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je vais donné mon avis aussi puisqu'il y a toujours des indécis c'est tout simplement un régal aucuns regrets de l'avoir choisi. Avec mon dom je roulais beaucoup dans mes vallées sinueuses la main gauche toujours sollicitée ben le DCT c'est reposant et si je veux passer des rapports y a les gâchettes voilà à+
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DCT or not DCT
marcotte- Messages : 48
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gaston62- Localisation : Dans le grand sud
Année de la moto : 1998 africa Twin : 1300 ST Pan European 2008
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OK vous choisissez le DCT a la grande majorités mais continuer à poster cela peut encourager d'autre personne a prendre le DCT ,pour ma part des le froid disparu et que le concessionnaire nouveau sur NIMES seras prêt pour l'essais j'en ferais un tour seul sans maman derrière faut avoir les oreilles libres :smilie009:
brudineau- Localisation : SUD OUEST
Année de la moto : 2016
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DCT,bien sur.
Incroyable le nombre de personnes commme,moi qui ne,voulaient pas,en entendre parler....avant de l'essayer.!!!..et qui ne jurent que par elle maintenant
C'eT bien qu'il y a quelques chose,d'exeptionnel!!☺
Incroyable le nombre de personnes commme,moi qui ne,voulaient pas,en entendre parler....avant de l'essayer.!!!..et qui ne jurent que par elle maintenant
C'eT bien qu'il y a quelques chose,d'exeptionnel!!☺
chch69- Localisation : Lyon
Année de la moto : 2016
Messages : 244
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Age : 60
DCT aussi sans regret.
Je ne pense pas que tu trouveras grand monde qui a opté pour le DCT et qui le regrette.
Car si elle ne réagit pas toujours comme toi tu le ferais, l'interface pouce/index de la main gauche te permet de reprendre la main et lui faire entendre raison.
Je ne pense pas que tu trouveras grand monde qui a opté pour le DCT et qui le regrette.
Car si elle ne réagit pas toujours comme toi tu le ferais, l'interface pouce/index de la main gauche te permet de reprendre la main et lui faire entendre raison.
steph35- Localisation : Rennes
Année de la moto : 2016
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Age : 55
Après avoir avoir effectué un essai,j'ai été convaincu et je ne le regrette vraiment pas,je roule en mode s1 en permanence et intervient de temps en temps sur les gachettes,un pur plaisir cette boite associé à ce moteur :smilie011:
Thierry25- Localisation : Doubs
Année de la moto : 2016
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idem pour moi que du bonheur le DCT et j'aime bien jouer de la ....gachette aussi
Christian77- Localisation : Pau
Année de la moto : 1998
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Age : 64
Ce n'est pas un hasard si Honda a vendu un peu plus de DCT en 2016 (1056 Africa Twin DCT et 1038 avec la boîte classique).
Mon concessionnaire, adepte de cette transmission, insiste très souvent pour que le client potentiel aille essayer la version DCT dont il ne veut pas à priori et lui suggère de prendre son temps. Très souvent, c'est un motard souriant qui revient .... et qui a changé d'avis. J'ai connu la première version de DCT en 2010 avec la 1200 VFR et je mesure le chemin parcouru depuis. Elle a fait l'objet d'améliorations constantes et elle a acquis aujourd'hui une sacrée maturité aussi bien sur l'Africa Twin que sur la NCX 750.
Ce n'était pas gagné d'avance, et je me souviens de la frilosité des journalistes au départ et de leur enthousiasme actuel quand ils essayent la nouvelle Africa Twin. Les mentalités ont elles aussi bien évolué!
Mon concessionnaire, adepte de cette transmission, insiste très souvent pour que le client potentiel aille essayer la version DCT dont il ne veut pas à priori et lui suggère de prendre son temps. Très souvent, c'est un motard souriant qui revient .... et qui a changé d'avis. J'ai connu la première version de DCT en 2010 avec la 1200 VFR et je mesure le chemin parcouru depuis. Elle a fait l'objet d'améliorations constantes et elle a acquis aujourd'hui une sacrée maturité aussi bien sur l'Africa Twin que sur la NCX 750.
