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Oui oui, c'est le prix Honda...
Mais erreur Honda = facture Honda.
Le chargeur, je mettrai des infos dès que j'aurai testé.
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CptFlam76- Messages : 752
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Fab0568- Localisation : Près de Lyon
Année de la moto : CRF1000L DCT 2016
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Si c'est celui-là il est encore question de désulfatation, ce qui est toujours proscrit pour les batteries Lithium ...
capdefra- Localisation : Die-Drôme
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Je dois être très chanceux car je n'ai jamais dû changer prématurément une batterie sur une de mes voitures ou de mes motos: toujours plus de 8 ans et même 11 ans pour la 207 diesel de ma femme qui a toujours couché dehors. Pour mes motos, je ne me souviens pas d'avoir dû en acheter une de rechange... J'espère bien que celle de l'Africa Twin tiendra bien plus de 3 ans car sinon ça n'est pas la peine que Honda la vende si cher!!!
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
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C'est le G1100 EU. Il semblerait qu'il soit adapté aux Lithium.
Fab0568- Localisation : Près de Lyon
Année de la moto : CRF1000L DCT 2016
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capdefra a écrit:Je dois être très chanceux car je n'ai jamais dû changer prématurément une batterie sur une de mes voitures ou de mes motos: toujours plus de 8 ans et même 11 ans pour la 207 diesel de ma femme qui a toujours couché dehors. Pour mes motos, je ne me souviens pas d'avoir dû en acheter une de rechange... J'espère bien que celle de l'Africa Twin tiendra bien plus de 3 ans car sinon ça n'est pas la peine que Honda la vende si cher!!!
M.Honda ne fabrique pas les batteries de ses motos, ce qui est peut être dommage, mais il sait bien faire de la plus-value dessus; après les batteries moto, à contrario des batteries auto sont dimensionnées de façon trop juste de mon point de vue sur des motos où les alternateurs sont eux aussi dimensionnés pour donner juste ce qu'il faut, le tout pour des raisons de gains de poids et de coûts.
Ensuite pour ce qui de l'expérience personnelle, cela dépend pour les voitures comme pour les motos de l'utilisation, si les parcours compensent en recharge les démarrages sur une batterie en bon état et bien chargée au départ tout se passe bien, si on fait que des petits trajets toute l'année on affaiblit doucement la batterie.
Pour mes vagos (essence), quand la batterie tient 5 à 6 ans j'estime que c'est déjà bien, pour mes motos, au delà de 4 ans ça doit être un record et c'était pas avec une bécane bardée d'électronique.
MATENAT- Localisation : MARSEILLE
Année de la moto : 2019
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L’idéal sur les lithium serait une fois par an de les vider pus recharger , cela permet des les rééquilibrer, si une cellule est trop basse le BMS interne à la batterie peut bloquer l’ensemble, une décharge complète mais limitée par le battery management system permet de remettre l’ensemble des cellules à niveau de voltage quasi identique, de même une charge incomplète en gros 80 % permet de les conserver longtemps très longtemps 10 ans est tout à fait envisageable, espérant que HONDA aura calibré le BMS dans ces cotes.
Rob- Localisation : Colfontaine (B)
Année de la moto : 2019
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Bonjour, j'ai acheté mon Africa Twin il y à quelques mois (modèle 2019), après une semaine d'utilisation la moto ne voulais plus démarrer, appel au service de garantie qui ma envoyé une dépanneuse pour la ramener au concessionnaire Honda, verdict batterie morte à 300 km. heureusement prise en charge par Honda. Un peu déçus car depuis que je roule à moto (environ 39 ans) je n'avais jamais remplacé de batterie. cette moto est la plus chère de toute celles que j'ai eue et déjà une panne de batterie, ce qui m'inquiète pour l'avenir de ces batteries, je préférais les batteries au plomb car jamais de surprises.
Anakee- Localisation : Annecy
Année de la moto : 2018
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Les batteries lithium sont montées sur les AFT à partir de 2018=>ATTENTION chargeur spécifiquecapdefra a écrit:Je dois être très chanceux car je n'ai jamais dû changer prématurément une batterie sur une de mes voitures ou de mes motos: toujours plus de 8 ans et même 11 ans pour la 207 diesel de ma femme qui a toujours couché dehors. Pour mes motos, je ne me souviens pas d'avoir dû en acheter une de rechange... J'espère bien que celle de l'Africa Twin tiendra bien plus de 3 ans car sinon ça n'est pas la peine que Honda la vende si cher!!!
