Super T 1200 Yamaha

...De toute façon,c'est un trail GT ,destiné au tourisme, et aux grands raids sur pistes roulantes
(eventuellement), alors la roue de 19' ça suffit largement .

En attendant , elle est pas mal , elle va finir par me changer mes idées sur les trails à cardan...

Maintenant la balle est dans le camp de honda ...

J'avoue , un petit voyage touristique avec cette Super mega Ténéré , ne me deplairait pas .

Vivement qu'on l'aperçoive rouler sur nos routes .

J'suis pas fan .
Le carrenage avant fait trop accumulation de plastoc ,c'est pas fluide
et le sabot moteur je le trouve affreux et minimaliste!!!
L'impression de robustesse n'y est pas.

Ti² a écrit:Avec un 1200 à cardan (base VFR), c'est mal barré pour faire léger...

Mais ce n'est pas impossible de faire (relativement) léger : la 1200GS (avec cardan) pèse le même poids (à vide) que l'AT: 200kg, soit environ 225kg tous pleins faits!
Cela dit, pour avoir les 2, le poids seul ne veut rien dire: une AT est bcp plus maniable à l'arrêt ou faible vitesse qu'une 1200GS, bien que cette dernière ait un centre de gravité très bas par construction! Et ce n'est pas de faire le plein sur l'AT (soit environ 20kg) qui la rend sensiblement moins maniable! Allez savoir ...

Le VRF 1200 fait 260 kg avec les pleins :(

c'est vrai que ca fait trop "clinquant" et la robustesse ne transparait pas !
Mon AT ne risque pas d'être détrônée.

Elle sera en concession début juin....

maintenant faut voir les retombées .....les impressions . Quand les premiers propios l'auront acquise .....

Pô b'soin d'l'acheter
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2695

...joli le site, il y a de jolis fonds d'écrans ....je vais m'en telecharger un .

Je l'ai vue hier en Vraie ,j'aime pas du tout.
Non seulement elle est moche mais en plus elle est chère!!!
Mais ça n'est que mon avis..............................

barth62 a écrit:Je l'ai vue hier en Vraie ,j'aime pas du tout.
Non seulement elle est moche mais en plus elle est chère!!!
Mais ça n'est que mon avis..............................

Salut,pourquoi elle est chere,dans moto revue de cette semaine elle est en essais et en comparatif de prix il y a la ktm(13950€ sans valises),la bmw(15200€ sans valises),la guzzi(15130€ avec equipement assez complet)et bien seul la ktm est moins chere de 1000€ sans accessoire si tu y monte une paire de valises alu le tarif est le meme voir plus
Je compare juste au niveaux tarif pour dire que la 1200xtz a 14999€ est dans la fourchette de prix des trail gt avec quelques equipement compris dans le tarif,abs,freinage couplé debrayable,cartographie moteur,anti-patinage......
Alors dire qu'elle est chere c'est peu etre vrai quand on a pas 15000€ a mettre dans une moto c'est sur mais son tarif vaut celui de la concurence
Salut Michel

J'ai lu que c'était un prix de lancement avec tout cet équipement, en 2011 elle serait toujours autour de 15 000 euros mais moins équipée

Meme si je ne la trouve pas belle,je regrette la philosophie des constructeurs à jouer sur les valeurs d'anciens modèles qui ont eux un passé glorieux pour nous sortir des clones qui ont le nom mais qui n'auront jamais la saveur ni l'odeur du sable.

Je ne suis pas contre le fait qu'ils en fasse de très bonne routières,d'en faire ensuite des modèles civiliser pour notre plus grand plaisir, mais avant tout une moto (un trail), doit faire réver et aujourd'hui le nom seul ne suffit plus!!!
Cette moto a surement des qualitées exceptionelles, l'emballage y est! mais la boite restera surement vide.
Combien de chance de voire cette machine participer à un rallye officiellement, en est-elle simplement capable ou trop sophistiquée pour ça? J'attends de voire.
Le sujet ici concerne la 1200 Super ténéré mais cela pourrait aussi bien etre un sujet sur une eventuelle nouvelle 1200 Africa Twin je réagirai de la meme façon,on aime ou on aime pas.
Ok pour payer un contenue ,mais à 15000€ un simple emballage la pillule est amère ,idem pour d'autres modèles d'autres marques.
Yamaha aussi m'a fait rever avec ses motos ,sans oublier le Boss chez Yamaha France : "Jean Claude Olivier"
La 500 XT, la 600 ténéré ,la 750 Super Ténéré et la toute dernière 850 XTZ Super Ténéré avec laquelle Stephane Peterhansel à gagné son 6 ème Dakar là oui, ce sont des motos et des pilotes de légende
Ah Nostalgie quand tu nous tiens...........................................
Ps : Je recherche tout types de doc sur les années 80/90 du dakar, dvd /cassette video /magasines.