Ce n'était pas gagné d'avance, et je me souviens de la frilosité des journalistes au départ et de leur enthousiasme actuel quand ils essayent la nouvelle Africa Twin. Les mentalités ont elles aussi bien évolué!
job- Localisation : maine et loire
Année de la moto : rd07 rallye 1994
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Ben les gars si vous etes heureux avec vos DCT c'est tant mieux! j'ai aussi essayer pour pas mourrir idiot mais j'aime pas le DCT!moi je suis heureux avec ma boite méca ben mer!!!! alors
gaston62- Localisation : Dans le grand sud
Année de la moto : 1998 africa Twin : 1300 ST Pan European 2008
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AHHH!!! enfin un qui n'aime pas :smilie014: :smilie011: ben un sur dix cet déjà pas mal a voir si il y en a d'autre mais vue le rapport je ne crois pas exprimer vous cet pour la bonne cause pour tout ceux qui ne peuvent choisir .
brudineau- Localisation : SUD OUEST
Année de la moto : 2016
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Pour la DCT,DARWIN et sa thoorie de l'évolution explique bien ça.les espèces evoluent sans cesse pour s'adapter...et rester dans le coup...sinon gare!!!!
Christian77- Localisation : Pau
Année de la moto : 1998
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Ce qui est quand même très bien, c'est que nous avons le choix.
A chacun selon ses désirs.
A chacun selon ses désirs.
job- Localisation : maine et loire
Année de la moto : rd07 rallye 1994
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DARWIN fait ce qu'il veut! il a jamais rouler en AFRICA donc y peut pas savoir! le tout est que chacun se fasse plaisir avec ce qu'il a !
gedeon- Localisation : 44
Année de la moto : 2016 (vendue), 2022
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job a écrit:DARWIN fait ce qu'il veut! il a jamais rouler en AFRICA donc y peut pas savoir! le tout est que chacun se fasse plaisir avec ce qu'il a !
christian77 a écrit:Ce qui est quand même très bien, c'est que nous avons le choix.
A chacun selon ses désirs.
A croire 57 ans c'est l'âge de raison ! J'aime bien !
Bon je dis ça mais je roule en DCT, que j'ai essayé 3 fois avant de définitivement craquer !
Honte à moi, je n'ai même pas essayé la version en boite méca....alors que j'ai essayé toutes les concurrentes en boite méca...forcément !
brudineau- Localisation : SUD OUEST
Année de la moto : 2016
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job a écrit:DARWIN fait ce qu'il veut! il a jamais rouler en AFRICA donc y peut pas savoir! le tout est que chacun se fasse plaisir avec ce qu'il a !
DARWIN c'etait humour
Tu a raison raisonse faire plaisir avecce qu'on ala eT l'essentiel..
Moi j'adore reprendre ma transalp et autre vtc 500 ....meme si on realise l'evolution qd même
Ladyserena- Localisation : Paris
Année de la moto : CRF 1000 Tricolore de 2016 / Boite manuelle
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Et bien moi je vais prendre la défense des boites manuelles compte tenu que j'en ai une... :smiley008:
Je l'ai achetée volontairement pour le clong en première, pour le plaisir de passer mes vitesses...
Mon envie était aussi de faire un peu de tout terrain/chemin/trail, donc de l'alléger un maximum car j'allais justement l'alourdir avec les protections hautes et basses...
Je ne m'en sers que très peu en ville et l'idée était, et est, de traverser la France et certains pays Européens...
Je dirais donc que le choix est vaste mais que si votre idée est de faire beaucoup de ville et effectivement un peu de route, la DCT est une bonne option...
Si vous aimez les traditions, ce fameux son et faites surtout de la route/tout chemin/tout terrain, vous avez le double choix...
