Accueil
Publications
FaceBook
Déjà je vais fabriquer les entretoises nécessaires à la bonne mise en place de la fixation avant supérieure. Et puis là, la peinture est neuve... A voir...
+28
gerard
simba.web
naisse clement
matlamenace
TiTi
Violette
TB63
BUZUK
Fab0568
Dofin Mennesson
solexnihilo
merlin
gaston62
pred
brudineau
baban
fanreport
Steven22
Legrand
job
FORTLAMY du 17
jl-l
s2d
CptFlam76
titof32
cutch59
P.clown
thierry10
32 participants
Restauration RD03
CptFlam76- Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Je vous donne des nouvelles de la moto. Tout se passe bien. Je vais par contre avoir besoin de vos expériences pour affiner les réglages.
Celui qui me chiffonne pour le moment est celui du câble de retour de la commande des gaz: lorsque je relâche la poignée d’accélération, la vitesse moteur a tendance à trop chuter avant de remonter au régime de ralenti. Je pense avoir trop tendu le câble de retour mais n'en suis pas sûr. Il est peut-être trop détendu au contraire.
Je vais mettre une photo pour que ce soit plus clair.
Pour faire ce réglage, il faut retirer le réservoir... Youpi...
Celui qui me chiffonne pour le moment est celui du câble de retour de la commande des gaz: lorsque je relâche la poignée d’accélération, la vitesse moteur a tendance à trop chuter avant de remonter au régime de ralenti. Je pense avoir trop tendu le câble de retour mais n'en suis pas sûr. Il est peut-être trop détendu au contraire.
Je vais mettre une photo pour que ce soit plus clair.
Pour faire ce réglage, il faut retirer le réservoir... Youpi...
TiTi- Localisation : Hérault (34)
Année de la moto : 1996
Messages : 5838
Date d'inscription : 11/10/2009
Age : 65
Oui il doit y avoir un peu de jeu à l'ouverture et un peu plus à la fermeture.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Là, ça ouvre vite mais ça me convient. Par contre, ça doit fermer trop "vite" car on descend sous le régime de ralenti avant d'y revenir.
Je pense donc que le câble de fermeture est trop tendu. Non ?
Je pense donc que le câble de fermeture est trop tendu. Non ?
TiTi- Localisation : Hérault (34)
Année de la moto : 1996
Messages : 5838
Date d'inscription : 11/10/2009
Age : 65
En théorie le retour n'est là que par sécurité, c'est le ressort du rappel qui bosse surtout.
Gregboul- Localisation : Belgium - Halle
Année de la moto : 2017
Messages : 34
Date d'inscription : 17/01/2017
Age : 44
superbe histoire-reportage-turoriel
je viens de me faire les 26pages, j'ai pris note des tes galères, de tes trucs et astuces, ... merci pour cela
je viens d'attaquer la mienne avec (jespère y arriver) la même qualité de travail et de finition que toi. je repeins mon cadre et le moteur la semaine prochaine.
quelle persévérance
je viens de me faire les 26pages, j'ai pris note des tes galères, de tes trucs et astuces, ... merci pour cela
je viens d'attaquer la mienne avec (jespère y arriver) la même qualité de travail et de finition que toi. je repeins mon cadre et le moteur la semaine prochaine.
quelle persévérance
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
Il te faudrait surement ajuster la richesse et le ralenti. Et de même une petite synchro maintenant que tout a bien chauffé.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
naisse clement a écrit:Il te faudrait surement ajuster la richesse et le ralenti. Et de même une petite synchro maintenant que tout a bien chauffé.
C'est marrant mais je m'en doutais... Je crois que je vais grouper les travaux qui nécessitent la dépose du réservoir: réglage du câble de retour d'accélérateur, trouver des branchements pour les phares additionnels, les poignées chauffantes, la prise au guidon, régler les carbus... Comme il faut déposer la selle, j'en profiterai pour fixer les supports de valises.
Alors dans l'ordre, ce serait:
- richesse
- ralenti
- synchro
J'ai bon ou je touche le tiercé dans le désordre ?
