Présentation de la NT 1100 (Technique, visuel et article) NT1100

 Salut à Tous et particulièrement aux fans de la NT  
 Ayant remarqué qu'il y avait une rubrique toute neuve pour cette machine (clonée à partir de la CRF ), je viens ouvrir le bal avec les infos nécessaires tiré de la source qui va bien
C'est juste un apport de ma part, vu que je ne possède pas cette moto, et que j'en ai pas l'intention 

L'ASPECT TECHNIQUE:

HONDA NT 1100 2022

• CHASSIS
  
  
• Cadre : Double poutre + simple berceau dédoublé en acier
  
• Réservoir : 20.4 litres
  
• Hauteur de selle : 820 mm
  
• Longueur : 2 240 mm
  
• Largeur : 865 mm
  
• Hauteur : 1 360 mm
  
• Empattement : 1 535 mm
  
• Poids en ordre de marche : 238 kg
  
• Assistance au freinage : ABS de serie
  
  

• TRAIN AVANT
  
  
• Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm
  
• 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  
• Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  
• Pression : 2.5 bars
  
  
• TRANSMISSION
  
  
• Boite à 6 rapports , manuelle ou automatique DCT - Shifter en option
  
• secondaire par chaîne
  
  
• TRAIN ARRIÈRE
  
  
• Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  
• 1 disque Ø 256 mm, étrier 1 piston
  
• Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  
• Pression : 2.9 bars
  
  
• MOTEUR
  
  
• Bicylindre en ligne , 4 temps
  
• Refroidissement : par eau
  
• Injection Ø 46 mm
  
• 1 ACT
  
• 4 soupapes par cylindre
  
• 1 084 cc (92 x 81.5 mm)
  
• 102 ch à 7 500 tr/min
  
• 10,70 mkg à 6 250 tr/min
  
• Compression : 10.1 : 1
  
• Crit'air : 1
  
  

Une autre moto qui propose tout autant d'éléments communs avec notre trail préféré
(Avec plus de 50 % de l' @T dessus. moteur partie cycle et cadre etc.)
Combien de temps avant que Lolo ne l’emmène balader au Cap Nprd, dans les chemins, qui sait ?

La sublime CMX 1100 !

Une Africa Twin en mode bobber

Honda se préparant à passer au tout électrique, n'a pas fini de décliner cet ensemble moteur-boite ...

La CMX m’a bien tenté , j’ai eu une expérience formidable autrefois avec une Intruder 750, Mais même problème réservoir très petit , fallait bidouiller des réservoirs supplémentaires… , autres choses à faire, mais le prix bas le permet

ericrs a écrit:autant d'éléments communs avec notre trail préféré!!!!


Pourtant si je lis encore correctement, il me semble que le tien est plutôt de marque Allemande ! 


Me tromperais je ???

Oui, tu te trompes, dans la mesure où notre forum vise à :

"Réunir, sensibiliser, promouvoir les possesseurs ou passionnés d'Africa Twin toutes cylindrées et autres trail"

C'est l'article 2 du Titre 1 des statuts de notre association "Africa Twin Club de France"

Maintenant, on peut causer de n'importe quelle moto ici. Peut me chaut.
Parallèlement à ma GS, j'envisage l'acquisition d'une 500 Bullet !

C'est dire

D'après ce qu'on peut lire, Honda se prépare effectivement à décliner l'excellent groupe motopropulseur de l'AT sur bien d'autres motos ...

Ce CMX 1100 me plaît beaucoup !

Ah!.. si j'étais riche !... j'aimerais bien avoir les 3 dans mon garage + une himalayan (650, qui ne devrait pas tarder !...) + !.....

L'himalayan ...

Plutôt que de se lancer dans la course à la puissance, à l'augmentation de la cylindrée, de la technologie embarquée etc., c'est ce que nos "maxi trails" auraient du rester.

Et dès que l'Himalayan sera commercialisé en 650 cm3, on pourra accueillir sa ou son pilote au sein de l'association ATCF

(eh ouais: posséder un trail d'au moins 650cm3 c'est la condition sine qua non de l'admission)