batterie

bonjour a toutes et a tous
probleme de batterie, rechargée a bloc ce matin apres un petit tour la moto a caler devant la maison
et la plus de jus pour lançé le moteur (j'ai changées les ampoules de phare plus puissante)est ce que l'alternateur et en cause?????
MERCI
SANPOLO

Il faut commencer par contrôler les connecteurs sur le régulateur et les branchements sur la batteire.

Ensuite vérifier la tension de charge (14 à 15 V à 5000 tr/mn).

merci TI2
je controle ça demain et je vous tient au courant sans mauvais jeux de mot........
merci
sanpolo13.

Voir surtout le connecteur sur les 3 fils jaunes...

SLT
j ai regardé vite fait ce soir et les 3 fils jaunes sont branchés sur un domino et oxydés
donc je pense faire une soudure a l'etain plus gaine retractable qu'en pense tu???
merci
sanpolo13

Les miens sont comme ça... nettoie bien avant soudure.

Ensuite test de tension de charge.

Si > 15 V ne pas insister et tout arrêter !

SALUT
De retour a 1000/trmn j'ai 12.8volts a 5000/trmn j'ai 17volts
a 5000/trmn avec les plein phares je tombe a 11.8volts (ampoules80/100w)et le regulateur est tres chaud
pense tu qu il est hs???
MERCI SANPOLO

Bin voui sûrement, T2t'as dis de tout arrêter si ça dépasse 15 V
T'1 t'écoute rien toa

Ouaip... à moins que tu veuilles cramer les ampoules, le trip, les compteurs, la batterie, le CDI, la pompe à essence, l'alternateur...

Pour le régul, chez le grec sur eBay (boutique ninostechnoshop).

Salut

J'ai acheté mon régul chez "ninos" y a ~2 mois : très bien
Bon vendeur , bon matos.

@+

comment ont fait pour le trouvé sur ebay?
par ce que j'en trouve mais attention le prix........

Fais une recherche par vendeur

c bon j'ai trouvé merci les copains
je vous tiens o jus...

Si tu veux grillé ton régulateur continue à mettre tes ampoules sur-puissante!
L'emplacement du régulateur sur la moto fait qu'il est mal refroidi et que si tu lui demande de fournir plus de puissance (énergie) il va encore plus chauffer et pfff le régulateur!!!
Positionne ton régulateur vers la roue arrière afin qu'il soit mieux refroidi par le balayage d'air de la roue arrière et au mieux installe un 2ème régulateur uniquement pour les phares. J'espère que tu as fait une commande par relais pour les croisement et routes et non directement sur le commodo, juste en remplaçant les ampoules d'origine par tes plus puissantes? Sinon tu pourras bientôt changer ton commodo!!

Pour rappel: le régulateur d'origine est un point délicat sur l'Africa, alors évitons de lui en mettre plein la gu....!

ABE.

c'est normal qu'un regulateur chauffe,il reçoit du courant alternatif pour le transformer en courant continu suivant la demande,il peut etre trés chaud

jp87 a écrit:c'est normal qu'un regulateur chauffe,il reçoit du courant alternatif pour le transformer en courant continu suivant la demande,il peut etre trés chaud

Entièrement d'accord.

Je ne vois pas à quoi pourrait bien servir un deuxième régulateur !

Ouais, on est d'jà bin assez emmerdé avec un seul hein

si mes souvenirs d'ecole sont bon;hein,on appelle ça un regulateur mais qui à plutot un role de redresseur et comme je le dit plus si celui ci chauffe c'est normal
sur nos AT il crame souvant,la fiche 3 fils est souvant mis en cause et c'est vrai,mais il y a pas que ça.
-une batterie,vieille,mal chargé,avec des cosses oxidées
-des connectiques oxidées ou mal branchées
-un cablage electrique trop vieu
ect....
tout ce qui peut fausser la tension des les fils(voir un fil)
donc pour preserver votre regulateur,il faut deshabiller l'AT controler et netoyer toutes les connections
il existe des resistances qu'on rajoutent pour soulager le regulateur mais est-ce-que ça existe pour nos AT ???

alors quand j'ai changé les ampoules j 'avais un seul code(griller)et apres 2codes d'origine sans faire de pont entre eux mais comment tu mets 2 regulateurs modele de la moto c'est une RD07A de 04/1996 et sur le plan electrique c'est branché comme ça et le regul et tres chaud c'est à dire tu ne peux pas laisser ta main dessus
merci sanpolo

je ne vais pas touner 20ans je change le regulateur de chez le grec
et apres re controle et au pire je passe en xenon pour les feux
car sa consomme moins.
com d'hab je vous tiens o jus
sanpolo

2 reguls impossible dejà
pour te rassurer mon regul est pareil,aussi chaud,ce qui faut toucher c'est la batterie,il ne faut surtout pas qu'elle soit chaude
refait ton branchement 3 fils corectement dejà,ce n'est peut etre pas le regul qui est foutu chez toi,mais un probleme electrique.

Il faut que tu récupères (à la casse) un bout de faisceau avec le connecteur (côté alternateur) en bon état pour pouvoir connecter ton régul neuf.

