Consommation et autonomie -CRF-

Flatwoine a écrit:Officiellement on peut rouler avec du E 10, officieusement c'est déconseillé.
Perso je roule au 95 ou au 98 suivant disponibilité à la pompe.
Je n'ai pas remarqué de différence significative au niveau de la consommation.

Dimanche matin, j'ai écouté une émission sur RMC consacrée aux bagnoles.
Le "spécialiste" (?) affirmait que désormais TOUTES les essences comportait une part de bioéthanol: entre 2 et 3%, la part du 95 E10 étant portée à 10%.
Il affirmait que tous les moteurs > l'an 2000 supportaient parfaitement ce carburant.
Sa seule réserve: éviter de laisser un réservoir de 95E10 trop longtemps au garage sans tourner ( > 3 ou 4 mois), le bioéthanol accélérant l'évaporation ...

Pour ma part:
- dans le réservoir de mon AT, je mets essentiellement du 95 et parfois du 98 ... selon ce que je trouve à la pompe.
- dans celui de ma GS, c'est  surtout du 95 alternant avec du 95E10 (sauf avant hibernation entre janvier & février, l'Aubrac est trop froid à mon goût).

Bonsoir à tous,

J'ai lu ce post depuis le début afin de savoir si ma belle se situe plutôt dans la catégorie "chamelle" ou "pochtrone"  

Je suis surpris que vous mentionniez comme élément important le type de trajet mais que vous ne parliez jamais de votre type de conduite : plutôt "énervé du caoutchouc droit" ou bien "phlegmatique incurable sous calmant".

Pour ceux qui comme moi (malheureusement ) pratique beaucoup de ville (pour se rendre au taff ) la montée en régime à son influence sur la conso (d'un feu à l'autre) on le sait.

Perso sur un AR de 50 bornes avec une bonne  moitié d'automachin (avec un peu d'embout et du roulant entre 90 et 120) et le reste en ville avec des feux tous les .........pffff.....en passant mes rapports entre 3500 et 4000 trs/mns je suis en moyenne à 4,8 litres.



Tiens d'ailleurs en parlant de types de conduite, selon votre humeur et les possibilités du trajet et/ou traffic, vers quel régime passez vous vos rapports ?

C'est un peu HS mébon

Pour la conso sur la mienne, mon rodage est juste terminé, conso 4,8l

Je suis un motard tranquille qui utilise sa moto pour la balade en duo essentiellement.
Donc la consommation est forcément raisonnable, je passe les rapports autour de 3000tr/mn sauf bien sur quand j'effectue un dépassement.
J'ai gardé ma GS 3 ans et 45.000km, le compte tout n'a jamais dépassé 6000tr/mn.
Je trouve que l'Africa à conduite équivalente consomme un peu moins que la GS.
Conso moyenne sur route 4.3L vérifiée et sur autoroute pile 2L de plus soit 6.3L.

Ma précédente GS "liquide" a fait une moyenne sur plus de 30.000 km de 5.3 litres réels avec un usage duo en montagne majoritaire et une conduite "tourisme rapide". Je passais les rapports généralement au dessus de 4000 trs, souvent vers 5000/5500trs.
Pour le moment, je suis en dessous de 5.0 litres réels avec l'Africa Twin que j'utilise en mode S1: jusqu'à 800 km, je n'ai pas dépassé 4000 trs (occasionnellement 4500) puis depuis 1000 trs de plus.
il faudra voir ce que ça donne quand j'aurais une petite crise d'arsouille, la GS augmentait assez peu sa consommation dans ces cas là.

