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    -CRF 2016- Problème boite DCT + fuite liquide de refroidissement

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    Cedric56

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    Message par Cedric56 le 24/6/2020, 22:39

    Bonsoir à tous,

    je vous raconte dans les grandes lignes ma mésaventure d'hier avec ma boite DCT:

    - trajet aller de 50 km environ le matin, voie express (110 - 120 km/h) pas de soucis
    - trajet retour en fin de journée, 40 km de voie express et 10 km de ville.

    A environ 1 km avant d'arriver chez moi, allure lente, beaucoup de circulation, je remarque que la vitesse ne s'affiche plus, et un tiret à la place qui clignote. Aucune idée à quelle vitesse je suis, mais la moto répond et avance. Donc je préfère continuer afin d'être sur d'arriver chez moi malgré que je sens que la moto patine au feu rouge. Les vitesses ne passent plus.

    Arrivé à la maison, j'éteins la moto, je rallume la moto en appuyant sur le frein avant (sinon impossible) et rien n'y fait toujours le tiret. Finalement après plusieurs essais le numéro 3 s'affiche et je comprends que la moto est bloqué en 3ème. Impossible de rétrograder ni de remettre au point mort. La moto démarre en appuyant sur le frein avant et part mais impossible de changer les vitesses au ralenti (je n'ai pas réessayer en roulant).
    Et la je me souviens avoir rencontré un problème au début de l'acquisition, le "N" ne s'affichait pas et il était nécessaire d'éteindre et redémarrer la moto pour qu'il s'affiche et que je puisse enclencher une vitesse. Problème qui avait disparu après avoir rechargé la batterie.
    Du coup, je mets en charge la batterie en mode rapide (un peu pressé pour savoir ce qu'il en est) et réessaye au bout d'une demi heure et la j'entends des clac clac et en faisant des petits va et vient avec la moto, elle se remet toute seule au point mort. Ouf

    Révision des 12 000 km faites par le concess il y a 15 jours (vidange + filtres) + installation d'un scot oiler. Un seul filtre facturé mais il m'assure avoir remplacé les deux (erreur de facture). Problème apparu environ 150 km après la révision.
    Le concess me dit avoir connu des pannes similaires sur X ADV et NC750 mais pas sur AT surtout qu'il confirme avoir changé le filtre. Problème d'axe de sélection ou faisceau électrique que j'ai trouvé sur internent en faisant des recherches.
    Il me dit que cela peut venir de la batterie et me propose de la contrôler et de passer la moto sur la valise pour lire l'erreur qui doit être toujours enregistré.

    Je ne l'ai pas utilisé de la journée mais mis en charge la batterie toute la journée et toute la nuit. En rentrant du taff ce soir, je pars me balader et parcours plus de 80 km sans incident. Je m’arrête chez mon frère qui a un contrôleur de batterie et la batterie est bonne (voltage et intensité). Je profite aussi de réinitialiser la boite de vitesse.

    et la je m’aperçois des traces blanches sur le collecteur d'échappement, et remarque que du liquide de refroidissement à coulé par une sorte de reniflard sur carter droit à coté du cale pieds droit (voir photo en pj). Bizarre? La moto ne chauffe et le niveau de liquide de refroidissement est conforme.

    Je pense rouler un peu avec et l'envoyer chez le concess courant de semaine prochaine en espérant ne rien casser d'ici la...

    merci pour vos conseils, ou suggestions
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    Cedric56

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    Message par Cedric56 le 24/6/2020, 22:41

    j'arrive pas à joindre de photo pourtant elle fait 70 kO et 235x450 Crying or Very sad
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    Message par Violette le 24/6/2020, 22:52

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    Message par Violette le 25/6/2020, 14:15

    Salut,
    Er voilà !  sunny
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    Message par Le prof le 25/6/2020, 16:05

    J'avais eu le même problème sur ma DCT 2016 à un peu moins de 
    13 000 bornes : pomppe à eau à changer....J'espère que ce n'est psa ça.


    http://africatwin.forumactif.com/t7894-souci-pompe-a-eau?highlight=pompe+%C3%A0+eau
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    Message par Cedric56 le 25/6/2020, 19:33

    Merci même si ce n est pas forcément une bonne nouvelle!
    Et ça fuyait beaucoup?
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    Message par Le prof le 25/6/2020, 21:13

    Non, très peu. En revanche, ça se sentait bien. Je trouve que c'est vraiment une odeur caractèristique.
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    Message par Violette le 25/6/2020, 22:44

    Cédric, ta moto ne bénéficierait pas d'une garantie 5 ans ?
    Certains premiers propriétaires avaient souscrit une extension de garantie.  Wink


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    Message par Cedric56 le 26/6/2020, 11:36

    J'ai regardé sur la facture d'achat de la moto, mais pas d'information à ce sujet, ni sur la garantie standard.