Pour ma part, ça a été mécanique et je ne regrette toujours pas mon choix....Allez
à toutes et tous...Seul compte le plaisir que vous en tirerez... :smilie011:
Je l'ai achetée volontairement pour le clong en première, pour le plaisir de passer mes vitesses...
Mon envie était aussi de faire un peu de tout terrain/chemin/trail, donc de l'alléger un maximum car j'allais justement l'alourdir avec les protections hautes et basses...
Je ne m'en sers que très peu en ville et l'idée était, et est, de traverser la France et certains pays Européens...
Je dirais donc que le choix est vaste mais que si votre idée est de faire beaucoup de ville et effectivement un peu de route, la DCT est une bonne option...
Si vous aimez les traditions, ce fameux son et faites surtout de la route/tout chemin/tout terrain, vous avez le double choix...
Pour ma part, ça a été mécanique et je ne regrette toujours pas mon choix....Allez
à toutes et tous...Seul compte le plaisir que vous en tirerez... :smilie011:
Flatwoine- Localisation : sainte maxime
Année de la moto : 2016
Messages : 185
Date d'inscription : 05/05/2016
Age : 66
J'avais trouvé que la boite DCT fonctionnait très bien lors de mon essai puis après réflexion j'ai choisi une boite manuelle.
Moins cher de 1000€
Moins lourd de 10kg
Boite manuelle et embrayage très doux
Pas très à l'aise dans les manœuvres à très basse vitesse avec le DCT, je me suis dit que dans les épingles à droite en montagne quand on est bien chargé ça doit pas toujours être évident (mais j'ai peut être tort).
Et enfin quand ça fait 40 ans que tu roules en boite manuelle tu commences à être habitué.
Moins cher de 1000€
Moins lourd de 10kg
Boite manuelle et embrayage très doux
Pas très à l'aise dans les manœuvres à très basse vitesse avec le DCT, je me suis dit que dans les épingles à droite en montagne quand on est bien chargé ça doit pas toujours être évident (mais j'ai peut être tort).
Et enfin quand ça fait 40 ans que tu roules en boite manuelle tu commences à être habitué.
sosenalbret- Localisation : perpignan
Année de la moto : 2016
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job a écrit:Ben les gars si vous etes heureux avec vos DCT c'est tant mieux! j'ai aussi essayer pour pas mourrir idiot mais j'aime pas le DCT!moi je suis heureux avec ma boite méca ben mer!!!! alors
bien d accord j aime pas les scoots de toute façon :smilie024: :smilie013:
solexnihilo- Localisation : à l'ouest
Année de la moto : 2016
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le DCT trouve tout son sens dans le sinueux, sur les itinéraires ou s’enchaînent les pif paf, les accélérations, freinages, à perte de vue.
pour ma part je m’applique à ne pratiquer que ce type de route ( alors il peut m'arriver de mettre 3h30 au lieu d' 1h30 pour aller de A à B )
et là le DCT est juste fait pour ça.
( et comme la plupart d'entre nous j'ai 30 ans de boite meca derriere moi. )
en TT par contre, je n'en fait pas avec l'AT, donc je pourrais être agréablement surpris, mais à priori je privilégierai la boite meca
pour pouvoir doser la poignée d'embrayage.
en tout cas limiter son avantage à la ville et très réducteur.
pour ma part je m’applique à ne pratiquer que ce type de route ( alors il peut m'arriver de mettre 3h30 au lieu d' 1h30 pour aller de A à B )
et là le DCT est juste fait pour ça.
( et comme la plupart d'entre nous j'ai 30 ans de boite meca derriere moi. )
en TT par contre, je n'en fait pas avec l'AT, donc je pourrais être agréablement surpris, mais à priori je privilégierai la boite meca
pour pouvoir doser la poignée d'embrayage.
en tout cas limiter son avantage à la ville et très réducteur.
rakoon- Localisation : 33
Année de la moto : 1989
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Date d'inscription : 26/11/2015
Age : 60
Le problème avec toute cette technologie embarquée, c'est que d'ici 25 ans, la notion de conduite aura disparu et on ne parlera plus que de déplacement d'un engin motorisé d'un point A au point B avec perte d'attention routière car entière confiance à l'électronique. En effet, la conduite était synonyme de vigilance et d'anticipation. Cependant avec toutes ces assistances, ces 2 termes (tout comme la notion de "bon sens" qui a subit le même sort depuis de nombreuses années) seront enterrés et personne ne saura où ni quand!!... D'ailleurs il y aura fort à parier qu'il n'y aura personne à leur enterrement!!!...