Franck

Ma GS était un modèle air 2012, la LC consomme un peu moins.
J'ai un ami qui roule en RT LC, quand on se balade ensemble il est lui aussi à 4.3L.
Vu la cylindrée et le poids de la moto c'est peu je trouve.
Sur autoroute avec le carénage il consomme moins que moi ce qui est normal vu l'aérodynamisme de l'Africa avec les valises alu.

je ne sais pas comment vous faites pour etre en dessous de 6 litres 

vous roulez comme des tortues les gars 

Entre 80 et 100 compteur en duo sur route et entre 120 et 140 compteur sur autoroute toujours en duo.
Comme je l'ai dit je ne pousse pas les rapports, je change de rapport à 3000tr/mn et jamais au dessus de 6000tr/mn (saut cas exceptionnel).
Je n'ai pas l'impression de me trainer mais c'est vrai que je n'arsouille pas comme disent les plus jeunes.

Flatwoine : je ne suis pas un cahut non plus mais je suis surpris car pour moi passer le rapport supérieur à 3000 ça me parait (sur cette moto hein on est d'accord) limite sous régime. Enfin c'est l'expérience que j'en ai fait et c'est pour ça qu'en mode tranquilou de chez tranquilou je passe au plus tôt un peu avant 3500........Peut être que d'une moto à l'autre il y a des différences de souplesse et que ta belle tolère ce régime....

Des avis la dessus ? Il serait intéressant de comparer DTC et méca concernant la souplesse de nos machines.

Perso en situation ou le trafic et la route me le permettent je suis toujours très proche de 4000 trs et lorsque je me lâche c'est finalement très mesuré et je taquine très rarement au dessus de 5000/5500.

Bref pas un affolé le gars

Je comprends maintenant moi c est plutot sportif mais je conduis en dents de scie parfois fort et parfois vraiment pepere ..
par contre  les vitesses c est souvent au dessus de 4000 trs :mns c est la que c est interressant sans depasser 6000 j aime pas faire gueuler un moteur meme ma 300 deux temps 

sosenalbret a écrit:Je comprends maintenant moi c est plutot sportif mais je conduis en dents de scie parfois fort et parfois vraiment pepere ..
par contre  les vitesses c est souvent au dessus de 4000 trs :mns c est la que c est interressant sans depasser 6000 j aime pas faire gueuler un moteur meme ma 300 deux temps 

....ceci explique cela (plus de 6l/100)

Mébon c'est vrai qu'au dessus de 4000 elle se réveille la bougresse

J'ai une DCT, je roule en mode S1 tout le temps et sur petite route avec beaucoup de relance.
Je fais du 4,7 au cent (calculé) pour 4,9 à l'ordi de bord.
En roulant à 90km/h sur longue distance (pas de relance et route plate) , l'ordi me donnait 4,4l/cent.

Mais bon, venant d'une NCX750DCT, je faisais du 3.7l/cent sans forcer (sur 10 mkm).... au même rythme qu'avec l'@T.

vancetof a écrit:

sosenalbret a écrit:Je comprends maintenant moi c est plutot sportif mais je conduis en dents de scie parfois fort et parfois vraiment pepere ..
par contre  les vitesses c est souvent au dessus de 4000 trs :mns c est la que c est interressant sans depasser 6000 j aime pas faire gueuler un moteur meme ma 300 deux temps 

....ceci explique cela (plus de 6l/100)

Mébon c'est vrai qu'au dessus de 4000 elle se réveille la bougresse

Non ça n'explique pas tout car c'est aussi mon utilisation du moteur et je suis à moins de 5,0 litres

Flatwoine a écrit:Entre 80 et 100 compteur en duo sur route et entre 120 et 140 compteur sur autoroute toujours en duo.
Comme je l'ai dit je ne pousse pas les rapports, je change de rapport à 3000tr/mn et jamais au dessus de 6000tr/mn (saut cas exceptionnel).
Je n'ai pas l'impression de me trainer mais c'est vrai que je n'arsouille pas comme disent les plus jeunes.

Si tu rajoutes 20 à 25 km/h en duo sur route sinueuse,lorsque c'est possible,ça explique le gros demi litre en plus...

