arrêt soudain du moteur en roulant

Salut, me revoilà.
Hier, je rentrais du travail. le moto démarre bien, roule bien, normalement, comme d'habitude... Seulement après 10 minutes, alors que décélère à l'entrée d'un carrefour bien fréquenté, PAF! dans le pot d'échappement, puis, plus rien, je finit en roue libre.
Il y a du jus puisque tout s'allume, j'actionne le démarreur, la roue libre de démarreur tourne mais, seulement, le moteur ne veut rien savoir. Il y a des gaz à l'échappement.
Je n'y comprend pas grand chose.
Pompe à essence ?
Régulateur électrique?
carburateurs?
Gicleurs?
Claquage moteur ? (la roue ne s'est pas bloquée, ce qui dans ce cas devrait arriver, non ?)

Merci pour vos réponses car, tout à l'heure, elle est remorquée chez le mécano et je ne voudrais pas me faire enfumer.
Salut

Question ?

As tu de la compression lorsque tu essaies de démarrer ?

As tu une sacoche de réservoir qui aurait pu actionner le démarreur malencontreusement ?

Non pas de compression, des gaz d'échappement par contre (ce qui, profane que je suis, ne veut pas dire compression ?)
Pas de sacoche de réservoir non plus (c'est moche je trouve)

Aïe !!!

ça veut dire que ton démarreur tourne dans le vide !!!

Que dois je en conclure Thierry ? Ton "Aïe" ne me dit rien qui vaille

Ben je sais pas trop !

Si c'est que le démarreur, c'est pas trop grave, mais Paf le moteur cale et tu finis en roue libre !!! là ça m'inquiète

perso
voila comment je vois l histoire
tu roule est pendent que tu décélère PAF dans le pot puis plus rien
le paf dans le pot est du a une accumulation des gazs mal brûlé ou pas du tout car plus d allumage donc pour le paf ce n est pas grave par contre jette un coup d oeil du coté des fusibles mais fait attention un fusible peut fondre ou tout simplement se cassée est faire contact une fois sur ......??????
moi les pafs dans le pot j aime bien mais le fusible cassé je connais 3 arrêts a taper sur la boite a fusible a mon retour de CORSE
cherche des fois s est tout con sort une bougie laisse la branché et regarde si il y a de l allumage avec un coup de démarreur.

Thierry Sir Titou a écrit:Aïe !!!

ça veut dire que ton démarreur tourne dans le vide !!!

dramatise pas poulet le monsieur a dit la roue libre tourne ,les gazs d échappement sorte du pot donc j en conclu qu il a mal interprété c est dire est qu il a voulue dire le démarreur tourne car pas de demareur pas de gazs


ps: bon je sais que TITI² va encore me faire comprendre que l on ne me comprend pas est que le CORSE va me gonfle avec la masse de mon ventilateur mais s est vachement dur pour un POLONAIS d ecrire comme il parle avec l accent du sud ouest
bonne chance a toi pour ta panne

Voui, mais si le démarreur tourne mais pas de compression... c'est qu'il y a un bug tout de même

non j insiste
le problème ne viens pas de la compression ou d un problème mécanique car pas de bruit mécanique au moment de la panne
je parie une mousse un simple problème électrique
ps: il n y a que les 2 temps que tu ne peut pas redémarre sans compression (tas pas eu de 103 sp toi??????)

Un mousse

Pompe à essence très probablement.

Raccorder les 2 durites et essayer avec un réservoir relativement plein.

D ACCORD AVEC TOI TI²
MAIS VERIFIE LES FUSIBLES AVANT !!!!
poulet prepare la mousse

Je comprends plus rien, compression il y a ou pas...

Parce que si pas de compression, lorsque l'on actionne le démarreur, ben pour moi, ça vient pas du circuit d'essence ou encore un fusible... mais bon... je ne suis pas mécano, non plus

je pencherai pour la pompe à essence...je m'explique

pendant notre périple aoûtien, la vara carbu de mon pote est tombé en panne....lui me raconte que d'un coup, cela a fait un grand boum, puis plus rien, comme c'est moi qui lui fait l'entretien et que j'ai changé les contacts de la pompe à essence dernièrement, je pensai pas du tout à celle-ci.....erreur...

Heureusement qu'il avait gardé le bout de caoutchouc pour raccorder les 2 tuyaux de la pompe, après essai, la vara re-demarre nickel, je rebranche la pompe, et cela re-fontionne normalement, j'ai rien compris, peut être une saloperie qui est passé dans la pompe

Janfi, regarde de ce côté là, comme dit TI2, raccorde les tuyaux en direct avec un réservoir assez plein..

Et puis faut regarder les contacts de la pompe... On voit vite s'ils sont fatigués.

- Si c'est électrique, enlève une bougie et un petit coup de démarreur pour vérifier l'étincelle. Après vérifie les fusible.
- Pour la pompe tu connais la solution avec Titi ou Dominique

Pour la pompe ce qui me parait bizarre c'est que tu n'es pas ressenti un manque d'essence comme avant de tombé en réserve.

Steph

Tout s'allume, le démarreur tourne... Donc pompe à 90%...

A vérifier la tension de tension dès que possible.