Jusqu’à 2017 inclus: batterie plomb
lemaire- Localisation : chambery
Année de la moto : 2017
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Age : 55
2017 batterie plomb
et chargeur optimate 1
entre 35 € et 45 €
dépend quelle magasin
et chargeur optimate 1
entre 35 € et 45 €
dépend quelle magasin
Anakee- Localisation : Annecy
Année de la moto : 2018
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Bien joué!
Je regrette (pour l'instant) le choix d'Honda pour la mise en place d'une batterie lithium.
Effectivement, je vois plus d’inconvénients (prix, entretien, performance à froid) que d'avantages (poids, encombrement, modernité).
A voir dans le temps, mais je n'y crois pas trop!
Et vous tous, qu'en pensez vous?
Je regrette (pour l'instant) le choix d'Honda pour la mise en place d'une batterie lithium.
Effectivement, je vois plus d’inconvénients (prix, entretien, performance à froid) que d'avantages (poids, encombrement, modernité).
A voir dans le temps, mais je n'y crois pas trop!
Et vous tous, qu'en pensez vous?
seblob- Localisation : Toulouse
Année de la moto : 1989 1992 1995 2003
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Age : 43
Ben le problème c'est que théoriquement, le "marketing" nous indique que c'est :
-sans entretien (normalement pas besoin de recharge car çà se décharge plus lentement qu'une plomb)
-mieux à froid par rapport à une plomb
-plus léger
-moins encombrant
En gros le seul inconvénient c'est le prix .
Du coup le VERITABLE problème c'est de voir que justement, certains avantage du Lithium sont en fait inexistant voir même moins bien qu'une plomb.
Quand au poids et à l'encombrement réduit, c'est en se basant sur le fait qu'une Lithium de plus faible capacité qu'une plomb est suffisante, sinon a capacité égale la différence est moindre, tandis que le prix augmente.
-sans entretien (normalement pas besoin de recharge car çà se décharge plus lentement qu'une plomb)
-mieux à froid par rapport à une plomb
-plus léger
-moins encombrant
En gros le seul inconvénient c'est le prix .
Du coup le VERITABLE problème c'est de voir que justement, certains avantage du Lithium sont en fait inexistant voir même moins bien qu'une plomb.
Quand au poids et à l'encombrement réduit, c'est en se basant sur le fait qu'une Lithium de plus faible capacité qu'une plomb est suffisante, sinon a capacité égale la différence est moindre, tandis que le prix augmente.
sosenalbret- Localisation : perpignan
Année de la moto : 2016
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la lithium c est tres bien sur une moto tres legere style enduro ;moto que tu tiens a garder legere ;apres a 230 kgs ;on est pas a 1 kgs pres !
IAC- Localisation : Birmingham (UK)
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Ma batterie n'ayant pas aimé le confinement (je l'ai rechargée il y a 3 semaines ou un mois), m'a lâché ce matin alors que je fais 70 km/jour pour aller bosser de nouveau depuis cette semaine, et quelques sorties depuis 15 jours.
Premier coup de démarreur on sent qu'il manque un peu, au second c'est fini le moteur ne se lance pas
Au troisième cliclicliclic, bilan la batterie est dans les 11 volts.
Batterie Skyrich au lithium commandée ce jour, ça avait grandement facilité les démarrages capricieux de ma Ducati 1198. Vu que mon AT ne démarre pas forcément au quart de tour (depuis le premier jour) je me dis que ça lui fera grand bien. 115 € la batterie, finalement une Yuasa Gel est guère moins chère à réf égale.
PS : première fois de ma vie que je change une batterie aussi rapidement (moins de 3 ans...)
Premier coup de démarreur on sent qu'il manque un peu, au second c'est fini le moteur ne se lance pas
Au troisième cliclicliclic, bilan la batterie est dans les 11 volts.
Batterie Skyrich au lithium commandée ce jour, ça avait grandement facilité les démarrages capricieux de ma Ducati 1198. Vu que mon AT ne démarre pas forcément au quart de tour (depuis le premier jour) je me dis que ça lui fera grand bien. 115 € la batterie, finalement une Yuasa Gel est guère moins chère à réf égale.
