-2022- Contrôle technique moto ? ---> 2023

Pierre a écrit:Le CT des motos ne me convient pas et je ne pense pas qu'il transfigurerait le nombre, la nature ou la gravité des accidents.

Mais de là à prétendre que les 3000 décès sur la route peuvent, a contrario,  "rapporter du pognon"  

Les accidents de la route (décès, blessés ...) nous coûtent près de 50 milliards d'€
Chaque année ...

Gilou@ a écrit:ça permettra peut-être d'avoir des véhicules moins bruyants....
Dommage mais si peu restent en origine !

seblob a écrit:...
Perso j'ai connu un gars qui avait une définition bien précise de la manière ou il lui fallait user les pneus de sa voiture avant de les changer, ce qui ne l'empêchait pas de monter un train de roues avec des pneus neuf pour aller passer le CT, puis de remonter son train de roues avec des pneus ayant atteint depuis longtemps le témoin d'usure. Pourtant, il avait déja payé les pneus neufs puisqu'il les avait sur l'autre train de roues, mais il trouvait qu'il lui fallait encore un peu plus "finir" ses pneus, avant de se décider rouler avec les pneus "neufs" 

Violette a écrit:Salut,
Combine de fois, à la Préfecture, nous avions
demandé de faire le distinguo, dans les 2RM*,
entre les Cyclomoteurs, les Scooters et nous
les Motards.
Peine perdue. 
*2 roues motorisés.

Violette a écrit:Salut,
Combine de fois, à la Préfecture, nous avions
demandé de faire le distinguo, dans les 2RM*,
entre les Cyclomoteurs, les Scooters et nous
les Motards.
Peine perdue. 
*2 roues motorisés.

IAC a écrit:Mitigé aussi... Je ne suis pas contre mais à voir comment on procède, vu qu'en France nous sommes plus malins que tout le monde c'est ce qui me fait peur.

Pi j'ai des pots de ZZR1400 d'origine tout neufs que j'avais gardé au chaud, ils vont prendre de la valeur 

TiTi a écrit:Faudra voir comment les contrôleurs manipulent la bécane.

Et tout filmer... S'ils marquent la selle en montant dessus, s'ils la font tomber...

Article 2

Champ d’application

1.   La présente directive s’applique aux véhicules dont la vitesse par construction est supérieure à 25 km/h et appartenant aux catégories suivantes, telles que visées par les directives 2002/24/CE, 2003/37/CE et 2007/46/CE:

—	véhicules à moteur conçus et construits essentiellement pour le transport de personnes et de leurs bagages et ne comportant, outre la place assise du conducteur, pas plus de huit places assises — catégorie M1,

—	véhicules à moteur conçus et construits essentiellement pour le transport de personnes et de leurs bagages et comportant, outre la place assise du conducteur, plus de huit places assises — catégories M2 et M3,

—	véhicules à moteur conçus et construits essentiellement pour le transport de marchandises et ayant une masse maximale inférieure ou égale à 3,5 tonnes — catégorie N1,

—	véhicules à moteur conçus et construits essentiellement pour le transport de marchandises et ayant une masse maximale supérieure à 3,5 tonnes — catégories N2 et N3,

—	remorques conçues et construites pour le transport de marchandises ou de personnes, ainsi que pour l’hébergement de personnes, ayant une masse maximale supérieure à 3,5 tonnes — catégories O3 et O4,

—	à compter du 1er janvier 2022, véhicules à deux ou trois roues — véhicules des catégories et sous-catégories L3e, L4e, L5e et L7e, de cylindrée supérieure à 125 cm3,

—	tracteurs à roues appartenant à la catégorie T5, dont l’utilisation a lieu essentiellement sur la voie publique et dont la vitesse maximale par construction dépasse 40 km/h.

2.   Les États membres peuvent exclure de l’application de la présente directive les véhicules suivants, immatriculés sur leur territoire:

—	véhicules exploités ou utilisés dans des conditions exceptionnelles, ainsi que véhicules qui n’utilisent pas, ou presque pas, les voies publiques, comme les véhicules présentant un intérêt historique ou les véhicules de compétition,

—	véhicules couverts par l’immunité diplomatique,

—	véhicules utilisés par les forces armées, les forces de l’ordre, les services des pompiers, la protection civile, et les services d’urgence ou de sauvetage,

—	véhicules utilisés à des fins agricoles, horticoles, forestières ou de pêche, sur le seul territoire de l’État membre concerné et essentiellement sur le terrain où ces activités ont lieu, y compris les chemins agricoles, les chemins forestiers ou les champs agricoles,

—	véhicules utilisés exclusivement sur des petites îles ou dans des régions faiblement peuplées,

—	véhicules spécialisés transportant du matériel de cirque ou de fêtes foraines, dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 40 km/h et circulant uniquement sur le territoire de l’État membre concerné,

—

véhicules de catégories L3e, L4e, L5e et L7e, de cylindrée supérieure à 125 cm3, lorsque l’État membre a mis en place des mesures alternatives de sécurité routière pour les véhicules à deux ou trois roues, en tenant notamment compte des statistiques pertinentes en matière de sécurité routière pour les cinq dernières années. Les États membres communiquent ces exemptions à la Commission.

3.   Les États membres peuvent introduire des exigences nationales concernant le contrôle technique des véhicules immatriculés sur leur territoire qui ne relèvent pas du champ d’application de la présente directive et pour les véhicules visés au paragraphe 2.

gaston62 a écrit:Salut 
pour ceux que cela intéresse voici une  liste des lieux de rencontre pour la manif. 

...
Suite du message modérée par Pierre:

(pas de prosélytisme politique sur le forum)