-RD07A- Conseil : problème admission (secousse entre 4000t et 5000t/min) comme plus ou pas assez d'essence

Bonsoir

Après quelques semaines et près de 1000 kms avec mon AT de 2000 (22000 kms d'origine), je dois me rendre à l'évidence, j'ai ce même souci de saccade lorsque je roule à régime stabilisé (environ 4000tr, quelle que soit ma vitesse ou le rapport engagé).

La pompe à essence (fatiguée) a été changée et prise en charge par le garage qui a vendu la moto.

En y regardant de plus près, j'ai moi aussi une trace de fuite (jaune) sur le cylindre avant. Je suppose donc qu'il va me falloir m'occuper de cette fameuse entretoise.  

J'ai démonté le cache latéral et visiblement le collier est bien serré.

Une question donc : que faut-il faire et que dois-je réduire (je n'ai rien démonté encore et je ne vois pas bien ce que c'est que cette entretoise) ?  

D'avance merci !

Salut à tous,

J'ai fait un petite expérience l'autre jour : réservoir remplacé par un bidon, en direct sur les carbus, pompe et filtre bipassés :

- Le moteur marche beaucoup mieux (reprise + vitesse de pointe, 180 facile sans impression de forcer),

- Mais encore ce problème de saccades et de trous à la reprise après une bonne décélération.

Pas trop le temps actuellement, mais je pense que je vais redémonter les carbus à l'occasion, changer ma crépine dans le réservoir + le filtre à essence.

Pour les pipes d'admissions elles sont nickel, pas de trace de fuite, colliers resserrés.

@+

groman a écrit:

Une question donc : que faut-il faire et que dois-je réduire (je n'ai rien démonté encore et je ne vois pas bien ce que c'est que cette entretoise) ?  

Salut,

J'espère que tu trouveras plus vite que moi !

L'entretoise entoure la vis de serrage du collier et permet de limiter le serrage pour ne pas écraser le caoutchouc.

En dévissant les colliers, tu ne peux pas la louper. Je l'ai réduite de 2 mm je crois.

Comme moi t'as une bécanne avec peu de km mais qui marche moins bien que certaines avec plus de 100.000 !!!

Bref on va trouver... patience  

@+

Salut à tous...

Bon quelques nouvelles : on a viré les cales incriminées et réglé la synchro des carbus... c'est un peu mieux mais c'est toujours pas ça.

Le ptit mécano qui me file un coup de main trouve qu'elle ne tourne que sur un cylindre jusque 4000tr et qu'à partir de là, tout "s'ouvre" mais alors elle pète. Il pense que comme le carbu s'est gorgé d'essence ça provoque ça.

On va donc s'orienter vers un problème de pointeau de carbu...

Je vous tiens au courant...

Je pense que mon AR cumulait plusieurs petits soucis; en effet, après avoir viré les entretoises, j'ai trouvé que ça hoquetait moins à régime stabilisé. Mais comme le problème de carburation (pétarade à 4000tr) n'est pas réglé, ce n'est pas encore parfait.

@ suivre donc !

ps : pour info mon @T n'a fait que 2000 bornes depuis 2007 avec son précédent propriétaire ce qui explique sûrement tout ça ...

groman a écrit:

@ suivre donc !

Salut,

Du nouveau ?

@+

Gilles

Alors à cause des vacances on en est resté là ! Mon mécano n'était pas là donc on n'y a pas retouché.

Mais ce matin je l'ai prise pour aller bosser (150 bornes aller-retour) : ça péte dans le pot effectivement après 4000trs et parfois en décéleration mais je trouve que les à-coups ont disparu ou se sont amoindris... c'est bien plus agréable à piloter !

Par contre au retour elle s'est arrêtée toute seule en arrivant dans un rond-point puis est repartie au starter... 10 km après elle me refaisait la même chose... puis est repartie une fois que j'ai basculé en position réserve... (on ne se moque pas !!!)

Du coup je ne sais pas si panne d'essence (j'avais fait 280 bornes depuis le plein) ou si ça merdouille vraiment...

Je referai le test une fois le plein mis...

Aie, si en plus il faut mettre sur la réserve par moment....  

Steph

J'ai dit on ne se moque pas !

