 NX c et c’était le loir et la nuit , mais sur cette bécane il n’y a qu’en ressort à l’arrière. Enfin sur le site EMC ils présentent un modèle encore plus accessible autour de 550€ , pour la NT en précisant que pour un usage courant c’est bien suffisant.
Ayant eu l’AT 1000 très confortable, je suis tombé bien dur avec cette NT, l’amortisseur est son point noir , en conduite soutenue c’est la foire, donc je n’y vais pas , et à deux malgré 30 tours le moindre ressaut de bitume est une plaie .

Saluuut,bon comme je roule en solo sans bagages en coulé ,rapide le pompage de l'amorto ne me gêne pas trop ,on a connus bien pire par le passé !!!! Au niveau confort 20.000 km en ats 1100 mon découragé pour avoir roulé avec une ATS 1000 d'un copain y a pas photo !!!l'ancienne bien plus confortable une selle digne de ce nom.et avec la NT c'est nettement mieux..bon cela m'étonne qu'il n'y a que emc qui propose une alternative et le modèle de base les réglages de précontrainte pas fort accessibles une fois installé ou opté pour le haut de gamme a quel prix ? De toute façon déjà passer l'hiver €€€€€

https://shock-factory.fr/fr/accueil/28-m-shock.html

 Au cas où c'est le même que l'AT 1100 L, c'est moins cher chez celui qui a importé EMC en France  

Boulanger a écrit:Bon choix que tu as fait , j'ai monté aussi l'extension du garde boue av pyramid xl ( pas joli mais très efficace) plus protection amortisseur. Bon le shifter par toujours conciliant je m'en sert rarement j'aurais fait des éconmies en ne l'installant pas.pour le reste super moto 8000 km aucun regrets..par contre nous tenir informé pour l'amortisseur emc qui existe dans 3 configurations serait sympa .bon week-end a tous

Le modèle de l'amortisseur est le SportShock 2 avec précharge hydraulique. Réglage grande et petite vitesse. 

https://www.emc-suspensions.fr/fr/1100-nt-2022/11393-amortisseur-sportshock-2-pour-honda-1100-nt-2022-utilisation-route-sportive.html

Effectivement, le shifter monte pas trop mal mais en descente, c'est pas toujours top.

Le manuel du conducteur pour la NT 1100 est disponible en version PDF sur le site

https://www.hondamotopub.com/model/HMEF/MLF220/

Saluuut, et voilà je viens de remplacer mes dunlop gp300 d'origine qui je l'avoue ne sont pas top par les Michelin road 6 qui après rodage sont bien plus rassurant (plus bruyant aussi ) maintenant a voir au fil des km l'usure et le comportement ??appel de phare

J’ai du remplacer l’arrière hélas en urgence donc par le même, mais je n’en suis pas mécontent et de toute façon limité par l’amortisseur arrière donc à ce stade ça fait l’affaire. Quand je passerai à l’ Emc je prendrais autre chose ! Également je n’ai pas pu en 6 mois tester la flotte ! seules les bandes noires de raccords fondues sous le caniard m’ont révélé une franche perte d’adhérence, mais aucun pneu n’y échappera.