Rassemblement des passionnés de l'Africa Twin et du trail
Je trouve que 3,2 litres de plus c'est insuffisant pour changer réellement l'autonomie de la moto car ça procure 65 km de mieux et c'est tout.Pascaltcs a écrit:Perso, pour revenir sur la contenance du réservoir, je trouve que de passer de 19 à 22 l, c est un bon compromis mais on sait bien que certains ne trouveront que c'est jamais assez ( peut être qu une option avec le choix de passer à 30 l serait bien, mais ne rêvons pas)
voila cet simple
Elles le sont ...jl-l a écrit:
Suis sur tel... Mais les jantes me paraissent... Différentes... Illusion ou réalité ?
Je crois qu'il faut arrêter de fantasmer sur le modèle 2018 qui serait, alors qu'on n'en sait quasiment rien, tellement mieux que celui d'avant qu'on se demande même comment on peut encore accepter de rouler avec cette daube d'AT 2016 ou 2017!acti93 a écrit:tu penses qu'il fau tmieux attendre le 2018 plutot que de se prendre actuellement un 2017?
Et, je ne pouvais pas trop attendre pour avoir une moto vu que je suis dessus tous les jours (y a toujours moyen de tenter une invendue de 2017 en 2018, mais c'est un coup de poker).Ca n'est pas du tout mon analyse car , de toutes façons un an plus tard, tu n'auras plus le modèle de l'année, sauf si tu changes tous les ans de moto! J'ai très souvent acheté mes motos à l'automne, période très propice aux bonnes affaires, et je ne l'ai jamais regretté. j'ai acheté mon AT en janvier 2017, non pas pour avoir le modèle Euro 4 2017 mais juste parce que je l'ai essayée un 22 décembre et que le temps de la négociation, c'était déjà janvier. j'aurais pu négocier une moto de 2016 encore en stock mais il n'y en avait plus aucune: j'ai donc bien négocié une 2017 mais forcément moins bien que ce qui est possible actuellement.Eric M a écrit:Oui c'est un choix en effet moi aussi dans l'attente en languissant les 1 ères images 2018 pour faire mon choix. Mais dire que c'est aussi bien de rouler sur une 2017 est un peu abusif. Car qui n'a pas kiffé d'être au feu sur le dernier modèle que celui d'a côté ? Il est tjrs plus sympa d'avoir, le new compteur, les news jantes ou encore les news coloris. Surtout à 2 mois près.
Un aperçu d'une fiche technique a révélé qu'elle est nettement plus grande que la normale Africa Twin à 1.570mm (contre 1.475mm)
le nouveau modèle est également environ 13 kg plus lourd que le Africa Twin normal, ce qui suggère des changements plus importants.
pour quel mois et que vont faire (comme d'habitude) les concessionnaires des stock de 2017 qu'il ont en magasin si personne n'en veux 
car sur Nîmes il y a facile au moins 4 africa en magasin 
Si c'est 0 km avec CG et mise en route c'est vraiment canonEric M a écrit:Janvier Février me dit le mien...et négoce a 12500 la dct 2017 si je veux
juste superbe cette version.si un jour elle sortait comme ça...Fab0568 a écrit:Elle pourrait aussi ressembler à ça pour la version enduro
Joli photomontage en tout cas
capdefra a écrit:Je crois qu'il faut arrêter de fantasmer sur le modèle 2018 qui serait, alors qu'on n'en sait quasiment rien, tellement mieux que celui d'avant qu'on se demande même comment on peut encore accepter de rouler avec cette daube d'AT 2016 ou 2017!acti93 a écrit:tu penses qu'il fau tmieux attendre le 2018 plutot que de se prendre actuellement un 2017?
Il y aura sans doute un nouveau compteur, la belle affaire puisque le précédent était très lisible. Il y aura sans doute un réservoir plus gros de 3 litres seulement et peut-être que sur le modèle "enduro" ou "adventure" et il y aura une option "jantes tubeless" dont on ne connait pas le prix mais on sait par contre que le modèle de base va déjà augmenter de 400 €.
Alors, ceci dit, chacun fait bien comme il veut mais, si on envisage de garder quelques années la moto, une AT 2017 bien négociée reste un très bon choix, quitte à l'équiper chez SEURAT pour 800€ de jantes tubeless avec le procédé de chez Bartubeless et on aura une excellente moto à jantes tubeless toujours bien moins chère que le nouveau modèle.
Franck
entierement d'accord avec toi
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