PROBLEME boite dct

En espérant que la panne sur ce moteur n'est qu'un cas isolé et pas une faiblesse chronique!

Ha ben j'étais à 1000 lieux d'imaginer que c'était géré par un moteur étant donné que sur ma précédente NC750 c'était hydraulique, comme quoi on apprend tous les jours 
Il a pourtant pas l'air très usé ce moteur ...

On croise les doigts en touchant du bois. Mais pas trop inquiet.

Bonjour !
Depuis hier j'ai un problème sur ma CRF 1000 DCT de 2018 et totalisant 20 000km. Au démarrage soit les modes et les vitesses ne passent plus, soit elle se met d'emblée en 1ère et sur le mode Road. Aucun autre mode de fonctionne. Il faut que je mette le contact plusieurs fois pour pouvoir la démarrer. Est-ce que quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème ? Je suis à 500km de chez moi et j'espère ne pas devoir faire appel à l'assistance le dimanche et lundi de la Pantecôte... Merci pour vos réponses.

Tu as essayé la Réinitialisation ?

Merci Robin 57. Je suis en train de regarder la procédure. Qu'est ce qu'il faut comprendre par "le contacteur d'arrêt du moteur en position marche" ?

Il s'agit du coupe-circuit ? Aucun affichage nouveau quand je lance la procédure.

Pour moi contacteur d'allumage = clef, contacteur arrêt moteur = arrêt urgence bouton rouge.
Mais Violette, à une bonne idée, essaie d'abord le debranchement batterie!...

christo a écrit:Merci Robin 57. Je suis en train de regarder la procédure. Qu'est ce qu'il faut comprendre par "le contacteur d'arrêt du moteur en position marche" ?

Oui, c'est bien ça: le coupe circuit doit être en position marche et pas allumage coupé.
Je suis d'accord pour un essai en débranchant la batterie puis une réinitialisation de la boîte DCT à nouveau.
Si rien ne marche, ça sera malheureusement la dépanneuse 

Merci Robin et Violette. Du coup j'ai pu rentrer chez moi avec la moto. Environ 500 km. Mais plus aucune possibilité de jouer sur les différents modes. Elle se met d'emblée en 1ère sur le mode route. Après  elle roule, passe et rétrograde automatiquement ou à la gachette. C'est bizarre. Je vais prendre contact avec mon concessionnaire cette semaine. Je vous tiendrai au courant. Je pense que la période du confinement plus la période de télétravail pendant lequel elle n'a pas roulé est la cause  du problème. La batterie a dû se décharger. Je l'avais bien remise en charge, mais je crois un peu tard. On verra...

Tant mieux si tu as pu continuer ton voyage de week-end et rentrer chez toi à moto!

Et merci à ceux qui ont écrit et traduit la procédure ! .

Moto prise en charge aujourd'hui avec une réinitialisation de la boîte DCT de prévue. Pour le mécanicien, le problème peut survenir après une chute de tension de la batterie. Rien de bien méchant, mais passage à la valise obligé. L'électronique et ses fragilités... Affaire à suivre donc...   

christo a écrit:Merci Robin et Violette. Du coup j'ai pu rentrer chez moi avec la moto. Environ 500 km. Mais plus aucune possibilité de jouer sur les différents modes. Elle se met d'emblée en 1ère sur le mode route. Après  elle roule, passe et rétrograde automatiquement ou à la gachette. C'est bizarre. Je vais prendre contact avec mon concessionnaire cette semaine. Je vous tiendrai au courant. Je pense que la période du confinement plus la période de télétravail pendant lequel elle n'a pas roulé est la cause  du problème. La batterie a dû se décharger. Je l'avais bien remise en charge, mais je crois un peu tard. On verra...

Enfin, sur ta bécane c'est une batterie qui coute la peau de c*uilles, une Lithium dont le MARKETING dit que c'est vachement mieux qu'une plomb, notamment parce qu'il y aurait beaucoup moins d'autodécharge . 
En plus, tu dis toi même avoir remis la batterie en charge avant de te resservir de la moto. 