Bin si vous aviez roulé en V-Max, vous trouveriez que l'@T éclaire comme en plein jour, même avec un seul code

salut tout le monde

si j'ai bien tout suivi, le monsieur a rechargé sa batterie, a demarré, sans probleme, peut de temps apres a callé, et pas moyen de redemarrer.
j'ai eut le cas et le regul balancait 18V pour compenser. en fait ma batterie etait hs.

une nuit de recharge et pus de jus.
j'ai changé la batterie et je suis retombé a 14V de regulation.
donc pas forcement le regulateur.

salutations africatwinistes

Ti² a écrit:Il faut que tu récupères (à la casse) un bout de faisceau avec le connecteur (côté alternateur) en bon état pour pouvoir connecter ton régul neuf.

je vais chercher,mais il existe des connecteurs speciaux pour le regulateur et qui vont sur nos AT

Autant trouver celui qui correspond au régulateur, pour éviter de toucher celui-ci (et de faire sauter l'éventuelle garantie).

tout à fait Ti2

regarde l'etat de ta batterie!!!!!
tu peux avoir 13 volts au repos de ta batterie et aucune intensité au demarrage.
un test de la batterie coute moins cher que d'investir dans un regu et apres dans une batterie.
a vous de voir
a bon entendeur bonne soiree

salutations africatwinistes

Dites voir, je ne sais pas si la question a été posée mais, comme le régulateur est un sujet "sensible" sur l'AT n'existe-t-il pas un autre modèle qui pourrait s'adapter et qui aurait fait ses preuves ?

il existe d'autres modeles, mais garantie 6 mois :¤ibf147:donc c'est un choix difficile

Je re-re-re-re-re-répète : le gros problème vient principalement des connecteurs, pas du régulateur en lui-même.

Ti² a écrit:Je re-re-re-re-re-répète : le gros problème vient principalement des connecteurs, pas du régulateur en lui-même.

Justement principalement veut bien dire que toutes les pannes de régulateur ne proviennent pas "uniquement" des connections !
Le tout serait de connaitre sur le pourcentage de pannes régulateur celles qui sont dues au régulateur lui même car pourquoi alors et contrairement aux autres motos le régulateur est cité dans les uniques faiblesses de l'AT ?

En sommes, pour faire court, qu'est ce qui fait que l'AT est connue pour... son régulateur ?

ho là,c'est yamaha qui a le plus de problemes de RR et de CDI et je sais de quoi je parle

pour le régulateur TITI le re re re repete c'est en premier lieu la connection qui n'est pas adaptée et en deuxieme lieu (je le dis plus haut)l'état générale du reseau electrique de votre moto,exemple:des regulateurs on grillé à cause d'un mauvais contact dans un phare,un moindre ecart de tension dans un fil peut faire griller le régulateur.
je cherche d'ailleur,si notre chere pompe à essence d'orine,n'est pas responsable aussi vu son fonctionnement,les premieres varadero avaient les memes pompes et des probleme de RR comme le souligne VIOVIO

Et le fait de partir rouler avec les phares après avoir bien tiré sur la batterie pour la démarrer après une longue période d'immobilisation... Mais j'l'ai d'jà disaussi ça
Bref, jej acasse, mais c'est en attendant qu'la fondue soit prête

Bonsoir à tous,

Lorsque je fais le bilan de tout ceci et dans la mesure où, sur l'ensemble des "Honda" que j'ai possédé... je n'ai jamais eu de problème de régulateur
Je peux donc, sans hésitation aucune, dire que le régulateur est un des deux points faibles de l'AT !
Que les causes puissent être nombreuses ou non, cela ne change malheureusement rien à cette problématique.
On peut uniquement faire du "préventif" mais pas 100% garanti.

Bin faut bien qu'elle ai un tit défaut hein c'te moto sinon qu'est c'qu'on s'emmerderait

bonsoir
as tu regardé egalement les fiches du relais du demarreur
debranches et regardes dessous (la aussi ça charbonne mechant)
salut

Salut les gars
Je me greffe à la conversation ce soir.
En allant au bureau aujourd'hui j'ai cramé mes 2 feux de croisement en - de 10 min . j'ai checké les ampoules : mortent alors qu'elle n'ont que quelque semaines. C'étaient de Xtrem power Philips 55W 30€ la paire.
J'ai vérifié la tension aux bornes des ampoules ou sur la batterie: 19V au ralenti. Toute les connectiques sont en bon état.
J'ai suivi vos conseils je suis allez voir les régulateurs du grec sur ebay. Il en a un ref SH 538A-11. J'ai démonté le mien c'est la ref : SH538D-13 (RD07 1993). Il parle dans sa description d'un cable noir qu'il n'y a pas sur la photo Pensez vous que ce soit compatible?
http://cgi.ebay.fr/Honda-Africa-twin-XRV-750-old-model-REGLER-Regulator_W0QQitemZ230427277116QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item35a689373c#shId

J'ai oublié de précisé que sur mon AT les 2 feux de croisement s'éclairent. Surement un ancien proprio qui aura bidouillé les cables.