Dernière édition par CptFlam76 le 8/2/2018, 18:16, édité 1 fois
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
N'hésite pas si tu as des questions ou besoin de photos. J'en ai plus de 2400...Gregboul a écrit:superbe histoire-reportage-turoriel
je viens de me faire les 26pages, j'ai pris note des tes galères, de tes trucs et astuces, ... merci pour cela
je viens d'attaquer la mienne avec (jespère y arriver) la même qualité de travail et de finition que toi. je repeins mon cadre et le moteur la semaine prochaine.
quelle persévérance
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
J'ai fini les entretoises nécessaires à la fixation du support de crash-bars. Ca a pris plus de temps que prévu car... parfois je travaille... et j'ai du les refaire car le résultat ne me convenait pas.
Ça prend forme...
Ça prend forme...
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
CptFlam76 a écrit:naisse clement a écrit:Il te faudrait surement ajuster la richesse et le ralenti. Et de même une petite synchro maintenant que tout a bien chauffé.
C'est marrant mais je m'en doutais... Je crois que je vais grouper les travaux qui nécessitent la dépose du réservoir: réglage du câble de retour d'accélérateur, trouver des branchements pour les phares additionnels, les poignées chauffantes, la prise au guidon, régler les carbus... Comme il faut déposer la selle, j'en profiterai pour fixer les supports de valises.
Alors dans l'ordre, ce serait:
- richesse
- ralenti
- synchro
J'ai bon ou je touche le tiercé dans le désordre ?
A vrai dire je sais jamais, car en fait chaque fois je le fait en tatonnant (jamais fait sur l'africa mais plusieurs fois sur la sunbeam) et en faisant des essais.
j'en touche un essai, ça fait quelques choses oui non et je continue.
Dans ton cas, je dirais qu'il faut faire la synchro en premier pour équilibré tes admissions, une fois cela fait tu joues sur sur la richesse pour trouver le bon point de réglage puis tu règle ton ralenti.
Une base pour la synchro sans appareil, tu débranche tes cables d'accélérateur, tu dévisse complètement la vis de synchro pour que le premier carbu n'agisse plus sur le deuxième tu desserre complètement ta vis de ralenti. Ton papillon va donc être en position complètement fermé. Puis tu viens mettre la vis de synchro juste en appuie sur l'actionneur et la tu as normalement des papillons synchronisés maintenant il faudra peut être peaufiné avec un appareil. (Ma sunbeam je fais la synchro sans appareil j'ai essayé deux fois avec l'appareil c'était catastrophique après, alors qu'avec cette méthode je n'ai aucun soucis et elle marche plutôt pas mal sur circuit..)
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Les crash-bars sont montés... Elle est bellotte.
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
Messages : 15621
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 54
Ah ouais, elle est toute Bellotte. 
_________________
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Hello, les Twiners.
De retour sur le forum après quelques jours d'absence... Bon, les choses avancent bien: j'ai installé des poignées chauffantes (cadeau d'anniv') et reposé les supports de valises. Les phares sont en place sur les crash-bars. J'attends de voir si la position me convient avant de les brancher.
Je vais arriver aux 1000 premiers kilomètres depuis la remise en route. Quand pensez-vous qu'il soit nécessaire de faire une vidange, vu que j'ai mis des segments neufs ?
Une photo dès que le soleil se montre.
De retour sur le forum après quelques jours d'absence... Bon, les choses avancent bien: j'ai installé des poignées chauffantes (cadeau d'anniv') et reposé les supports de valises. Les phares sont en place sur les crash-bars. J'attends de voir si la position me convient avant de les brancher.
Je vais arriver aux 1000 premiers kilomètres depuis la remise en route. Quand pensez-vous qu'il soit nécessaire de faire une vidange, vu que j'ai mis des segments neufs ?
Une photo dès que le soleil se montre.
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
Messages : 15621
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 54
Salut Cap'Tain,
Une vidange d'Emile serait bien...
changement du filtre également ?
