arrêt du moteur en roulant????

Bonjour,
j'ai un problème avec mon @t RD07A de 1997. J'ai voulu un matin froid démarrer ma moto mais là un clac comme une ampoule qui claque et plus rien du tout aucun voyant. J'essaye de la redémarrer aussitôt et plusieurs fois dans les jours qui ont suivi mais rien, j'ai vérifié la batterie elle est OK, Je fais appel à un garage qui vient la chercher elle ne démarre toujours pas on monte la moto sur la remorque on arrive au garage on la démarre normalement et là miracle ça démarre je rentre avec. Je roule quelques jour quand une vingtaine de minutes de circulation tout d'un coup plus rien juste les voyants d'allumés comme si je voulais la démarrer. J'essaye de la redémarrer mais rien j'attends quelques minutes (15environ) et elle redémarre. Je continue et depuis plus rien. Ce problème m'était déjà arrivé il y a quelques temps j'avais pensé au filtre à essence, donc je l'ai fait changer et maintenant ça recommence je continue de rouler avec mais le problème ne revient pas. Le circuit électrique a été vérifié par le garage et RAS Pouvez vous m'orienter sur des pièces à changer, ou autre manipulation à effectuer.
Merci d'avance BABACH

sur une de mes anciennes caisses (talbot samba avec moteur 205 gr ) , ce phénomène venait des carbus et un bon réglage par un pro avait résolu ça ...

juste une piste ...

Bonsoir Babach76, chez nous on a une tradition, c'est de se présenter... et tu verras qu'après ton problème trouvera une réponse..

J'ai déplacé la présentation de Babach76 au bon endroit

Vérifier le serrage des cosses sur la batterie et des masses sur le cadre pour commencer.

on a déjà vérifié le circuit électrique, la carburation, et toujours cette panne en roulant au bout de 20 bornes plus de jus on s'arrête comme une panne d'essence on a regardé la pompe à essence elle tourne correctement.

à mon tour

demonte et nettoie ton coupe circuit
il arrive que les fils du neiman se coupent.
-soit au niveau des soudures sous le neiman
-soit aprés au niveau du coude,il te faut couper la gaine sur 10 cm de long environ, sortir les trois fils et controler s'ils ne sont pas machés ou à moitier coupés.
on peut verifier si ça vien de là,mais une chance sur deux;
quand ta moto s'arrete comme ça,tu laisse le contact,et tu tourne ton guidon de droite à gauche tout en appuyant sur le demareur,si les voillants s'allume ou si elle redemare cela veut bien dire que tes fils sont coupés

Sur mon VFR même type de panne !!!
A chaque fois que je vérifier la pompe a essence elle fonctionnait .
Et pourtant elle été coupable !!!
Quand les rupteurs sont usé Le ressort ne les repousse pas systématiquement
Tu devrais démonter le cache derrière la pompe pour voire l’état des rupteurs.
Bon courage à toi