problemes de coupure moteur en roulant lors de fortes pluies

j ai un gros soucis avec mon africatwin 750 de 1995 cela fait déjà 3x depuis l année dernière que le moteur s arrête en roulant sous de fortes averses
la dernière fois j ai du changer la pompe a essence mais cette fois ci l essence arrive mais plus moyen de la faire démarrer et pourtant il y a des étincelles au bougies

qqun connaîtrait il un remède?

a notez que d autre possesseurs d africatwin ont eu également le même problème et on dus démonter et sécher la moto sans savoir le pourquoi?

mon modèle est une rd 07 de 1995

d avance je remercie des réponses

Commence par contrôler ta tension de charge...

si cela ne te le fait que sous la pluie (forcement une perte électrique quelque par)reprend les basiques de la batterie au bougies verifie tous connectique, tension,etc etc

si l'essence arrive et que tu as des étincelles aux bougies c'est que lessence n'arrive pas dans les cylindres donc un probleme de carburateurs.
l'AT n'aime pas l'eau,là je verais plus le coupe circuit qui déconne

jp87 a écrit: si l'essence arrive et que tu as des étincelles aux bougies c'est que lessence n'arrive pas dans les cylindres donc un probleme de carburateurs.
l'AT n'aime pas l'eau,là je verais plus le coupe circuit qui déconne

ici il ne pleut jamais JP, c'est de la condensation extérieure.

je blague, mais je n'ai jamais eu ce soucis, désolé Guy je ne peux t'aider

Je suis passé fort dans des gués et jamais de problème.

Regardez le contacteur de béquille latérale

Salut;

il m'est arrive la même chose : coupure moteur brutal quand il pleut...
j'ai eu de la chance la moto était encore sous garantie donc retour chez honda : pompe a essence pourrie ( pas les contacts , la pompe )

vérifie ta pompe même si elle est neuve ...

@+

oui merci c est exactement ça en fait l emplacement de la pompe est trop expose a la flotte
et d après les recherches c est du au fait que la chaîne asperge a grandes quantités la pompe, a grandes vitesses soutenues lorqu il pleut beaucoup, car lors de passage de gués cela ne le fait jamais mais uniquement sur routes détrempées par des déluges
un autre possesseurs de la même moto que la mienne m a montre son système D afin de protéger cette pompe mal placées sur les modèles 1994 et 1995

s il il pleus reste au sec

un bon motard roule par tous les temps!!!les motards du dimanche roulent que par beau temps

tu parle a un hivernealiste (chez pas si a existe comme mot ça )

le pire j ai roule l année dernière sur la glace dans la neige jamais eu aucun problème
et ici sur un an 2x roule par temps super cochon 2x pompe essence kapout et entre les 2x meme pas 3500 kms pfff

haaaaaaaaaaaaa la mécanique s est comme les femmes instable

Il y a une sortie d'eau sur le capot de la pompe... Vérifiez qu'il est bien vers le bas !!!

oui,plus un petit tuyau,type renifrare pour éviter que l'eau ne rentre

oui merci eh bien j ai un mécano Honda qui m a explique que c était courant ce genre de problème sur les africatwin 750 immatriculées en belgique et ce des modèle rd07 et rd07a et justement il préconise de changer la pompe pour une pômpe FACET 40105
quand il travaillait pour le concessionnaire honda , les africatwin 750 RD07 qui roulaient toute l année n arrêtaient pas de rentrer au garage pour problème de la pompe essence de ce modèle et ce du modèle de 1995 a 2001

sincèrement j ai aussi une honda 650 dominator et bien je constate que cette moto est plus compatible pour rouler en hiver dans la flotte que l AT

Ben jusqu’à présent on savait déja que nos pompes à essence ont un problème de fiabilité, mais pas causé par la pluie.

Donc est ce que ton pro veut dire qu'il est courant que la pompe à essence tombe en panne?
Ou bien est ce qu'il veut dire qu'il est courant que la pluie fasse tomber la pompe en panne?