PS : première fois de ma vie que je change une batterie aussi rapidement (moins de 3 ans...)
honda_92- Localisation : Hauts-de-Seine
Année de la moto : AT 2017 DCT
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Age : 54
Idem pour mon AT2017 DCT 2e main. Batterie changée cet hiver. Elle n'avait que 2 ans 1/2. Je l'avais rechargée plusieurs fois, mais ça ne suffisait plus. J'ai repris la même Yusa chez 1001batteries. 134€.
IAC- Localisation : Birmingham (UK)
Année de la moto : 2017
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Premier bilan avec la lithium, ma moto n'a jamais aussi bien démarré. C'est dingue comme ça lance bien les bi. A voir sur la durée maintenant
Fab0568- Localisation : Près de Lyon
Année de la moto : CRF1000L DCT 2016
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Jusque là la mienne tient bien, il te reste maintenant à gérer à minima 2 paramètres :
1- La température de stockage de la moto (et de sa batterie), vers et en dessous de 5°C il faut laisser la batterie "monter en température" avec le contact mis avant de lancer le démarreur.
2- Les recharges qui doivent se faire soit avec un chargeur classique (sans phase de désulfatation) soit avec un chargeur dédié lithium, ces recharges sont d'ailleurs de courtes durées, en général en moins d'une heure c'est largement bouclé. Il faut éviter que les batteries lithium "tombent" trop bas en voltage et aussi qu'elles soient rechargées au dessus de 15V, chez Skyrich la charge complète est au environ de 14V
1- La température de stockage de la moto (et de sa batterie), vers et en dessous de 5°C il faut laisser la batterie "monter en température" avec le contact mis avant de lancer le démarreur.
2- Les recharges qui doivent se faire soit avec un chargeur classique (sans phase de désulfatation) soit avec un chargeur dédié lithium, ces recharges sont d'ailleurs de courtes durées, en général en moins d'une heure c'est largement bouclé. Il faut éviter que les batteries lithium "tombent" trop bas en voltage et aussi qu'elles soient rechargées au dessus de 15V, chez Skyrich la charge complète est au environ de 14V
MATENAT- Localisation : MARSEILLE
Année de la moto : 2019
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Date d'inscription : 15/03/2019
Age : 68
Je confirme, le secret est le réveil chimique en allumant la moto un peu avant de démarrer, et une charge moyenne les conserve longtemps,
seblob- Localisation : Toulouse
Année de la moto : 1989 1992 1995 2003
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Age : 43
Normalement l'intéret numéro UN de ce type de batterie c'est qu'elle s'autodécharge bien plus lentement qu'une batterie au plomb, donc en toute logique çà ne sert à rien de la recharger en hiver quand la moto reste inutilisée.
Si la moto ne reste pas inutilisée, alors çà ne sert à rien non plus de recharger en hiver une batterie au plomb (si on a subitement besoin de recharger la batterie alors qu'on se sert tous les jours de la moto, c'est forcément qu'il y a un problème soit de recharge, soit de batterie en fin de vie).
Si la moto ne reste pas inutilisée, alors çà ne sert à rien non plus de recharger en hiver une batterie au plomb (si on a subitement besoin de recharger la batterie alors qu'on se sert tous les jours de la moto, c'est forcément qu'il y a un problème soit de recharge, soit de batterie en fin de vie).
capdefra- Localisation : Die-Drôme
Année de la moto : 2022
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Date d'inscription : 23/01/2017
Age : 68
Je crains d'avoir droit moi aussi au syndrome de la batterie en fin de vie: hier, à presque tous les démarrages, lorsque j'ai tiré sur le démarreur, le témoin du neutre s'est effacé et remplacé par des tirets clignotants (donc un code d'erreur) puis le N est réapparu et j'ai pu rouler tout à fait normalement. C'est plus que vraisemblablement le signe d'une batterie faiblarde, d'autant plus que j'avais roulé 400 km deux jours avant et 150 km la veille, pour aller faire la révision à Valence. Accessoirement, ils n'ont pas dû tester l'état de la batterie car ça aurait sans doute été visible je pense!
capdefra- Localisation : Die-Drôme
Année de la moto : 2022
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Date d'inscription : 23/01/2017
Age : 68
J'avais oublié de penser à contrôler la capacité de démarrage de la batterie avec mon chargeur Fronius, ainsi que le circuit de charge, puisqu'il possède ces fonctions. J'ai fait le test ce matin, après 1,5 jours d'arrêt de la moto et c'est tout bon :
- charge : entre 80 et 100 % ( le chargeur n'indique jamais 100%, sauf en fin de charge)
- capacité de démarrage : entre 80 et 100 %: on ne remplace donc pas la batterie.
