Restauration RD03

Salut Seb, elle en est ou ta 650? 

Bon bin voilà les dernières photos:







Ça avance, ça avance. J'attends un étrier de frein AV et la connectique pour relier le régulateur à l'alternateur. Je pense remonter bientôt l'embrayage et sa commande...

Mille dieux, que c'est beau 
Tu as exploré les pistes que je t'avais mises en lien pour l'étrier de frein ?

Splendide! c'est quoi cette piste étrier Jean Claude, ça m’intéresse  aussi un étrier pour ma 650 

Y a longtemps que je n'avais pas vu d'AT RD0x neuve !

titof32 a écrit:Mille dieux, que c'est beau 
Tu as exploré les pistes que je t'avais mises en lien pour l'étrier de frein ?

J'attends la réponse de Sport Loisir passion. C'est celui qui me semblait en meilleur état.

Nouvelles plaquettes de frein à l'arrière. Ça jette, non ?

Deux nouvelles questions:

• je viens de remonter le pont de cadre mais je n'ai pas trouvé de couple de serrage dans la doc ? Y en a-t'il un ? De plus, je l'ai verni et je pose la question de la masse qui est connectée...
  

       

• je prépare la repose du levier d'embrayage; en le démontant, j'ai découvert un contact qui est activé lorsque l'on débraye. A quoi sert-il ?
  

A +

Faut gratter là où les masses sont branchées sinon tu auras des soucis !

CptFlam76 a écrit:Deux nouvelles questions:

• je viens de remonter le pont de cadre mais je n'ai pas trouvé de couple de serrage dans la doc ? Y en a-t'il un ? De plus, je l'ai verni et je pose la question de la masse qui est connectée...
  

       

• je prépare la repose du levier d'embrayage; en le démontant, j'ai découvert un contact qui est activé lorsque l'on débraye. A quoi sert-il ?
  

A +

a pouvoir démarré avec la première enclenché, sijamais tu n'arrives pas a mettre le point mort tu débraye et ça doit démarré.

naisse clement a écrit:a pouvoir démarré avec la première enclenché, sijamais tu n'arrives pas a mettre le point mort tu débraye et ça doit démarré.

OK, merci de l'info.

pas de soucis capitaine.

Oui sécurité démarrage qui tient compte du point mort, de l'embrayage et de la béquille (latérale).

Bonsoir,

Petit message vite flash pour avoir vos avis: je suis en train de reposer l'embrayage et en ré-installant les disques, j'ai remarqué des encoches, tant sur les disques lisses que sur les disques de friction.



Ces encoches ont-elles une utilité lors du remontage ?

Merci de vos retours.

@+

je ne me rappelle plus j'ai fait mon embrayage il y 6 ans. mais il ne me semble pas qu'il est d'utilité.

OK, merci Clément.

J'ai remonté cloche et disques et ai serré le tout au couple préconisé en passant la 5ème et en serrant bien le frein arrière.
Par contre, l'écrou que j'ai monté possède un pan enduit de bleu, comme du frein-filet mais à l'extérieur de l'écrou ?

       

• j'ai testé également le contact thermique de déclenchement du ventilateur, mais là, aucun contact, même à 100 °C... Bon, j'ai essayé avec de l'eau mais ça devrait fonctionner quand même ...
  

attention le déclenchement est très haut peut être au dela de 100°C...
je ne peindrait pas le filetage de la sonde mais tu peux peindre la partie extérieure.

Dans la doc atelier Honda, il est écrit que le thermocontact doit se fermer entre 93°C et 97°C....

1) Masse calorstat : j'avais un mauvaise masse et un affichage de T° aléatoire. Soudé sur la sonde un fil que j'ai raccordé à une bonne masse (fixation ventilo je crois).

2) Câble d'embrayage : gaine téflon donc huiler (il y a des petits accessoires faits pour).

J'ai une bombe d'huile pour câbles, ça devrait faire l'affaire. Merci Titi.

Beau travail

j'en restaure une actuellement, avec mes petits moyens, suis à la recherche de pièces (roue Ar, silencieux, durite avia si tu connais un plan...
Je suis ta restauration avec un grand intérêt, ces machine le méritent

Durites avia : tec racing. Faut préférer un banjo à 70 ou 90° côté MC.

Bonjour,

Une nouvelle question à vous soumettre.
J'ai remonté dernièrement mon embrayage, reposé la noix et serré l'écrou de maintien de la noix avant de le freiner. J'ai ensuite reposé les ressorts, la plaque de débrayage et ses vis. Enfin, le petit roulement à billes.
 

Une fois le couvercle d'embrayage reposé à faux fret, il me semble que l'axe de débrayage n'a aucun effet sur l'embrayage... Devrais-je sentir du jeu lorsque je pousse la plaque de débrayage à la main ?

Je ne sais pas.

En passant tu as mis un joint neuf sur l'axe de commande ?

Quand je dois manipuler l'axe j'y vais à la pince-étau !

Faudrait que j'aille voir au fin fond du garage...

Ha. Ça, ça serait cool...

CptFlam76 a écrit:

J'ai quasiment terminé avec le couvercle d'embrayage. Mais j'ai beau regarder mes photos dans tous les sens et feuilleter toutes mes docs, je ne retrouve pas quel est le cheminement du câble qui relie les capteurs d'allumage au faisceau.

Quelqu'un aurait-il cela dans ses cartons ?

Même un photo prise lors d'un démontage/remontage, ça me dirait bien...

J'ai jeté un œil mais pas facile avec les 2 bécanes tassées au fond du garage !!!
J'ai à peine réussi à apercevoir la sortie du câble du carter !

Merci Violette.

Ah ... ça se fête !

Quelques nouvelles de ma restauration: la partie cycle est terminée, il ne reste plus qu'à vérifier le réglage de l'amortisseur arrière. Côté moteur, j'ai installé un nouveau câble d'embrayage et repeint la pièce de réglage fixé sur le couvercle gauche; je vais donc bientôt pouvoir clore cette partie aussi.
Un dernier lot de pièces est parti en peinture:
Il va falloir être patient: délai annoncé = 1 mois environ.

Le garde-boue avant et les protections avant sont également à la peinture; on me les avait promis pour la fin de la semaine; il y aura environ 1 semaine de retard.


En attente également des connecteurs pour le stator de l'alternateur: commandés aux USA, arrivés en France le 10 octobre, puis plus de nouvelles...

En réparation aussi, les grilles de protections des radiateurs:


Pour finir, je viens de démonter la pompe à essence et là, surprise...

 Je pense qu'il va falloir pousser le démontage. A ce propos, j'ai lu pas mal de chose sur les pompes Facet et Mikuni. Si vous avez des avis éclairés, je prends...

Pour finir,


Ah oui, je cherche toujours un clignotant avant gauche...

Pour la pompe faut juste changer les rupteurs (30 €environ sur ebay).

C'est ce que je vais faire, je pense. Car, pour changer de pompe, ça dépasse vite les 150 euros.

Oui et surtout au remontage bien orienter la sortie des condensats !!