Mais bon, on est obligé de prendre le train en marche..avec aussi tous les inconvénients qui vont avec...et certaines aberrations...
Quand par ex je vois que la vitesse engagée est inscrite au tableau de bord... Franchement à quoi cela sert il? Jusqu'à présent on se concentrait au bruit du moteur et aussi au compte tours par rapport à la vitesse de roulage...Puis avec l'habitude de la moto, on savait où on en était...
A quand l'assistance au stationnement pour moto?
Mais bon, on est obligé de prendre le train en marche..avec aussi tous les inconvénients qui vont avec...et certaines aberrations...
Quand par ex je vois que la vitesse engagée est inscrite au tableau de bord... Franchement à quoi cela sert il? Jusqu'à présent on se concentrait au bruit du moteur et aussi au compte tours par rapport à la vitesse de roulage...Puis avec l'habitude de la moto, on savait où on en était...
A quand l'assistance au stationnement pour moto?
sosenalbret- Localisation : perpignan
Année de la moto : 2016
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Age : 63
assez d accord ceci dit moi le compte tours je le vois pas beaucoup :smiley002:
rien ne vaut de bonnes aiguilles :smiley020:
rien ne vaut de bonnes aiguilles :smiley020:
Dernière édition par sosenalbret le 22/1/2017, 07:42, édité 1 fois
solexnihilo- Localisation : à l'ouest
Année de la moto : 2016
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c'est le progrès les gars,
mais rien ne vous empêche de rouler en terrot ...
ou placez vous le curseur ?
au frein à tambour ? au kick ? à quel moment aurait on du stopper l'évolution ?
mais rien ne vous empêche de rouler en terrot ...
ou placez vous le curseur ?
au frein à tambour ? au kick ? à quel moment aurait on du stopper l'évolution ?
Invité- Invité
Je me souviens d'un débat, alors que j'étais encore un petit jeune à la fin des années 70, une splendide Renault 16 est arrivée dans la maison.
Quoi, des vitres électriques ?
Dans la famille, les amis ... y avait les "pour", y avait les "contre" ... avec des arguments assez proches de ce qu'on peut lire ici ou là au sujet du DCT ! Parmi les leçons d'auto-école, une épreuve consistait à ouvrir et fermer la vitre en conduisant ! (ce qui rappelle l'épreuve du passage en réserve sur les motos ...).
4 ou 5 ans plus tard, on a eu une R16 TX
Quoi, la condamnation électromagnétique des portes ?
... et le même sempiternel débat a repris !
Aujourd'hui, je n'imagine pas acquérir une voiture sans vitres électriques, sans la fermeture des portières etc. et surtout sans boîte automatique.
Fort heureusement, Honda laisse le choix
Quoi, des vitres électriques ?
Dans la famille, les amis ... y avait les "pour", y avait les "contre" ... avec des arguments assez proches de ce qu'on peut lire ici ou là au sujet du DCT ! Parmi les leçons d'auto-école, une épreuve consistait à ouvrir et fermer la vitre en conduisant ! (ce qui rappelle l'épreuve du passage en réserve sur les motos ...).
4 ou 5 ans plus tard, on a eu une R16 TX
Quoi, la condamnation électromagnétique des portes ?
... et le même sempiternel débat a repris !
Aujourd'hui, je n'imagine pas acquérir une voiture sans vitres électriques, sans la fermeture des portières etc. et surtout sans boîte automatique.
