problème allumage

Bonjour a tous,

Voilà je suis nouveau sur le site.Je profitais de facon anonyme de tous les bons conseils . Désormais ,je souhaite à mon tour échanger étant actuellement en train de redémarrer mon AT après 4ans de garage.(modèle 650 RD03 de 90)
Aujourd'hui j'en suis au vérif.d'allumage , après avoir tout vidanger et nettoyer les carbus.Et c'est la que ca se corse, car après avoir démonté les bougies pour voir si étincelles il y a , celles ci sont présentes de facon aléatoire. Il semblerait que cela puisse venir des boiiers CDI ou des bobines . Ma question est donc la suivante , commment peut-on diagnostiquer le bon fonctionnement des bobines et des cdi?

Merci pour vos conseils.

Bonjour MG2L

C'est pas facile de juger de la qualité étincelles aux bougies sans appareils.
La vérif que tu as faite permet de dire qu'il y a de l'allumage sans plus.
Commence par démarrer et rouler avec ta moto (si elle démarre mais tu ne nous en a pas parlé )

Tu n'as pas la revue technique?

Car page 56/57 de la revue numéro 72 (que moi j'avais acheté a l'époque parce qu'elle traite de la TDR 125 type 3XD et du DTR200) ils parlent de comment tester les bobines HT avec un Ohmmètre.

Il faut avoir 0.10 à 0.20 Ohm sur la résistance primaire de chaque bobine HT.
Et il faut avoir entre 7.4 et 10.8 Kilo-Ohm sur la résistance du secondaire.

Mais çà peut aussi déconner au capteur d'allumage, ou ètre à cause d'oxydation sur tes branchements électriques.

Comme le fait remarquer Vidock, tu ne nous dit pas si tu as essayé de la démarrer ou pas .

A+

dejà, changes tes bougies et nettoie les connectiques

Tout d'abord commence par te présenter dans la zone adéquate !!

Désole joebar , je n'avais pas pris le temps de me présenter , voilà chose faite dans la rubrique "présentation".
Au sujet de mon soucis d'allumage,je viens ce soir de démarrer mon AT après 4ans de repos. Il semble que mes 4 bobines fonctionnent , car avant de démarrer j'ai testé chaque bougies et j'ai pu avoir des étincelles sur les 4 ,ce qui me fait dire que les bobines sont ok. Concernant les boitiers CDI , là je suis un peu plus inquiet. Lors de mon essai ce soir il me semble qu'un cylindre n'était pas alimenté. Après avoir "sagatté" le connecteur du CDI en cause , le bruit de la moto est revenu normal donc j'ai un vrai soucis de CDI (peut-etre les 2). Quelqu'un a-il une solution pour refaire les connexions du connecteur CDI car ce dernier est serti et je voudrais éviter de faire des bétises;

Dans quelle condition a t'elle été stockée ?
Essence dans le carbu ?
Si c'est le cas, il y a des chance qu'un nettoyage des carbus s'impose.
La connectique est certainement aussi oxydée ==> bombe miracle dans les connections.
Bon courage pour la remise en route

on peut ouvrir un cdi et refaire des soudures,mais cela demande du temp de la patience et du doité,il te faut un "dremele" comme outil,le plus sure pour toi est d'en chercher un d'occasion

la mienne avant de l'acheter est restée 4 ans sans tourner j'ai passé les 2 carbu a l'ultrason puis remontage et 20.000 bornes impec
avant l'ultrason j'avais fait un nettoyage des carbus avec des produits et elle tournait sur une patte

Le nettoyage des carbus,du réservoir et des durites est fait. Ce soir je viens d'ouvrir mes 2 cdi avec mon voisin qui n'a peur de rien et nous avons refait les soudures des 6 connexions sur chacun des circuits imprimé ainsi que l'ensmble des soudures des fiches de connexion qui alimentent les CDI. Après essai, il semblerait qu'il n'y ai plus de soucis de CDI.Je vous confrmerais d'ici quelques jours lorsque j'aurais fait rouler la bête.

Bonjour à tous,

Après 3 semaines de petites balades , il semblerait que l'intervention sur les boitiers CDI semblent positifs . Ce week end, j'ai fait 100kms sans pbs d'allumage. Au prix des CDI, cela vaut vraiment la peine de tenter la soudure des connectiques avant de faire l'achat.