Une vidange d'Emile serait bien...
changement du filtre également ?
_________________
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
Gregboul- Localisation : Belgium - Halle
Année de la moto : 2017
Messages : 34
Date d'inscription : 17/01/2017
Age : 44
chgt de filtre aussi. il est pê rempli de petite crasses que tu n'aurais pas réussi a nettoyer au démontage-remontage. donc chgt du filtre par principe de précaution (et vu le prix du filtre)
TiTi- Localisation : Hérault (34)
Année de la moto : 1996
Messages : 5838
Date d'inscription : 11/10/2009
Age : 65
Oui, j'applique aussi après redémarrage suite arrêt prolongé : 1000 km = vidange et filtre.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Je pense que je vais faire ça rapidement alors.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Bon, hier j'ai entrepris de repose la béquille centrale. J'avais déjà eu pas mal de soucis lorsque je l'ai installée la première fois, alors là, j'ai trouvé une super astuce que vous connaissez sûrement.
Le problème vient de la mise en place du plus gros des 2 ressorts, qui est très raide. J'ai donc déjà reposé la béquille, son axe, la rondelle et la goupille avant de m'attaquer au ressort.
Pour l'allonger "fictivement", j'ai inséré des rondelles plates dans les spires:
Ça donne une super scoulptoure mais c'est super efficace:
Ne reste plus qu'à passer le petit ressort sur lequel j'ai tiré au moyen d'une chainette.
Retordre la goupille et le tour est joué.
Voila toutes les rondelles que j'ai insérées: ça fait quand même une bonne épaisseur:
Le problème vient de la mise en place du plus gros des 2 ressorts, qui est très raide. J'ai donc déjà reposé la béquille, son axe, la rondelle et la goupille avant de m'attaquer au ressort.
Pour l'allonger "fictivement", j'ai inséré des rondelles plates dans les spires:
Ça donne une super scoulptoure mais c'est super efficace:
Ne reste plus qu'à passer le petit ressort sur lequel j'ai tiré au moyen d'une chainette.
Retordre la goupille et le tour est joué.
Voila toutes les rondelles que j'ai insérées: ça fait quand même une bonne épaisseur:
africa78- Localisation : yvelines
Année de la moto : 1000 CRF BBR Méca 2017
Messages : 596
Date d'inscription : 16/01/2018
Age : 52
Trop malin 
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
très bonne technique, elle t'en aura fait voir de toutes les couleurs mais tu seras venue à bout de tous les soucis.
Aller profites en fait lui faire des kilomètres à ta belle
Aller profites en fait lui faire des kilomètres à ta belle
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
Messages : 15621
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 54
Salut,naisse clement a écrit:très bonne technique, elle t'en aura fait voir de toutes les couleurs mais tu seras venue à bout de tous les soucis.
Aller profites en fait lui faire des kilomètres à ta belle
Après la vidange et changement de filtre.
_________________
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Heu, mettez des gants pour le ressort.... ce serait con de perdre une phalange...
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
'a y est... C'est fait, pffff.Violette a écrit:Salut,naisse clement a écrit:très bonne technique, elle t'en aura fait voir de toutes les couleurs mais tu seras venue à bout de tous les soucis.
Aller profites en fait lui faire des kilomètres à ta belle
Après la vidange et changement de filtre.
titof32- King BBQ
- Localisation : 32600 Auradé (Gers)
Année de la moto : RD 07 1993 125 000 kms
Messages : 7357
Date d'inscription : 12/10/2009
Age : 59
Bon en même temps, elle n'a que 3 couleursnaisse clement a écrit:très bonne technique, elle t'en aura fait voir de toutes les couleurs mais tu seras venue à bout de tous les soucis.
Aller profites en fait lui faire des kilomètres à ta belle
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
et non au moins 5 tu oubli le gris du bras oscillant et le noir des accessoires...
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
et je ne compte pas la couleur du moteur, des carter etc...
l'a voulu faire le malin le titof.
l'a voulu faire le malin le titof.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Il me reste à repasser le faisceau des phares additionnels, installer une prise 12V au guidon et un voltmètre.