- circuit de charge = parfait
Accessoirement, la moto à très bien démarré sans le pb d'affichage au tableau de bord. Je continuerai à surveiller mais pour le moment, je ne commande pas une nouvelle batterie.
- charge : entre 80 et 100 % ( le chargeur n'indique jamais 100%, sauf en fin de charge)
- capacité de démarrage : entre 80 et 100 %: on ne remplace donc pas la batterie.
- circuit de charge = parfait
Accessoirement, la moto à très bien démarré sans le pb d'affichage au tableau de bord. Je continuerai à surveiller mais pour le moment, je ne commande pas une nouvelle batterie.
Fab0568- Localisation : Près de Lyon
Année de la moto : CRF1000L DCT 2016
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J'ai fait tenir mon ancienne batterie bien 6 mois à partir des premiers symptômes, donc tu as bien raison et encore du temps, mais penses y peut être d'ici le prochain hivers ...
Patong- Localisation : Thaïlande
Année de la moto : 2016
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honda_92 a écrit:Idem pour mon AT2017 DCT 2e main. Batterie changée cet hiver. Elle n'avait que 2 ans 1/2. Je l'avais rechargée plusieurs fois, mais ça ne suffisait plus. J'ai repris la même Yusa chez 1001batteries. 134€.
Même chose, batterie changée après deux ans 1/2. Je trouvais que le manque de puissance de la batterie influait sur le bon fonctionnement de la boîte DCT, peut être rien à voir.
Avec une batterie faible, après démarrage le ralenti moteur était trop haut, ce qui ne permettait pas de pouvoir enclencher la boîte, mais avec une nouvelle batterie ce problème a disparu. Tout est rentré dans l'ordre.
Le concessionnaire me l'avait rechargé une fois, mais prévenu que c'était du cours terme.
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
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Salut,
Patong, ravie de te revoir dans mon "paysage".
Patong, ravie de te revoir dans mon "paysage".
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
Patong- Localisation : Thaïlande
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Age : 68
Violette a écrit:Salut,
Patong, ravie de te revoir dans mon "paysage".
Merci.
Comme tout le monde l'actualité a été très calme ces dernières semaines.
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
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Messages : 15610
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Age : 54
Oui, malgré les difficultés, il est bon de se retrouver. 
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Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
Patong- Localisation : Thaïlande
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Age : 68
C'est réciproque
honda_92- Localisation : Hauts-de-Seine
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Age : 54
Fab0568 a écrit:Jusque là la mienne tient bien, il te reste maintenant à gérer à minima 2 paramètres :
1- La température de stockage de la moto (et de sa batterie), vers et en dessous de 5°C il faut laisser la batterie "monter en température" avec le contact mis avant de lancer le démarreur.
2- Les recharges qui doivent se faire soit avec un chargeur classique (sans phase de désulfatation) soit avec un chargeur dédié lithium, ces recharges sont d'ailleurs de courtes durées, en général en moins d'une heure c'est largement bouclé. Il faut éviter que les batteries lithium "tombent" trop bas en voltage et aussi qu'elles soient rechargées au dessus de 15V, chez Skyrich la charge complète est au environ de 14V
Pour info, désolé pour ceux qui savent déjà tout ça, sur la batterie acide AGM d'origine des AT2017 (YUASA YTZ14S 12V 11,8Ah) on peut lire "This battery is filled with acid. If the stabilized open circult voltage is below 12.4v.this needs charging.". J'ai donc installé en permanence un connecteur NOCO GC015 qui me permet de recharger direct et aussi de vérifier d'un simple coup d’œil que c'est OK (le voyant passe à l'orange en dessous de 12,5V et en rouge en dessous de 12,25V) :
Le chargeur qui va avec : Noco Genius G3500EU (désormais remplacé par le Noco Genius 5, bien plus compact):
Avantage : permet de prendre en charge les AGM et les lithiums, en 6V ou 12V et batteries de voiture. Connecteur + chargeur = 12,10€ + 57,40€ en 2018 sur Amazon.
Inconvénient : assez encombrant (corrigé avec le Genius 5)
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