2X20 kms aujourd'hui... ça re-roule... ça pétarade, mais ça re-roule !

Et maintenant je saurai : vers 260 km = méfiance !

dis stef j'ai des fuites sur les deux pipes d'admission au niveau de la culasse(plus light que la tienne tout de même ).....le collier arrière tourne facilement......tu penses que ça peut expliquer à lui seul le fait qu'elle ne voulait pas monter au dessus de 5000trs ?

vis platinées de la pompe changées et membrane du carbu arrière intact,l'avant je sais pas car pas assez d'accès sans déposer les carbus!

vais réduire l'entretoise et tout remonter pour tester!

Tu enlèves l'entretoise

J'ai envie de la réduire d'abord.... pour ne pas écraser de trop la pipe! Non!?

Ben faut gérer le serrage après !!!

L'essentiel c'est de supprimer la fuite.
Steph

bon tout est remonté et elle a bien voulu démarer,c'était pas obligé!!!  

non sérieux:

-vis platinées de la pompe changées(elles avaient vraiment besoin!)
- colliers de pipe d'admission resserrer
-membrane du carbu arrière parait bonne,l'avant je sais pas....mais bon!

en 1ère au taquet tout va bien!
en 2ème pareil
en 3ème à 5500 trs/6000trs la moto ne veut plus rien savoir,comme étouffée!
je passe la 4 ème;dès 5000trs  pareil elle beugue!
je tente la 5 ème :pareil


sinon,je peux passer tous les rapports à 4500trs tranquille,mais dès que je passe 5000 trs en 5ème ,...elle beugue!


si je tombe un rapport dès quelle beugue,elle merde pareil sur le rapport inférieur!!!
par contre si j'attends que les tours soient retombés (ralenti)....elle reprend normalement sur le rapport inférieur!!   vous suivez???  

BON JE FAIS QUOI MAINTENANT????     

autre chose,mon pot est pourrit (oui je sais c'est un pot pourri....) la cartouche bouge librement dedans....et fait un beau bruit  ,mais est ce que ça ne peut pas engendrer cette merde....je sais pas les gaz qui n'arrivent plus à sortir,un truc dans le genre....

ils en disent quoi les "spécialistes"?

sinon les carbus ça se démontent facile ou pas?
et si je les dépose,faut'il refaire un réglage carbu (question peut-etre conne,mais c'est pas marqué dans la RT!!

moitz750 a écrit:
BON JE FAIS QUOI MAINTENANT????     

essaye de mettre des crêpes dans le reservoir  

Patrick......tu n'es pas prêt de remanger de la saucisse ! ! !    

Tant mieux pour ses abdos nutella  mais autorisées pour les milles vaches entre copains faut pas se priver des bonnes choses  

aie cela se complique. En plus le problème est identique avec le plein ou pas.

Tu dis qu'en première et seconde aucun problème de monté en régime? Parce que s'il faut s'orienter vers l’électricité, le problème devrait être identique pour tous les rapports. Il y a encore le CDI qui est une piste.

Honnêtement je n'ai pas plus d'idée que cela pour le moment.


STeph

Fais un test avec le plein en shuntant la pompe.

La pompe peut gêner l'admission d'essence lorsque le plein est fait?

Parce quand nous sommes revenu de Capuran avec le plein, le problème était le même.

Steph

Faut éliminer les causes possibles... Celle-ci est facile à tester.

J'ai eu ça sur une voiture : culasse fissurée ! Peut être as tu une entrée d'air quelque part ? Ceci dit, je n'y connais rien en mécanique  

Bonsoir à tous,
    
je ne suis pas mécano, mais il me semble que tous ceux qui ont ce problème de "broutage" ont une RD07A
Par hasard, cela ne pourrait il pas venir du capteur de position des gaz spécifique au RD07A

(en ce qui me concerne, je viens de changer mes pipes d'admission. même si ces dernières ne présentaient pas de signes de faiblesse, au démontage, je me suis aperçu que la nervure à l'intérieur était en mauvaise état. (30 euros les deux, chez wemoto).

voici le lien pour ceux que ça interresse
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_750_p_africa_twin_rd07/93/picture/carburettor_to_engine_inlet_rubbers/
            

Bon à la concession, le mécano opte pour la pompe....pour lui ,changer les vis platinées c'est comme pisser dans un violon  
Il m'a dit de tester son débit plutôt, car même le plein fait la pompe fonctionne à "haut régime"

Y 'a déjà un Tito pour ça ou c'est dans la RT.....j'ai pas pris le temps de chercher...