Fort heureusement, Honda laisse le choix
jl-l- Le Prez
- Localisation : nord / lille /france
Année de la moto : Africa RD07A
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Et juste pour infos, pour les vitres électriques, le mécanisme électrique coûte moins chers installé dans la voiture, que le système mécanique ..
Idem pour la centralisation avant, on avait des serrures partout ... maintenant, juste 1 ... en dépannage ....le moteur coûte moins cher ... et la centrale est intégrée dans l'electronique existante ...
Idem pour la centralisation avant, on avait des serrures partout ... maintenant, juste 1 ... en dépannage ....le moteur coûte moins cher ... et la centrale est intégrée dans l'electronique existante ...
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RD07A 2002 et RD03 1988
job- Localisation : maine et loire
Année de la moto : rd07 rallye 1994
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Ben moi j'ai toujours pas de portable et je vie normalement!! une voiture avec vitre a baisser a la main c'est bien aussi ! après chacun voit
midi a sa porte , je suis pas contre le "progres" mais ça va beaucoup trop vite je trouve !enfin bon je doit etre déconneté !!! mais j'ai quand
meme une CRF 1000
midi a sa porte , je suis pas contre le "progres" mais ça va beaucoup trop vite je trouve !enfin bon je doit etre déconneté !!! mais j'ai quand
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capdefra- Localisation : Die-Drôme
Année de la moto : 2022
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J'avais essayé la boîte DCT lors de la sortie de la VFR 1200 et je n'avais pas vraiment apprécié cette boîte à l'époque essentiellement parce qu'elle restait en manuel des qu'on touchait aux palettes et que par contre le mode automatique complet ne me satisfaisait pas : le D passait les rapports beaucoup trop bas et le S beaucoup trop tard ! Mais Honda a bien fait progresser cette boîte et,à part le mode D qui est toujours trop différent de ma façon de conduire,les modes S1 et S2 ont été une vraie surprise très agréable lors de l'essai de l'Africa Twin . S1 pour une conduite standard,très proche de la façon de conduire et S2 pour une bonne petite arsouille.j'ai essayé S3 qui doit être impeccable pour un petage de plombs !Et on peut choisir d'accélérer un peu les retrogradages avec la palette.
Bref,en à peine une cinquantaine de kilomètres, j'avais l'impression d'être totalement en phase avec le fonctionnement de cette boîte DCT. J'attends de l'apprivoiser encore mieux sur quelques milliers de kilomètres mais je suis confiant, je n'aurai pas de regrets.
Franck
Bref,en à peine une cinquantaine de kilomètres, j'avais l'impression d'être totalement en phase avec le fonctionnement de cette boîte DCT. J'attends de l'apprivoiser encore mieux sur quelques milliers de kilomètres mais je suis confiant, je n'aurai pas de regrets.
Franck
Olive27- Localisation : lausanne
Année de la moto : 2016
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Pour moi j'ai aussi pris le DCT pour le TT que je trouve incroyable, uniquement regarder le chemin sans ce soucier des passages de vitesses, si on doit poser le pied rapidement pour une perte d'équilibre que ce soit pied droit ou gauche, on est en déjà en première, pas besoin de faire de la gym pour changer de rapport et de mettre le neutral ou la première, pas de perte d'adhérence en accélérant toujours le pneu en grip, et quand on dit un ptit coup d'embrayage pour faire lever l'avant quand on rencontre un tronc par ex, même histoire avec le DCT, un ptit coup de gaz et un coup avec le guidon et ça passe
L'article d'Acidmoto ci-dessous, ils ont justement aimer le DCT en TT
http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/02/06/essai-honda-crf1000l-africa-twin-retour-legende
Encore une fois les 2 versions sont top et chacun préfèrera celle qu'il a choisi et c'est normal
L'article d'Acidmoto ci-dessous, ils ont justement aimer le DCT en TT
http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/02/06/essai-honda-crf1000l-africa-twin-retour-legende
Encore une fois les 2 versions sont top et chacun préfèrera celle qu'il a choisi et c'est normal
solexnihilo- Localisation : à l'ouest
Année de la moto : 2016
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ahhh vache, attaquer un tronc d'arbre avec mon africa ...