Hier pour une balade de 220km , j'ai mis 9, 7 litres. 
Soit 4, 4 l au cent. 
Rytme soutenu en solo, température de 23 degrés. 
Plus il fait chaud moins elle consomme.

bougnat a écrit:Hier pour une balade de 220km , j'ai mis 9, 7 litres. 
Soit 4, 4 l au cent. 
Rytme soutenu en solo, température de 23 degrés. 
Plus il fait chaud moins elle consomme.

Idem pour moi, sortie en duo aujourd'hui dans la Drôme avec des températures jusqu'à 26 degrés. J'ai haussé nettement le rythme par rapport à la période de rodage car la moto a maintenant 1800 km et pourtant j'ai fait 4,8 litres réels ! Mode S1 en permanence et régime entre 3500 et 5000 avec de temps en temps des dépassements en 3ème à 6000 trs.
L'Africa Twin 1000 ne consomme pas plus que ma GS LC de 2013 en roulant à mon rythme normal, elle est même entre 0,2 et 0,4 litre en dessous.

Franck

Pourquoi tu as pas résigné pour la nouvelle GSLC?

hello
ballade montagne ardechoise en solo pour une fois
conso 4,3 l en mode ballade cool en s1
temperature entre 18 et 26
amities d'ardeche
alain

bougnat a écrit:Pourquoi tu as pas résigné pour la nouvelle GSLC?

Parce que j'en avais assez d'engraisser BMW qui me demandait 9000 euros pour repartir avec la même GS neuve et que je trouve ça délirant ! Et puis surtout parce que la Honda me plaît et je peux te dire après bientôt 2000 km, que je n'ai aucun regret !

Franck

Si tout se passe bien bien, je devrais faire pareil ( BM a africa)
Désolé pour le hs

scotché par vos si faibles  consos,je suis!
   5000 bornes (DCT)....et pas une seule fois en dessous de 5 l ... toujours 5,2  ...5,3,  5,5 (duo )
  je roule cool pourtant .....ça doit être mon poids

Mon grain de sel....
Sur 327 bornes de balade:
- déclenchement de la réserve à 326 km au trip journalier;
- conso ODB 4.9 litres/100
- complément plein 15.20 litres
- soit une conso sur la journée de 4.64 litres/100 (4.7 pour arrondir).

Le tout en conduite normale, parfois cool ou moins cool, selon les moments et en duo.
Voilà !

Mon ODB indique aussi environ 0.2 litre/100 km de plus que la réalité.

oui ,je fait pareil ,plein au ras ,je vide je rempli à nouveau :et je calcule    .....entre 5.1 et 5.5

   mais je roule avec E95  ,pas 98  (c'est peu être pour çà )   et  souvent  S2

brudineau a écrit:oui ,je fait pareil ,plein au ras ,je vide je rempli à nouveau :et je calcule    .....entre 5.1 et 5.5

   mais je roule avec E95  ,pas 98  (c'est peu être pour çà )   et  souvent  S2

Carburant SP95 pour moi aussi ! Je n'ai encore jamais mis du SP95E10 dans aucune de mes motos!

bon moi aussi j'y vais de mon couplet!!! je roule S2 tout le temps, entre 5 et 5,5l plutôt montagne, uniquement 98 et 95 quand je n'ai vraiment pas le choix.

Au dernier plein, j'ai mis 15,5 litres pour 343 km; çà donne une consommation de 4,5l au cent.
En mode S1 et sur petites routes avec pas mal de relance.
Le voyant de réserve s'est allumé et l'ordi de bord indiquait qu'il restait 3,3 litres. Donc la jauge est juste puisque le réservoir  est donné pour 18,8l.
Par contre l'ordi indiquait une conso de 4,7l/cent, donc une erreur de +0.2l. J'ai toujours cette erreur de +0,2 mais  c'est pas grave je la prends en compte.
Voilà donc je tourne à environ 4,4 mini et maxi 5.

Ça me changera pas beaucoup de ma NC750X ! 