    Ou peut on trouver l'info sinon?

    Concernant mon problème de boite personne n'a rencontré ce type de problème?  pale
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    Message par capdefra le 26/6/2020, 12:30

    Pour la boîte de vitesses, tu devrais faire une procédure de reset de la boîte DCT. Ça peut arriver que sa logique de fonctionnement perde les pédales et qu'il faille la réinitialiser. Ça m'est arrivé une fois la première année après avoir mal appuyé sur une palette : la vitesse n'était pas correctement passée et le tiret était apparu au tableau de bord avec à  la clé l'impossibilité de passer d'autres vitesses. Il m'avait fallu m'arrêter, couper et remettre le contact plusieurs fois pour faire repasser la boîte au point mort et ensuite elle avait fonctionné normalement. Mais j'avais préféré faire un reset le lendemain.
    Je n'ai plus jamais eu ce problème par la suite.
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    Message par Violette le 26/6/2020, 13:22

    Cedric56 a écrit:J'ai regardé sur la facture d'achat de la moto, mais pas d'information à ce sujet, ni sur la garantie standard.
    Ou peut on trouver l'info sinon?
    ...
    Saut,

    Honda devrait être en mesure de trouver si la moto bénéficie d'une prolongation de 3 ans,
    la garantie est de 2 ans sauf offre spéciale.  Wink


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    Message par Cedric56 le 26/6/2020, 15:28

    merci capdefra cela me rassure.

    Oui j'ai bien fait un reset de la boite de vitesse avec succès. Je trouve même qu'il y a une légère amélioration.

    J'ai fait environ 130 km depuis et rien à signaler, affaire à suivre.
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    Message par MENNESSON le 3/7/2020, 11:52

    Quand l'électronique beugue, il n'y a pratiquement qu'une solution: tu débranches. Et là tu dis c'est qui le patron ? Normalement ça remarche derrière..........
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    Message par reve13 le 3/7/2020, 14:39

    Salut, il m'est arrivé la même chose hier, et selon Honda VIP Marseile... changement de boitier moteur de selection ... 510 euros ht la pièce ... j'espère que le diagnostic est bon? Car je n'en ai jamais entendu parler. On entend souvent parler de tout ce qui ai dit précedemment sur les divers posts.
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    Message par capdefra le 3/7/2020, 22:43

    Commence donc par faire un reset de la boîte DCT avant d'accepter le remplacement d'une pièce à plus de 500€, sauf si c'est en garantie bien sûr !
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    Message par seblob le 4/7/2020, 15:04

    Disons que c'est le risque connu et réel de tout composant électronique, sauf qu'il y a une différence entre bugger de temps en temps et demander directement à ètre remplacé. 

    Donc Reve13, en effet commence par tenter le reset de ta boite, avant de faire changer le boitier moteur de sélection. 
    En plus, je sais pas, je me dis que ce moteur de sélections s'occupe de passer les vitesse, mais que çà n'est pas lui qui "gère" le changement des rapports, donc en cas de "bug" c'est pas ce moteur que j'incriminerais en premier ?
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    Message par reve13 le 6/7/2020, 11:47

    Slt,

    Honda a tenté le reset et autres avant d'arriver à conclure à ce changement j'imagine.
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    Message par Cedric56 le 6/7/2020, 11:56

    Salut,

    moi j'ai rechargé la batterie et fait un reset et pas de bug depuis (environ 450 km).

    Par contre, le concess m'a bien confirmé qu'il s'agit de la pompe eau pour la fuite. Résultat 700 euros... Il démarre une demande de prise en charge par Honda.
    Il s'agit d'une concession Honda et BMW et ils ont souvent le cas sur les BMW (après je ne sais pas à partir de combien de km)
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    Message par Le prof le 6/7/2020, 15:09

    Tu as pu voir sur mon post comment ça s'était fini pour moi. Bon, j'avais eu en plus la révision gratuite...
    J'espère que ça marchera pour toi.
    Scandaleux quand même avec si peu de bornes.

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