non non je vais pas le faire
non non je vais pas le faire
Invité- Invité
La nouvelle boite DCT est complètement asservie à tes besoins. En ce sens que tu est toujours en mesure de lui imposer le rapports que tu veux grace aux gachettes qui sont opérationnelles quelque soit le mode utilisé.capdefra a écrit:J'avais essayé la boîte DCT lors de la sortie de la VFR 1200 et je n'avais pas vraiment apprécié cette boîte à l'époque essentiellement parce qu'elle restait en manuel des qu'on touchait aux palettes et que par contre le mode automatique complet ne me satisfaisait pas : le D passait les rapports beaucoup trop bas et le S beaucoup trop tard ! Mais Honda a bien fait progresser cette boîte et,à part le mode D qui est toujours trop différent de ma façon de conduire,les modes S1 et S2 ont été une vraie surprise très agréable lors de l'essai de l'Africa Twin . S1 pour une conduite standard,très proche de la façon de conduire et S2 pour une bonne petite arsouille.j'ai essayé S3 qui doit être impeccable pour un petage de plombs !Et on peut choisir d'accélérer un peu les retrogradages avec la palette.
Bref,en à peine une cinquantaine de kilomètres, j'avais l'impression d'être totalement en phase avec le fonctionnement de cette boîte DCT. J'attends de l'apprivoiser encore mieux sur quelques milliers de kilomètres mais je suis confiant, je n'aurai pas de regrets.
Franck
J'ai lu, quelque part, que la boite de l'AT en mode DCT manquait de frein moteur :smiley011:
Bin je peux te dire qu'en jouant avec les gachettes, c'est spectaculaire ! un pote en 600ZZR qui me suivait sur nos petites de bretonnie, que tu connais, n'en revenait pas. Le panard cette meule ! :smiley020: :smiley020: :smiley020:
Olive27- Localisation : lausanne
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Date d'inscription : 20/04/2016
Age : 50
Mais oui regarde Solexnihilo ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=mpS9oH9Pt9Y
https://www.youtube.com/watch?v=mpS9oH9Pt9Y
Violette- Flying Flower
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Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
Invité- Invité
Olive27 a écrit:Mais oui regarde Solexnihilo ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=mpS9oH9Pt9Y
Là, on s'éloigne nettement de la moto pour se rapprocher de l'acrobatie: chapeau !
Il y a longtemps désormais, (on disait alors qu'elle "grimpait aux arbres") ... je m'étais offert un 380 Husqvarna neuf pour faire le zouave dans les forêts de Lorraine; de la pure prétention !
Trop de chutes, je n'étais pas au niveau de la bécane et l'ai revendue à vil prix ...
Invité- Invité
Tealk est particulièrement objetif et a écrit: Le panard cette meule !
Cette boîte DCT est effectivement un argument qui ... me fait de l’œil !
TiTi- Localisation : Hérault (34)
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gaston62- Localisation : Dans le grand sud
Année de la moto : 1998 africa Twin : 1300 ST Pan European 2008
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Salut a tous Je viens de faire l'essais de la DCT cela change de l'essais en duo de la mécanique (boite) ,un moto très facile a bouger et le passage de vitesse ce fait en douceur au temps en accélération qu'en décélération le passage des vitesses en gâchette pas trop le besoin juste pour décélérer avent un rond point par exemple comme vue pour certain le passage en vitesse inférieure au moment de doubler je ne l'ais pas ressenti après discutions si on accéléré fort vue que l'on est juste pour doubler sur elle tombe le rapport ,mais en roulant cool elle enroule le tout en douceur et monte vite en KM/H.
Un truc que je n'avais pas entre aperçus cet sont équilibre en basse vitesse sa reste droit je pense même que faire du trial avec ce doit être possible et facile par apport a la RD07 il faut chercher le centre de gravités la non il nous trouve tout seul .