Après, ce sera plutot la carte qu'il faudra potasser...
Après, ce sera plutot la carte qu'il faudra potasser...
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Ha si, je suis passé chez Honda hier car j'imaginais faire un réglage de richesse, voire une synchro avec l'appareil intelligent.
Le mécano que j'ai vu, voudrait démonter mes carbus pour les régler à sa sauce avant de faire une synchro. Le tout pour un tout petit 200 €...
Alors là, je ne suis pas chaud du tout pour qu'un estranger foute ses pognes dans ma bécane. Moi, au boulot, ils me surnomment Monk... Vous imaginez ce qui va avec...
Le mécano que j'ai vu, voudrait démonter mes carbus pour les régler à sa sauce avant de faire une synchro. Le tout pour un tout petit 200 €...
Alors là, je ne suis pas chaud du tout pour qu'un estranger foute ses pognes dans ma bécane. Moi, au boulot, ils me surnomment Monk... Vous imaginez ce qui va avec...
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
Messages : 15621
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 54
Tonk ? 
_________________
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Violette a écrit:Tonk ?
naisse clement- Localisation : foix (09)
Année de la moto : 1989
Messages : 3880
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 36
moi j'ai mis les mains dessus ses carbus et pas le mécano nananananère looooooooool.
Oui en même temps quand on voit le soin que tu y as apporté je comprends que tu n'est pas forcément envie qu'un autre y tripote puis 200 euros il te fais un avion j'espère (du moins on ne saura pas)
Oui en même temps quand on voit le soin que tu y as apporté je comprends que tu n'est pas forcément envie qu'un autre y tripote puis 200 euros il te fais un avion j'espère (du moins on ne saura pas)
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Hello,
De retour après de gros soucis internet, enfin résolus...
J'ai de petits tracas avec la moto... D'abord, de petites fuites (huile, LR ?) constatées dans le sabot moteur; et puis de nombreuses pétarades à la décélération...
J'ai donc déposé le sabot moteur et inspecté, moteur tournant. J'ai trouvé une petite fuite de LR au niveau du corps de la pompe à eau. Ça semble résolu après un resserrage léger des boulons inférieurs.
J'ai aussi trouvé une fuite huile au niveau du cache culbuteurs AR. A resserrer donc.
J'ai ensuite déposé les flancs AR et AV et la selle. Ça m'a permis de voir la connectique du régulateur à l'alternateur. Bien que refaite, elle est déjà en train de fondre... Ça craint.
Enfin, les pétarades à la décélération viennent d'un fuite de gaz au niveau du silencieux:
J'ai un silencieux Marving; il existe un joint qui se glisse entre le silencieux et le collecteur ?
De retour après de gros soucis internet, enfin résolus...
J'ai de petits tracas avec la moto... D'abord, de petites fuites (huile, LR ?) constatées dans le sabot moteur; et puis de nombreuses pétarades à la décélération...
J'ai donc déposé le sabot moteur et inspecté, moteur tournant. J'ai trouvé une petite fuite de LR au niveau du corps de la pompe à eau. Ça semble résolu après un resserrage léger des boulons inférieurs.
J'ai aussi trouvé une fuite huile au niveau du cache culbuteurs AR. A resserrer donc.
J'ai ensuite déposé les flancs AR et AV et la selle. Ça m'a permis de voir la connectique du régulateur à l'alternateur. Bien que refaite, elle est déjà en train de fondre... Ça craint.
Enfin, les pétarades à la décélération viennent d'un fuite de gaz au niveau du silencieux:
J'ai un silencieux Marving; il existe un joint qui se glisse entre le silencieux et le collecteur ?
Violette- Flying Flower
- Localisation : Côte d'Opale
Année de la moto : RD03 1988 - RD07 A 2003 - 1150 GS ADV 2003 - CRF 1000 Adv 30 ème Anniversaire méca -
Messages : 15621
Date d'inscription : 10/10/2009
Age : 54
Salut Cap'tain.
