Nouveauté 2018

version enduro ? course ?? 

En tout cas, une prepa .. sinon les par mains ne seraient pas estampillés Acerbis, mais honda ...

vraiment minimalistes ces pare mains

AT16 a écrit:pas très esthétique je trouve

Pareil, à voir la version non préparée mais là....

sturgis62 a écrit:Chez mon cons encore 3 AFT de 2017. déjà prévenue pas de reprise des AFT 2017 pour acheter des 2018 au cas ou le client demande une reprise de sa moto.

C'est complètement nul comme attitude, il suffit juste d'en proposer une reprise raisonnable! Si elle date de janvier, comme la mienne, et qu'elle a roulé 10.000 km, elle a perdu 25% de sa valeur, il faut juste l'admettre.

On vient de me le rappeler...

Cette photo a aussi 2 ans... Le prototype de 2016

vous êtes comme des gosses au pied du sapin ...
















moi aussi :-)

solexnihilo a écrit:vous êtes comme des gosses au pied du sapin ...




moi aussi :-)

Alors je suis passé ce matin en concession pour voir l'AT sur lequel je suis en pleine négo.
Le cc m'a dit sans que je ne lui parle de rien qu'il n'y aura pas de pneus tubeless sur le mod 2018.
Et il a été catégorique (bon après cela n'engage que lui)
Il m'a confirmé le bloc compteur de l'ADV et le réservoir plus gros mais basta rien d'autre.
Info ou Intox je ne fais que vous remonter ses propos

D'aucuns pourront bientôt regarder la TV et autres en pilotant une moto Honda !

Rassurant, non ?

et sans les mains 

Moi il m'a parlé de la smart key ?

ah j'en avais pas encore entendu parlé de la smart key

z'ont déjà du mal a faire un bouton SET qui fonctionne, la smart key, est-ce bien raisonnable ? 

Marez-vous pas trop, l'X-ADV étant équipé d'une smartkey, ça serait vraiment pas surprenant.

de mon coté mon concess n'a pas d'infos hormis le tableau de bord de l'X-ADV

Choix de couleurs ? Mon cc me dit " attention le noir mat est difficile à l'entretien " @ vrai ?

Eric M a écrit:Choix de couleurs ? Mon cc me dit " attention le noir mat est difficile à l'entretien " @ vrai ?

Toutes les couleurs mates deviennent brillantes si elles subissent des frottements.Il ne faut jamais les lustrer d'ailleurs ! Au bout de quelques dizaines de milliers de kilomètres il y a le risque d'avoir des auréoles brillantes à  certains endroits soumis à des frottements (genoux par exemple sur le réservoir).
Finalement, une peinture brillante vernie vieillir beaucoup mieux.

Franck

Je confirme: ma noiraude satinée est devenue brillante à l'endroit où touche la sacoche de réservoir!
Et contrairement à une peinture brillante où un coup de polish arrangerait le coup, il n'existe pas de produit pour re-satiner...

Il semble que les infos arrivent... la big tank serait ds un coloris bleu. Pas de nouveaux coloris pour la classique. Le nouveau compteur et habillage carrenage interieur est confirmé.

capdefra a écrit:

Toutes les couleurs mates deviennent brillantes si elles subissent des frottements

Bonsoir,
Il n'existe pas de produits afin de conserver une peinture mate ?

christian34 a écrit:

capdefra a écrit:

Toutes les couleurs mates deviennent brillantes si elles subissent des frottements

Bonsoir,
Il n'existe pas de produits afin de conserver une peinture mate ?

Le corindon

Perso le compteur X-ADV je ne suis pas bien sur de l'aimer.
2 ou 3l de plus dans le réservoir pourquoi pas. Plus, avec le poids rajouté dans les hauts j'hésite.
Par contre une petite led sur le boutons des longue portée je voterai pour.
Les jantes tube less, pour le routier que je suis, j'apprécierai.

http://www.moto-journal.fr/news/nouveautes/nouveautes-lafrica-twin-2018/

ils annoncent des nouvelles jantes pour l'AT en 2018 donnant la possibilité de monter des pneus en tubeless !

à suivre prochainement !

l'article date du mois d'aout ...
on en saura plus la semaine prochaine ;-)

Salut les possesseurs d'AT, je vais signer la sem prochaine...mon hésitation n'est pas comme nombreux d'entre nous entre la dct et la méca car je vais céder à la curiosité donc la dct...certains d'entre vous regrettent leur choix de boîte ? Mais entre la couleur noire et la rallye ... la encore certains d'entres vous regrettent ils le choix de leur couleur ?

DCT, sans regret.
les gouts et les couleurs ... j'ai la BBR, mais la noir est belle aussi ... et la rouge et ... :-)

Possesseur d'une BBR DCT je pense que le choix de la boite peut également dépendre de son utilisation.
L'arsouille demande un peu d'adaptation en DCT.
En ville c'est que du bonheur.
En TT il faut demander aux vrais puristes.
En duo mon SDS est enchanté par le passage des rapports.

Pour la couleur à toi de voir. Perso je préférais le rouge de 2016 à celui de 2017. Mais pour les autres coloris ils se valent et sont tous presque aussi beau que la BBR. 

Après 10.000 km avec la boîte DCT, je n'ai absolument aucun regret concernant le choix du type de boîte et c'est vrai qu'elle est plus douce pour la SDS.
Quant à la couleur, j'avais choisi la BBR que ma femme n'a pas aimée et nous avons découvert le coloris 2017  Rouge Candy qui nous a plu à  tous les deux, donc j'ai acheté en janvier dernier une DCT Rouge Candy. Finalement je la trouve aussi belle que la BBR avec des jantes noires moins salissantes que la couleur dorée.
Mais l'Africa Twin est belle dans toutes les couleurs.

pour arsouiller en DCT, je passe en manuel, tout simplement.
et c'est top efficace ;-)

solexnihilo a écrit:pour arsouiller en DCT, je passe en manuel, tout simplement.
et c'est top efficace ;-)

Idem

Pas encore essayé car j'aime bien la montée des vitesses optimisée par le DCT. 
Lorsque je roule avec des motos largement plus agiles je grapille systématiquement quelques mètres à la ré-accélération.

Vous en arrivez presque à me faire regretter de l avoir pris en manuel

Qqun va à Milan ?

BMW va nous présenter sa 850GS pour contrer la CRF1000.
Et KTM aussi semble vouloir sortir un bicylindre parallèle pour concurrencer Honda.
Il me tarde de voir la nouvelle CRF.

deb56 a écrit:Pas encore essayé car j'aime bien la montée des vitesses optimisée par le DCT. 
Lorsque je roule avec des motos largement plus agiles je grapille systématiquement quelques mètres à la ré-accélération.

C'est très net avec la boîte DCT : on met la pâtée à  des motos plus puissantes à  l'accélération grâce à  la montée très rapide des rapports opérée par la boîte DCT.

première photos volée ...mais de la CRF 250 

Pas mal le coloris. On ne voit pas si le compteur a changé ?

Sur le FB du club, j'ai partagé une vidéo

Tu eu la photo comment ?

C'est quoi le nom du club sur fb ?