Bon maintenant je vais attendre 1 ou 2 mois pour voir si les bleu ne mon pas vue passer car le seul bug cet qu'il faut bien regarder la route sur mais aussi le compteur car on ne sais pas ou on est en vitesse si ce n'est qu'au compteur et sa monte vite pour mon essais petite Coline et plat un moyenne de 110 environ (max 160 mini en ville 60 environ).
bon franchement pour un débutant comme moi car il n'y a pas si longtemps que je fais de la moto et je n'est pas changer de type de machine ,j'ai fait des essais de pas mal d'engin mais ce DCT pour ma part on ne regarde que la route et pour la ballade cet le top on ne s'occupe de rien d'autre .
Bon pour les tarif ben cet pas pour ma pomme d'autre prévision urgente mais pour info
apport 3000€ sur 36 mois 365€ a peut prés
sans apport sur 60 mois 317€ " """"""""
bon cet peut être ce que vous avez mais cela peut servir a d'autre
Pour la fin Prenez une DCT cet génial on fait ce que l'on veux avec la puissance que l'on veux et on peut ce faire des frayeurs aussi
cela change de l'essais en duo de la mécanique (boite) ,un moto très facile a bouger et le passage de vitesse ce fait en douceur au temps en accélération qu'en décélération le passage des vitesses en gâchette pas trop le besoin juste pour décélérer avent un rond point par exemple comme vue pour certain le passage en vitesse inférieure au moment de doubler je ne l'ais pas ressenti après discutions si on accéléré fort vue que l'on est juste pour doubler sur elle tombe le rapport ,mais en roulant cool elle enroule le tout en douceur et monte vite en KM/H.Un truc que je n'avais pas entre aperçus cet sont équilibre en basse vitesse sa reste droit je pense même que faire du trial avec ce doit être possible et facile par apport a la RD07 il faut chercher le centre de gravités la non il nous trouve tout seul .
Bon maintenant je vais attendre 1 ou 2 mois pour voir si les bleu ne mon pas vue passer car le seul bug cet qu'il faut bien regarder la route sur mais aussi le compteur car on ne sais pas ou on est en vitesse si ce n'est qu'au compteur et sa monte vite pour mon essais petite Coline et plat un moyenne de 110 environ (max 160 mini en ville 60 environ).
bon franchement pour un débutant comme moi car il n'y a pas si longtemps que je fais de la moto et je n'est pas changer de type de machine ,j'ai fait des essais de pas mal d'engin mais ce DCT
pour ma part on ne regarde que la route et pour la ballade cet le top on ne s'occupe de rien d'autre .Bon pour les tarif ben cet pas pour ma pomme d'autre prévision urgente mais pour info
apport 3000€ sur 36 mois 365€ a peut prés
sans apport sur 60 mois 317€ " """"""""
bon cet peut être ce que vous avez mais cela peut servir a d'autre
Pour la fin Prenez une DCT cet génial on fait ce que l'on veux avec la puissance que l'on veux et on peut ce faire des frayeurs aussi
solexnihilo- Localisation : à l'ouest
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et oui Gaston, le DCT , l'essayer c'est l'adopter !!
et d'ici 2 ou 3 ans les occases fleuriront à des prix attractifs !
et d'ici 2 ou 3 ans les occases fleuriront à des prix attractifs !
gaston62- Localisation : Dans le grand sud
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je l’espère déjà que j'est plus ou moins converti le ministre des finance un grand pas est passer 
Jiloo- Localisation : 78730
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Bonjour, nouveau sur votre site ( voir ma presentation), j'atteste ici de mon choix de l'AT DCT.
Je roulais en KTM ADV 990 plutot sportive, j'ai fait de la piste en R1 "plutot sportif" aussi, et je fais encore un peu d ´ enduro (250WRF)
Alors la nouvelle Africa Twin m'attirait car je la trouve jolie, et les essais magazine etait flatteurs: facile, sportive, capable de vrai TT.
Je l'ai donc essayee avec mon epouse:
d'abord en boite meca, bof .
