-CRF 2016- Carburant SP 95 E10

MenPhil a écrit:Pour ma part, j'aurais bien abordé les méfaits des céréales sur notre corps et sur la santé de notre société mais je préfère m'abstenir car ce sujet est tellement dérangeant que j'aurais bien trop peur qu'on me reproche de m'éloigner de ce sujet si passionnant qui est d'utiliser telle ou telle essence...

voilà!

Crée un post dans le troquet pour nous instruire. 

seblob a écrit:...Le mélange d'Ethanol et d'essence il se comporte comment dans la cuve de la station?
L'essence repoussant l'eau, l'Ethanol acceptant de se charger en eau, çà se passe comment à la longue la condensation dans une cuve de station service?
AVANT le condensation finissait en bas de la cuve, et là il y avait justement un risque si on se prenait un fond de cuve au moment de faire le plein, surtout si c'est une station avec un faible volume de vente. 
Mais avec du carburant qui peut se charger en eau çà fait quoi?

Il n'existerait pas un "truc" pour la décantation ? 

seblob a écrit:DONC pour revenir au sujet, ben normalement le E10 est sensé ètre parfaitement accepté par une CRF 1000 peut importe l'année. 

Par contre, on ne sait pas vraiment ce qu'il y a dans la cuve. 

Perso, bien avant qu'on ait l'idée de balancer de l'agrocarburant dans l'essence, il m'est arrivé de faire le plein chez Total de SP95, je n'avais strictement rien a reprocher au fonctionnement de ma moto MAIS suite à un plein de SP95 chez Leclerc (car c'était le plus pret au moment de passer en réserve) en repartant de la station mon moteur me semblait vraiment avoir un regain de performances qu'il n'avait pas en allant à la station  .

Aprés, je ne sais pas trop comment c'est géré le remplissage des stations services, car par exemples certaines sont ravitaillé par camion marqué Total dessus mais çà ne serait pas le même carburant que chez Total   . 

Et entre les stations qui vendent du SP95 sensé s'appeler depuis octobre 2018 du E5, et ceux qui vendent du SP98 sensé s’appeler depuis octobre 2018 du E5 (si si) on peut se poser une question évidente, le carburant avec 5% d'Ethanol dedans s'appelant du E5 (enfin quand c'est appliqué à la station le changement de nom) il existe toujours REELLEMENT du SP95 et du SP98 de fabriqué en raffinerie, ou bien dans certains cas à la pompe il n'est question que de choisir entre E5 et E10 et finalement le E5 un coup c'est en fait du SP95 et un coup c'est en fait du SP98.

Le transporteur de camion citerne, il se goure jamais entre les divers carburants qu'il transporte?

Le mélange d'Ethanol et d'essence il se comporte comment dans la cuve de la station?
L'essence repoussant l'eau, l'Ethanol acceptant de se charger en eau, çà se passe comment à la longue la condensation dans une cuve de station service?
AVANT le condensation finissait en bas de la cuve, et là il y avait justement un risque si on se prenait un fond de cuve au moment de faire le plein, surtout si c'est une station avec un faible volume de vente. 
Mais avec du carburant qui peut se charger en eau çà fait quoi?

capdefra a écrit:Comme te l'a suggéré Violette tu peux créer une discussion spécifique qui risque d'intéresser pas mal de monde

Mais : sosenalbret, ta moto va t elle mieux ? 

Men Phi, pas de soucis sur ce sujet dans la rubrique "Le Troquet"  ... Cette rubrique est faite pour ça !!  

MoiYoshi a écrit:Je ne vois pas où c'est compliqué pour toi ?

Ce que tu dois retenir c'est simple: tu restes en France tu continues avec les appellations classiques SP95, SP98, etc mais si tu vas dans d'autres pays d'Europe si ta moto supporte du E5 alors tu cherches les pompes marquées E5 quelques soit l'appellation locale qu'il y a.