A+

EN REPONSE A MES PROBLEMES
C EST LA POMPE ESSENCE QUI SE GRIPPE A CAUSE DE L ESSENCE SANS PLOMBS ET DE LA PLUIE EN FAIT SUE LES MODELS RD07 DE 1994 ET 1995 ELLE EST MAL SITUEE D OU LE GRIPPAGE DE LA POMPE LORS DE BALADES REPETEES SOUS LA PLUIE BATTANTE

merci d'avoir fait part de ton expérience

euh, sauf erreur l'emplacement de la pompe à essence est le même sur toutes les RD07 ou je me trompe ?

Ti² a écrit:Il y a une sortie d'eau sur le capot de la pompe... Vérifiez qu'il est bien vers le bas !!!

jp87 a écrit:oui,plus un petit tuyau,type renifrare pour éviter que l'eau ne rentre

Pour le grippage à cause du sans plomb, je n'y crois pas.

moi non plus ...

moi si, le plomb servait à "lubrifié" donc avec de l'essence sans plomb on assèche et du coup on a plus de problèmes.
Problème qui a été constaté même sur des pompes facet automobile

comme je roule quasiment tous les WE toute l'année,je n'ai pas ce probleme,en plus j'ai une depression

jp87 a écrit:comme je roule quasiment tous les WE toute l'année,je n'ai pas ce probleme,en plus j'ai une depression

essaye le Lexomil ...

guyvaradero a écrit:oui merci eh bien j ai un mécano Honda qui m a explique que c était courant ce genre de problème sur les africatwin 750 immatriculées en belgique et ce des modèle rd07 et rd07a et justement il préconise de changer la pompe pour une pômpe FACET 40105
quand il travaillait pour le concessionnaire honda , les africatwin 750 RD07 qui roulaient toute l année n arrêtaient pas de rentrer au garage pour problème de la pompe essence de ce modèle et ce du modèle de 1995 a 2001

sincèrement j ai aussi une honda 650 dominator et bien je constate que cette moto est plus compatible pour rouler en hiver dans la flotte que l AT

je roule toute l'année, par tout temps, et jamais e ce problème n'y entendu.
tu as eu un mauvais numéro. as tu controler les connections et contact béquille comme préconiser

naisse clement a écrit:moi si, le plomb servait à "lubrifié" donc avec de l'essence sans plomb on assèche et du coup on a plus de problèmes.
Problème qui a été constaté même sur des pompes facet automobile

Euh, faut en revenir à l'essentiel.

Les moteurs essence français de nos chers constructeurs automobiles ne savaient (à l'époque) pas fonctionner comme les autres, a savoir qu'ils avaient besoin de plomb notamment pour lubrifier les sièges des soupapes.

Le carburant sans plomb actuel n'est en aucun cas du carburant ou on a retiré du plomb, c'est au contraire le carburant "SUPER" de l'époque qui était un carburant dans lequel était RAJOUTE du plomb.

Au Japon çà fait longtemps que çà n'existe plus le carburant "plombé", je crois que çà faisait déja 20 ans que c'était interdit quand le SP a commencé à apparaitre chez nous .

Donc le carburant "plombé" n'a AUCUN intérêt pour un moteur qui n'a pas été prévu pour fonctionner avec, et j’aimerais bien savoir ce que çà pourrait faire comme "bien" dans une pompe à essence .

A+

Ben pas trop compliqué... tu enlèves le tuyau sortie de pompe et tu fais tourner... si ça pisse, et que la pompe tourne c'est que tout va bien...

Si ça t'arrive que par grosse pluie c'est que ça vient d'ailleurs... voir même plus haut... je t'invite à regarder ton admission d'air... On ne rigole pas SVP... c'est con... mais ç'est déjà arrivé... je parle en connaissance de cause... trop d'eau et plouf... ça s'arrête !!!

Après te reste le contacteur de béquille !!! mais là, c'est plus bas...

gerard a écrit:

jp87 a écrit:comme je roule quasiment tous les WE toute l'année,je n'ai pas ce probleme,en plus j'ai une depression

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