Donc je veux bien qu'il y ait une chute de tension qui provoque un "bug" de la boite DCT, mais quand la batterie Lithium est restée inutilisée pendant un temps, et qu'elle a quand même été chargée avant réutilisation de la moto ... 
Car si au final la batterie coute beaucoup plus cher pour n'avoir aucun avantage sur un plomb 

Pour que l'électronique "bug" il me semble plus logique que çà soit çà cause d'une chute anormale de tension, mais moto en utilisation (ce qui n'est donc PAS sensé arriver, puisque le moteur recharge la batterie)

Bonjour,
La conclusion : ce n'était ni la batterie, ni la boîte DCT, mais le comodo qui était défectueux et qui vient donc d'être changé. Une petite pièce pour une belle emmerde quand on est en voyage... D'après le mécano, les comodos Honda sont de piètre qualité. . Bon, j'ai eu des GS et c'était pareil... 
Au plaisir de vous lire 

Tant pis pour les emm..., tant mieux pour l'issue !

Bonne route

Bon à savoir, merci pour l'info !

Ca fini pas trop mal ! 

Tu as pu rentrer et la chiotte n'est pas immobilisée en attente de pièces ou de je ne sais quoi 

plus qu'à rouler 

Oui, plus qu'à rouler, merci à vous ! Content que ça se soit déclaré avant l'été et les voyages prévus. Satisfait aussi de la prise en charge par le mécano de Honda à Poitiers. J'avais par ailleurs pris une extension de garantie de 3 ans et du coup je n'ai rien payé. Je recommande vraiment de le faire. Et bien sûr et surtout de rouler très régulièrement pour entretenir et vérifier l'état de la moto.

Suis 9k avec toi pour l'extension de garantie, mais merci de tes informations qui enrichissent la liste des problèmes et des solutions pour les maîtriser.

J'espère juste que les commodos  montés en remplacement de ceux d'origine ne sont pas d'aussi mauvaise qualité car sinon il faudra les remplacer à nouveau hors garantie ... Et ils sont chers!

capdefra a écrit:J'espère juste que les commodos  montés en remplacement de ceux d'origine ne sont pas d'aussi mauvaise qualité car sinon il faudra les remplacer à nouveau hors garantie ... Et ils sont chers!

Ça vaut combien du coup un comodo ? J'ai pas vérifié. En plus, avant de trouver l'origine de la panne, ils ont cherché du côté du calculateur de la boîte. Du coup, ils ont démonté (barres de protection,  plastiques, réservoir...) et cela prend du temps. Du temps qui a aussi un coût horaire. Bref, mieux vaut pas avoir à payer la facture. 

bonjour
j ai signalé un soucis la boite de mon africa dct résolu avec un changement de batterie environ 260 euros
HELLAS le répits à été de courte durée.
blocage boite en revenant de normandie c est à dire deux semaines avec une batterie neuve!!
dépôt par assistance à Abbeville et transfert à Amiens 
dépannage trés trés long changement d un capteur 590 euros
retour sur calais et une semaine plus tard exactement pareil boite bloquée
j ai reconduis la moto à Amiens et je suis sans nouvelles et surtout sans moto
RAZ LE BOL
Jumal

Elle a combien de kilomètres ta moto?

re bonjour
ma moto à 32000 km
 c est une deuxième main 
je l ai acheté en 2019 elle avait 8000 km

Déjà tu pourras demander à être remboursé de la pièce changée inutilement pour 590€ puisque ça n'était pas ça! C'est sûr que le conces va couiner mais il faut arrêter avec cette nouvelle habitude qu'ils ont tous de remplacer des pièces coûteuses au petit bonheur la chance en espérant que ça réglera un problème dont ils ne comprennent pas la cause réelle...

... c'est précisément la raison pour laquelle il faut TOUJOURS exiger et conserver les Ordres de Réparation, même sous prise en charge par la garantie !

+ 1000 !

Bonjour à tous. 

Je vous donne mon retour sur la boîte dct. 
Problème connu :

Batterie faible 
Moteur de sélection ( qui remplace le sélecteur de vitesse )
Capteur de boîte ( y en a 3 sur le dessus de la boîte )

C est une boîte super fiable qui a quelque problème mais vraiment mineur. 
En se qui concerne les concession Honda heureusement il ne sont pas tous bon qu'à brancher la valise 
Mais la valise donne plusieurs information concernant les codes en mémoire et différentes informations sur les capteurs.