Ti² a écrit:Et puis faut regarder les contacts de la pompe... On voit vite s'ils sont fatigués.

comme le dit TITI²tu le verra vite ils s use en bié puis se colle. décolle les délicatement et passe un coup de lime a ongle pour les rendre le plus plat possible

ps: la pompe se trouve derrière le cadre gauche au niveau du mollet et pour accédé au vis il te faut fermer le robinet d essence d ébranche les tuyaux essence débranche la connectique électrique puis sortir la pompe de sont support caoutchouc .
les vis se trouve derrière le cache noir (ça ressemble a des vis patinées)rebranche la connectique et donne un coup de démarreur tu verra si elle fonctionne.au remontage fait bien attention de mettre le petit troue du cache noir vers le bas pour élimine les condensas.
attention essence et etincelle ne font pas bon menage

On peut vérifier les contacts sans rien débrancher, juste sortir la pompe (et son support caoutchouc).

Attention au moment de revisser la vis du cache noir de la pompe. Ne pas trop serrer car cela fait sauter le fusible. Et la plus rien réellement.

Donc serre mais pas à fond.

Steph

Ti² a écrit:On peut vérifier les contacts sans rien débrancher, juste sortir la pompe (et son support caoutchouc).

+1 j aime bien tout démonté moi

+1,il se peut que les vices de la pompe soit colées,voir aussi le relais de pompe.
comme dit TITI controle de la tention,ce phénomene n'est pas anodin

J'ai du pas bien lire... du moins, je ne lis pas comme vous... après relecture... je dois comprendre que le fait de terminer en roue libre est que tu as terminé en actionnant l'embrayage... isn't it ???

Je pensais, à une casse qui t'avait fait finit en roue libre sans actionner l'embrayage...

Pour la pompe à essence, si la moto a le plein de carburant ou presque suffit de relier les durites entre elles sans passer par la pompe à essence et si la moto démarre c'est forcément que la pompe à essence est naze.

A+

Ok. Merci les gars. Pour résumer vos propos, c'est soit du côté électrique, soit du côté alimentation essence qu'il faut chercher... De toute manière, elle chez le mécano aujourd'hui... Pourvu qu'il ne m'embrouille pas avec des salamalèques bidons pour allonger la douloureuse. Avec vos conseils je vais redoubler de vigilance.

Si c'est la pompe et chez un cons c'est plus de 200€ la pompe... donc pas bon.

Si c'est la pompe, fait changer par une à dépression (MIKINI) ou électrique (FACET) le tout pour moins de 100€. Et après plus de problème, voir les différent post sur le sujet.

Moi c'est à depression après le changement de la pompe Honda é fois avant les 50000km. Dépression déjà 60000km sans un soucis et je ne suis pas le seul. De plus tu récupères une alimentation (celle de la pompe sans rien faire.

Steph.

Steph

ça y est, la bécane a été remorquée (100 €, aïe aïe aïe)et.... roulement de tambour... j'étais en panne d'essence ! Ne riez pas, mon compteur journalier indiquait 270 km (mis à 0 au plein) alors que je fais habituellement exactement 270 km avant réserve donc je n'ai pas du tout pensé à cette éventualité, surtout que le témoin de réserve ne s'était pas allumé ! Le fond de cuve a bien encrassé les carburateurs... cuve à nettoyer ! 98 €.
C'est vrai que depuis ce nettoyage, elle tourne mieux. Mais bon, elle tournait bien avant quand même. Facture totale = 198 €. Je m'en serait bien passé.

Merci pour vos réponses et à bientôt pour de nouvelles aventures.

Bon ben,j'ai plus qu'à payer le champagne à Patrick...

@ Jean-Phi, je te rassure on ne va pas rire... enfin

Moi j'aurais jamais oser le dire. J'aurais inventer un truc.

198 euros le plein.... c'est la crise de la quarantaine pour Jean-Phi... faut espérer que ça s'arrête là

Tu aurais inventé quoi Thomas ? Je me nettoyais les oreilles, le coton tige est tombé dans le réservoir... ou, je roulais dans un champ de patates, une patate a été projetée dans le pot d'échappement... ou, je croyais avoir su adapter mon moteur au gazole et je me suis trompé... on devrait créer un sujet sur les "pannes" à la con. J'espère que celle qui vient de m'arriver ne sera pas la seule

Je pense qu'on a tous eu une panne à la con... mais seuls quelques uns osent l'écrire ici...

Je sais pas moi. Tu travailles pour le FBI et c'est un coup des russes. Tu pourrais nous dire pourquoi ils s'en sont pris à toi mais il faudrait que tu nous tue apres. Ca pourrait passer j'pense.

Salut,
Tu aurais pu nous dire :
- "Que tu les as vus et qu'ils sont là..."

https://www.dailymotion.com/video/x84nla_generique-les-envahisseurs-david-

mai vous êtes de vraie langue de vipères imaginé vous ça tète quand le conces. lui a dit panne d essence
par contre félicitation au conses. qui aurais pus lui inventé une panne et facturé
mais comme te la dit SIR TITOU il y a n a qui se font petit mais tout petit

Ça arrive...

Un jour, pas moyen de redémarrer.
Je vérifie, robinet en réserve, OK.
Rien à faire...
Je n'étais pas loin de la maison et un collègue m'a ramené avec son fourgon.
Je vérifie plein de trucs.. rien.

Et puis je regarde le réservoir : panne sèche !!!
J'étais absolument persuadé d'avoir refait le plein... et bien non
Je n'avais pas envisagé cette possibilité !!!

Trop simple pour être réel. Donc on n'y pense pas.


Steph