Je te pensais en pleine mer...
Je te pensais en pleine mer...
_________________
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
TiTi- Localisation : Hérault (34)
Année de la moto : 1996
Messages : 5838
Date d'inscription : 11/10/2009
Age : 65
Voir pâte à joint(Nortoto et cie).CptFlam76 a écrit:...
J'ai un silencieux Marving; il existe un joint qui se glisse entre le silencieux et le collecteur ?
...
simba.web- Localisation : Région Grand Est
Année de la moto : 1988
Messages : 884
Date d'inscription : 07/11/2009
Age : 50
Oui en principe il y a un gros joint en je ne sais plus quelle matière. C'est bien ch... à mettre...
TiTi- Localisation : Hérault (34)
Année de la moto : 1996
Messages : 5838
Date d'inscription : 11/10/2009
Age : 65
Le joint va avec le pot d'origine.
En général on ne le met pas avec un adaptable.
En général on ne le met pas avec un adaptable.
simba.web- Localisation : Région Grand Est
Année de la moto : 1988
Messages : 884
Date d'inscription : 07/11/2009
Age : 50
Eh ben tu as de la chance alors 
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Le joint d'origine, je l'ai, mais il est beaucoup trop gros pour mon silencieux. Je vais essayer de faire une photo.
Pour le régulateur, je le connecte en direct à l'alternateur ? Avec des cosses manchons ?
Pour le régulateur, je le connecte en direct à l'alternateur ? Avec des cosses manchons ?
TiTi- Localisation : Hérault (34)
Année de la moto : 1996
Messages : 5838
Date d'inscription : 11/10/2009
Age : 65
Soudure à l'étain et gaine thermo (2 couches).
Et écarter les fils, ne pas les scotcher ensemble.
Et écarter les fils, ne pas les scotcher ensemble.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
Année de la moto : 1990 - XRV650 2018 - CRF1000L
Messages : 752
Date d'inscription : 02/09/2010
Age : 51
Bon, après une recherche minutieuse, j'ai trouvé plusieurs fuites d'huile:
En faisant tourner la moto sans la selle, j'ai vu une chose très intéressante: la connectique régulateur/alternateur fume !! Les fils en amont et en aval sont brûlants. Ça n'est pas une histoire d'étincelles qui arqueraient dans les connecteurs mais bien des fils hyper chauds. je ne pense pas que supprimer les connecteurs résolve l'affaire. Je pense qu'il va falloir changer de technologie. Je crois que le pont de diodes du régulateur émet beaucoup de chaleur lors de son fonctionnement. On revient à la technologie Mosfet.... qui bénéficie de 30 ans d'avancée...
J'ai aussi passé les câbles de puissance et de commande des phares additionnels. Reste à trouver le bon endroit pour raccorder tout ça...
- au niveau du cache culbuteurs arrière: j'ai repris le serrage, ça semble ok sinon il faudra changer le joint de couvercle;
- au niveau du bouchon de vidange: c'est là que ça suintait le plus (normal, c'est ce que j'ai touché en dernier...), serrage repris et c'est OK;
- peut-être entre les 1/2 carters... j'ai repris le serrage des vis de 8 mais avec parcimonie...
En faisant tourner la moto sans la selle, j'ai vu une chose très intéressante: la connectique régulateur/alternateur fume !! Les fils en amont et en aval sont brûlants. Ça n'est pas une histoire d'étincelles qui arqueraient dans les connecteurs mais bien des fils hyper chauds. je ne pense pas que supprimer les connecteurs résolve l'affaire. Je pense qu'il va falloir changer de technologie. Je crois que le pont de diodes du régulateur émet beaucoup de chaleur lors de son fonctionnement. On revient à la technologie Mosfet.... qui bénéficie de 30 ans d'avancée...
J'ai aussi passé les câbles de puissance et de commande des phares additionnels. Reste à trouver le bon endroit pour raccorder tout ça...
|
|
|