Puis dans la foulee, en DCT ( concessionaire Honda La Rochelle, demander Thierry ): waouu !
Mode D ininteressant, mais S2 plutot sportif.
Ma femme m'a dit : " geniale, c'est confortable!" Et elle n'a pas hurle a 180!?
J'ai fait affaire a la fin de l'essai ! La DCT est maintenant mienne.
Balade hier, petite route et ville : La Celle St Cloud, Marly, St Germain, ca monte, ca descend, c'est plein de feux.
La KT aurait ete une galere, la DCT a ete un plaisir.
Malgre mon passe sportif, le passage des vitesses ne me manque pas du tout.
Je suis encore un peu surpris de certains retrogradages qui arrivent un peu tot, mais le mode S1 est vraiment ideal en balade.
S2 en solo sport peut etre ?
Je roulais en KTM ADV 990 plutot sportive, j'ai fait de la piste en R1 "plutot sportif" aussi, et je fais encore un peu d ´ enduro (250WRF)
Alors la nouvelle Africa Twin m'attirait car je la trouve jolie, et les essais magazine etait flatteurs: facile, sportive, capable de vrai TT.
Je l'ai donc essayee avec mon epouse:
d'abord en boite meca, bof .
Puis dans la foulee, en DCT ( concessionaire Honda La Rochelle, demander Thierry ): waouu !
Mode D ininteressant, mais S2 plutot sportif.
Ma femme m'a dit : " geniale, c'est confortable!" Et elle n'a pas hurle a 180!?
J'ai fait affaire a la fin de l'essai ! La DCT est maintenant mienne.
Balade hier, petite route et ville : La Celle St Cloud, Marly, St Germain, ca monte, ca descend, c'est plein de feux.
La KT aurait ete une galere, la DCT a ete un plaisir.
Malgre mon passe sportif, le passage des vitesses ne me manque pas du tout.
Je suis encore un peu surpris de certains retrogradages qui arrivent un peu tot, mais le mode S1 est vraiment ideal en balade.
S2 en solo sport peut etre ?
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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D'accord avec toi pour le choix du mode S1 pour la balade et le duo et du mode S2 pour les arsouilles modérées. Le mode S3 c'est quand on a le couteau entre les dents.
LPSP- Localisation : Gabon
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Quand je veux rouler fort, je passe en S3 et je ne gère à la gâchette que les rétrogradages, je laisse la boite robotisée gérer les montées, un régal !Jiloo a écrit:Bonjour, nouveau sur votre site ( voir ma presentation), j'atteste ici de mon choix de l'AT DCT.
Je roulais en KTM ADV 990 plutot sportive, j'ai fait de la piste en R1 "plutot sportif" aussi, et je fais encore un peu d ´ enduro (250WRF)
Alors la nouvelle Africa Twin m'attirait car je la trouve jolie, et les essais magazine etait flatteurs: facile, sportive, capable de vrai TT.
Je l'ai donc essayee avec mon epouse:
d'abord en boite meca, bof .
Puis dans la foulee, en DCT ( concessionaire Honda La Rochelle, demander Thierry ): waouu !
Mode D ininteressant, mais S2 plutot sportif.
Ma femme m'a dit : " geniale, c'est confortable!" Et elle n'a pas hurle a 180!?
J'ai fait affaire a la fin de l'essai ! La DCT est maintenant mienne.
Balade hier, petite route et ville : La Celle St Cloud, Marly, St Germain, ca monte, ca descend, c'est plein de feux.
La KT aurait ete une galere, la DCT a ete un plaisir.
Malgre mon passe sportif, le passage des vitesses ne me manque pas du tout.
Je suis encore un peu surpris de certains retrogradages qui arrivent un peu tot, mais le mode S1 est vraiment ideal en balade.
S2 en solo sport peut etre ?
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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LPSP a écrit:
Quand je veux rouler fort, je passe en S3 et je ne gère à la gâchette que les rétrogradages, je laisse la boite robotisée gérer les montées, un régal !
et le reste du temps, tu roules en S1 ou S2?
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