Je suis assez halluciné par vos consommations, je crois que j'ai bien du rôder mon moteur, attendre qu'elle soit super chaude et 3 4 fois jusqu'à zone rouge jusqu'au 1200Km.

Alors Vendredi j'ai aligné 4 cols Suisses et environ 400 Km en mettant jamais la 6 ème et rarement la 5 ème, attaquant en 3 à toc et je suis à 4.8L/100.
Même en tirant comme un malade je dépasse jamais 5.2L/100, pareil en prenant les autoroutes toujours grand max 5.2L/100

Quand je roule économe, j'arrive a descendre a 4.1L/100 j'ai déjà tiré 445 Km avec un plein et en général sur mes 3100 Km je fais 4.6L/100

Un truc peut être pour tout le monde, que je fais depuis quelques semaines, je n'utilise quasiment jamais la 1ère, je démarre en 2 et dans la circulation en ville ça aide pas mal,
parce que c'est la qu'en instantané je vois jusqu'à 12L de consommation.

brudineau a écrit:Pour pouvoir comparer et parler de le même chose.
Voilà comment je procéde:
Je met mon compteur journalier a zéro
Je fais le plein jusqu'au rond en fer dans le réservoir,je vide le réservoir,je refais le plein jusqu'au même niveau
Je regarde combien de litres j‹ai mis....et je divise par le nombre de km parcouru
Je fais ça 2 ou 3 fois,et la ,j'ai ma vraie Conso
  Je ne fais pas avec l‹ordi

C'est la seule bonne méthode comme dit brudineau pour faire sa consommation. une bonne règle de trois . Mais ne pas oublier de multiplier par 100  les litres que l'on rajoute pour faire le plein avant de diviser par les kilomètres. 
  expl  je rajoute 17 litres pour 280 km= donc: je fais une règle de trois soit 100 x 17L = 1700 que divise  280 = 6,07 litres au 100 km.

Ou bien, au lieu de multiplier par cent, on divise par le nombre de centaines de  kilomètres, soit 2,8 dans ton exemple. 

Franck

Ben non , si tu fais 17l de carburant pour 280 km ça peut pas faire 2.8l mais bien 6.07 l au 100 km. Sinon c'est plus une règle de trois .

sturgis62 a écrit:Ben non , si tu fais 17l de carburant pour 280 km ça peut pas faire 2.8l mais bien 6.07 l au 100 km. Sinon c'est plus une règle de trois .

Il faudrait mieux lire avant d'écrire que je n'ai rien compris ! Je t'ai juste proposé de diviser les 17 litres par 2.8 (=2.8 centaines de km) pour trouver directement ta conso... 

Franck

@ Franck je crois pas avoir écrit que tu n'avais pas compris. Par contre on ne sait pas bien compris sur le coup. C'est pas mon genre de critiquer les personnes gratuitement. Mais c'est vrai que j'avais mal compris  ta réponse ,  .

Tu as raison Violette  

Bon, je vais encore faire l'OVNI au niveau conso : 6,9L/100km (réel pas ODB) sur le 1er plein et pourtant promis, j'ouvre pas des masses, mais j'ai fait beaucoup de ville. 

Fab0568 a écrit:Bon, je vais encore faire l'OVNI au niveau conso : 6,9L/100km (réel pas ODB) sur le 1er plein et pourtant promis, j'ouvre pas des masses, mais j'ai fait beaucoup de ville. 

Si tu peux éviter de faire beaucoup de ville durant le rodage ça serait bien car il n'y a pas pire comme mauvais rodage sauf peut être faire des rupteurs  à vide à froid...

Entièrement de ton avis

Pourquoi ? Il est pas fini à 8800km le rodage (de base) ? 

Fab0568 a écrit:Pourquoi ? Il est pas fini à 8800km le rodage (de base) ? 

Tu as écrit "sur le premier plein", j'en ai déduit trop rapidement peut être qu'elle était toute neuve.