Malgré mon avis (personnel), Je pense que c'est tout de meme une bonne concurrente possible face aux 1200 GS de chez BM qu'on vois de plus en plus fleurir sur nos routes, c'est Hallucinant !!!
Elles ont pas mal de points communs ,meme categorie, meme cylindrée meme transmission.
La 1200 BM est devenue la référence ,la Yam a t-elle les moyens de lui contester cette suprematie ?

La seule chose qui pourrait faire pencher la balance en faveur de la Yam c'estla fiabilité et le SAV qui d'après ce qu'on peux lire ou entendre à droite à gauche n'est plus c'qu'il était chez BM...
Par contre en comportement châssis elle reste imbatable

je pense que je vais aller l'essayer je me suis mis e gars de chez yam dans la poche en lui disant que j'espérais acheter une moto plus routière que l'africa avant la fin de l'année.

Coquin c'est pô bien d'mentir

Et la 990 adventure de chez KTM c'est fiable ?
J'ai eu l'occasion d'en croiser quelques unes , meme si c'est une moto avec un design taillé à la serpe, le resultat est pas mal du tout.

ouais mais pour l'essai KTM ça va être une autre histoire, je croyais qu'il y avait un 690 adventure donc j'ai commencé par lui parlé de ça il m'a dit que ça n'existait pas à part en version rallye raid à 25 000 euros il m'a donc redirigé vers le 690 enduro.

soyez patient,de source sure(concessionnaire HONDA) fin 2010 début 2011(pour les fetes de NOEL) le nouveau trial HONDA remplaçante de la VARADERO (routiere)et de la regrette AFRICATWIN arrivera dans les concessions
nouveau moteur V4 (le même que la nouvelle VFR)
cardan
mais un tarif avoisinent les 15000 roros(qui dépend surtout du taux de change yen.

mais surtout avec la qualité de monsieur HONDA

Pourvu que tu aies raison Patrick, il est temps que Mr Honda se réveille!

Mais ça restera une routière déguisée en trail...

Le vrai trail (en bi) n'existe quasiment plus !!!

De toute façon, moins de 10% de ces motos sortiront des sentiers battus, sont pô fou les jap, z'ont du faire des études de marcher avant d'se lancer
Mais par contre un V4, là y s'exagèrent chez Honda

V4 et cardan de la dernière VFR :(

ça fait plus de 25 ans que Honda fait des V4 avec cardan, souvenez vous de la 750VFS (certes, c'était pas un trail), mais elle commence à dater. Alors celle là ils vont savoir la faire. le seul "hic" de cette bécane, au delà du prix (!) qui sûrement va s'approcher de celui de la 12GS , ça va être le poids: ce ne sera pas un vélo comme nos AT tant aimées! Enfin, j'espère que ta "source sûre", c'est pas du bluff de ton conss...

plus fine est plus typée que la vara. vla c'qui ma dit:D

je ne demande qu'à le croire ton gars, mais souvent les conss sont prévenus assez tard par le constructeur, histoire de ne pas les démotiver à continuer à vendre les anciens modèles... A suivre donc

Je prends ça comme une bonne nouvelle qu' Honda réagisse enfin ,et nous sorte son trail 1200 V4 à cardans pour completer un peu le choix.
Le petit plus honda c'est qu'ils n'ont jamais repris le nom d' Africa quand celle-ci a été remplacée,en sera t-il de meme pour la nouvelle 1200 ou tomberont-il aussi dans la nostalgie en ressortant un nom mythique ?
Alors 1200 Varadero ou 1200 Africa bi-twin ?

patrick81 a écrit:plus fine est plus typée que la vara. vla c'qui ma dit:D

C'est Bes qui t'a donné l'info ?

vivi il aimerai m en vendre une
mais a 15000 roros pas question!!!!!!

Salut,je suis allé essayer la 1200XTZ je passe le coté j'aime ou j'aime pas ou c'est trop cher je l'ai trouvé sympa en mode sport le mode touring donne un moteur assez creux,je suis parti en mode touring et vite fait j'ai essayé le mode sport et la ça donne un moteur plus rageur,mais j'ai trouvé que sous 3500 tours il avait du mal a repartir sans cogner sur les derniers rapport

Je n'ai pas pu prendre beaucoup de tour avec par respect de la mecanique et du concessionaire car il m'a preté une moto qui avait 1 kilometres quand je suis partie avec,et de plus avec des pneus neuf j'ai pas fait de folie,mais bon j'ai prix tranquillement un p'tit 4500 tours et a cette vitesse sur le dernier rapport on approche les 140 compteur

J'ai trouvé le cardan d'une souplesse extreme on arrive meme a l'oublier,sachant que cette moto sera utilisée a 90% sur la route ce cardan sera un enorme avantage pour ce qui veule voyager avec le moins d'entretien possible

Pour la premiere prise en main deja au depart mes deux pieds touche bien a plat au sol,je mesure 1,86m elle est donc moins haute que la 660 la selle est sympa je n'ai fait que 30 kilometres a voir sur grand parcours

Pour la prise en main et bien j'ai trouvé que malgres le poids annoncé de 260 kilos elle va plutot bien et elle est meme plus agreable que ma 900 de route qui est un peu plus legere sur le papier