CHANGE DE MECANO !!!
Il veut te vendre une pompe à 250 € sans la pose.

Une Facet : 60 € maxi.

moitz750 a écrit:...
Il m'a dit de tester son débit plutôt, car même le plein fait la pompe fonctionne à "haut régime"
...

C'est ton mécano qui dit ça ?
Si oui, ça confirme ma première phrase !!!!!!!

Ti² a écrit:CHANGE DE MECANO !!!
Il veut te vendre une pompe à 250 € sans la pose.

Une Facet : 60 € maxi.

moitz750 a écrit:...
Il m'a dit de tester son débit plutôt, car même le plein fait la pompe fonctionne à "haut régime"
...

C'est ton mécano qui dit ça ?
Si oui, ça confirme ma première phrase !!!!!!!

 ven diou TI² je ne t avais jamais vue en colere  
cela dit le CAILLOUX comme je te les dit au tel fait confiance a TI²,il n y connait rien en crêpe et en saucisse bretonne mais l @t s est son dommene   son surnom " LA BIBLE " et vu son age il faut toujours écouter les anciens.  

patrick81 a écrit:...il n y connait rien en crêpe et en saucisse bretonne...

Si je te dis mon nom de famille tu changeras d'avis...

   au non ,merdum encore 1    on est plus chez nous

Dit-il le "roumain"...

Ah bon ?   il est plus yougo mon polak !!!!!!!!!   vive l'europe    

Ton Soviet suprême si tu préfères !

Hello

Après plus de six semaines d'attente j'ai enfin reçu de bike parts la crépine du réservoir (je trouve que ce lle d'origine est bien déformée) + filtre à essence.

Reste à trouver un peu de temps pour remplacer.

Vous tiendrai au jus.

Gilles

           
          
          


14h00 essais fais.....la moto prend ses tours....je dépasse enfin le 110......plus de trou au dessus de 5000trs ni en 4ème,ni en 5ème!!!!!!        

une binouze s'impose  

pendant ce temps,je vous laisse mariner,allez y chercher.....je viens d'ajouter une panne visiblement inconnu sur ce tuto!!!      

ben alors vous séchez!!!!  

moitz750 a écrit:
autre chose,mon pot est pourrit (oui je sais c'est un pot pourri....) la cartouche bouge librement dedans....et fait un beau bruit  ,mais est ce que ça ne peut pas engendrer cette merde....je sais pas les gaz qui n'arrivent plus à sortir,un truc dans le genre....

ils en disent quoi les "spécialistes"?

la solution était là!!!!!!!!!!!! (pour la mienne...)
il a suffit de changer le pot d'échappement pour retrouver une moto "normale"!  

par contre maintenant elle ne fait plus son "beau bruit"!!!  ...mais bon  

 Salut Gildasssssssssssssssssss
tu as mis quoi comme pot alors ??

Un marving chromé tout simple......la moto parait plus souple et cogne moins!

T'avez la possibilité de monter un MIG, aussi  

Car, aux dires de certain, il parait que le son est délicat et mélodieux    

Pas vrai les Potos  

Yesssssssssssss !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dis donc tof...c'est pas ça que tu a aussi comme flute sur ta trotinette.....si c'est le cas,bonjour l'objectivité !!!!!!!!!!      

ouais et alors, Midi-Pyrénnées en force; la Stade a gagné hier    

Des nouvelles !

Chez moi, c'est réglé ! Les secousses venaient bien de l'entretoise que l'on a enlevée : depuis plus rien !

Et on a aussi changé les pointeaux de carbu (tournait sur un cylindre à bas-régime) et je découvre enfin ce que c'est qu'une @t qui tourne rond !

Bah ça n'a rien à voir !!!

Merci en tous cas à tous ceux qui , par leur expérience, m'ont permis de trouver !