Rassemblement des passionnés de l'Africa Twin et du trail
Tu peux préciser dans quelles conditions exactement ça te le fait?Manu081 a écrit:Bonjour à tous
Mon AT CRF 1000 de 2017 à tendance à guidonner sérieusement, il est interdit de lâcher le guidon...
Quelqu'un peut essayer d'éclairer ma lanterne ?
Tu n'as pas trouvé de vraie solution parce qu'il n'y en a pas vraiment! Avec un ressort plus ferme et donc une moto qui s'écrase moins sur l'arrière, c'est nettement mieux mais il vaut mieux tout de même ne pas lâcher les deux mains à deux avec des bagages!phiphi a écrit:Pour info je viens d'acheter la mienne CRF 1000 2019 avec des Anakee adventure neuf 7000 kms et lèger guidonnage ou Shimmy à la décélération en lachant le guidon uniquement autour de 70 kmh rien sur les vitesses inférieur et supérieur... Mon concessionnaire très sympa et pro me dis que c'est récurant sur ce modèle vu sa configuration...Bon si je n'avais pas lâché le guidon je n'aurai rien senti mais je trouve surprenant qu'il n'y ai pas de solution ... J'ai bien le post Violette mais pas compris la vrai solution alors Si vous avez de nouvelles infos à ce sujet je suis preneur! Salutations à tous.
Violette les pneus sont neuf Anakee Adventure...Violette a écrit:Salut,
la majeure partie du temps, le guidonnage
viendrait de l'usure* du pneu et la première
chose à faire est de le changer.
* inégale en montagne, autour des ronds-points, sur des
routes à virages, freinages brusques...
Oui mais, suivant le profil des pneus, le phénomène est plus ou moins sensible: les Dunlop Trailsmart le font facilement, les Pirelli ST2, les Conti Trail Attack 3 et les Mitas Terra Force R beaucoup moins. Peut -être que les Michelin Anakee Adventure sont comme les Dunlop pour ce point précis!phiphi a écrit:Violette les pneus sont neuf Anakee Adventure...Violette a écrit:Salut,
la majeure partie du temps, le guidonnage
viendrait de l'usure* du pneu et la première
chose à faire est de le changer.
* inégale en montagne, autour des ronds-points, sur des
routes à virages, freinages brusques...
phiphi aime ce message
Michelin Anakee Adventure neufs de chez neuf avec tétine... je ne voulais pas garder les origine!Violette a écrit:Oui, merci, j'avais lu cette info.
L'usure ne pourrait-elle pas varier selon le pilote de la
moto ?
Il m'est arrivée de changer un pneu* à ce kilométrage.
Ne peut-on pas considérer qu'un pneu à 7 000 km ne
serait malheureusement plus neuf ?...
Je sais que c'est déconcertant.
* Anakee non pas ADV
capdefra a écrit:Tu peux préciser dans quelles conditions exactement ça te le fait?Manu081 a écrit:Bonjour à tous
Mon AT CRF 1000 de 2017 à tendance à guidonner sérieusement, il est interdit de lâcher le guidon...
Quelqu'un peut essayer d'éclairer ma lanterne ?
Si c'est à deux avec tous les bagages ,en décélération en dessous de 70 km/h, la mienne le fait aussi depuis le début si on lâche les deux mains et le phénomène s'amplifie rapidement. Par contre il cesse immédiatement à la reprise du guidon.
En solo ou duo sans bagages ça ne le fait pas ou beaucoup moins mais j'évite désormais de lâcher les deux mains (souvenir d'un gros guidonnage en voyage avec la charge maxi en Sardaigne...)
Salut,Manu081 a écrit:Depuis que j’ai changé mes pneus, plus de guidonnage
C'est bon à savoir et ça fait une qualité de plus à mettre au crédit des Dunlop Meridian !Manu081 a écrit:Ça m’a changé la vie effectivement
J’ai monté des Dunlop Meridian
honda_92 aime ce message
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