Cette moto sera a l'aise sur le reseau secondaire je pense et aussi sur route sinueuse,bien que sur l'autoroute elle ne serra pas ridicule non plus je pense,la protection du carenage est bonne

Le freinage est bien mais j'ai trouvé la pedale de frein arriere assez courte(un detail),les suspensions son confortable toute les commandes tombe bien sous la main on change de mode(sport ou touring)en roulant par contre le systeme d'anti-patinnage se deconnecte au tableau de bords,ça je ni ai pas touché

En bref cette essais a étè fait sans rechercher les limites de cette machine(4500t maxi)mais juste pour avoir une approche de ce trail routier bicylindre qui ma plait bien

En attendant quelques années je pense que ce sera la prochaine moto que j'attelerais de plus elle a un cardan et un pot d'echappement assez moche qui sort a gauche c'est un signe,dans l'immediat je vais rouler un peu avec ma 1400GSX que je viens d'atteler
Salut Michel

salut
j ai également vue cette moto chez yam Albi ,mais je n ai pas accroche la raison est que j ai eu l impression d une moto fabriquee a la va vite sur une copie BMW en espérant prendre une part du marche assez rapidement mais j ai pris plus de plaisir a essayer la 660 tenere ,hélas le manque de puissance(mono cylindre) se fait cruellement ressentir ,même avec le boitier électronique additionnel full power

Merci Michelside78 de nous avoir fait partager ton essai.

vu le temp,j'ai repporté l'essais.elle est pas mal mais je prefere le 660

L'actuelle 1200 super ténéré est une version first edition donc toute équipée: valise alu, sabot moteur alu et deco spécifique. 14 900€.
Normalement une version plus light et meilleur marché devrait apparaitre l'an prochain.
Elle est aussi belle est bien une concurente directe des 1200 BMW et occupe la 7 ème place au maximoto AWARDS .
En trail seul la ducati Multistrada 1200 est devant à la 5 ème place.
BMW occupe la 2 ème place avec sa "S 1000 RR" donc pas de trail BM dans les 10 premières places.

Faut quand même pô exagérer, la Multistrada c'est pas un trail

Salut à tous, j'ai discuté avec plusieurs personnes (3) qui ont essayés la 1200 super ténéré.
Ils sont tous unanime et ne tarissent pas d'éloges sur la moto,chassi/moteur/transmission.
Seul point negatif: le poid de la machine à l'arret pour les manoeuvres à la main .
Un des trois roule en 1200 GS , il à trouvé beaucoup plus de qualitées à la Super Ténéré en 1 heure d'essai à peine !!!
Seul le design à fait debat, c'est plus mitigé ,juste une histoire de gout.
Je retiens donc que la Super Ténéré est une moto très bien née ou seul le design fera ou ne fera pas pencher la balance en sa faveur .
Pour moi y'a rien à faire j'ai eu beau faire le tour à chaques fois que je suis passé à coté ,je sais pas mais esthétiquement ça ne passe pas malgré tout le bien que j'ai entendu à son sujet.

En meme temps,j'ai eu l'occasion de voire et de monter sur une 1000 Varadero neuve, elle est pas mal du tout et question finition y'a rien à dire c'est du Honda et pourtant y'en as qui n'aime pas du tout cette machine, ahhhh les gouts et les couleurs !!!

Je me suis arrêté hier vite fait pour la regarder, j'avoue être un peu décu je m'attendais à une grosse moto, on dirait un 600 en gabarit... Elle fait plus "grosse" en photo.

Mais elle me plait quand même, reste plus que l'essai

Si si Raoul , la multistrada est classé comme trail routier

salut
samedi apres un petit tour chez MAXESS toulouse pour l achat d une visiere j en ai profite pour faire un tour des consescionnaires du quartier des Minimes KTM HONDA YAM.
apres un essai de la 1200 ,perso, je la trouve tres joueuse agreable a maneuvre bien protege avec la bulle en position haute,une tres grande difference entre la cartographie route est sport , bien equipee avec la promotion actuelle :protege main
protege phare
valise + sac interieur
est plein d autre trucs pour 14900 ROROS

Bon les moins, l amortissement na rien a voir avec la BMW qui pour l avoir essayer reste a mon avis la reine dans cette categorie est la cartographie version sport ne tolere pas de descendre en dessous de 4000 TOURS ,est demande une conduite tres nerveuse par contre la cartographie version route ressemble a une vraie GT

Bonsoir,

je n'ai pas essayé la nouvelle SuperT mais je ne l'ai pas trouvé trop vilaine. Par contre, si vous voulez avoir
un test en confrontation entre la 1200GS et la SupertT, allez sur le site moto-station que je trouve interessant.
Mais en ayant essayé la KTM 950 et 990 ADVENTURE ... la c'est l'esprit "vrai" trail de la @T avec un moteur ..
bon on ne va pas parler KT puisque le post concerne une petite nouvelle !