-38- Futur acquéreur africa twin 1000

Bonjour à vous tous,
Je suis actuellement le propriétaire d’uNe adventure 1090 ktm.
Et je pense la revendre en début d’année prochaine pour acheter une africa.
J’ai déjà possédé une Hornet 600 il y’a des années et j’en étais content.

Les questions que je me pose sont les suivantes:
Conduite roue 21pouces à l’avant en col de montagne? Peut-on mettre bien de l’angle et faire du pif paf ou faut-il rester sur une conduite coulée? Je ne suis pas MARQUEZ non plus, mais j’avoue que je n’irez pas souvent dans le sable et graviers. D’ou mon questionnement. Le 19pouces je connais.

La boîte DCT a l’air d’etre très bien, est-ce fiable ou des pannes existent? Sachant que cela ajoute 10kg sur la balance.

Pour info: le cadre, le moteur et les suspensions de ma moto sont vraiment top pour moi, mais si je change c’est que je trouve la boîte trop ferme, la chaîne à régler une galère et alors pour démonter les plastiques pour les entretiens je ne vs explique pas...
Du coup je veux une moto fiable, fiable fiable.

Merci pour vos retours je suis preneurs.

Pour répondre à  ta question sur la conduite en montagne, c'est mon terrain de jeu habituel et la 1000 Africa Twin s'y comporte particulièrement bien, y compris lorsqu'on veut arsouiller un peu. J'avais auparavant une R1200GS, avec la roue  avant en 19 pouces, et je roule aussi bien avec l'Africa Twin qu'avec la GS. J'ai un pote qui est passé après plusieurs GS1200 à  la 1000 AT DCT en 2018 et il a repris cette année une 1100 AT DCT; il trouve comme moi que l'Africa Twin est aussi saine  en conduite rapide que ses anciennes  GS.
Quant à la boîte DCT, elle n'a aucun souci majeur, pas plus que la boîte mécanique : un autrichien en est à  plus de 300.000 km avec une 1000 Africa Twin DCT de 2016 et il n'a même pas remplacé les embrayages !

 
Bienvenu sur le forum, Lionel   

Ouelcome !

Merci pour vos retours
J attends donc de vendre ma belle et ensuite je rechercherai activement une Af 1000
Cordialement

capdefra a écrit:Pour répondre à  ta question sur la conduite en montagne, c'est mon terrain de jeu habituel et la 1000 Africa Twin s'y comporte particulièrement bien, y compris lorsqu'on veut arsouiller un peu. J'avais auparavant une R1200GS, avec la roue  avant en 19 pouces, et je roule aussi bien avec l'Africa Twin qu'avec la GS. J'ai un pote qui est passé après plusieurs GS1200 à  la 1000 AT DCT en 2018 et il a repris cette année une 1100 AT DCT; il trouve comme moi que l'Africa Twin est aussi saine  en conduite rapide que ses anciennes  GS.
Quant à la boîte DCT, elle n'a aucun souci majeur, pas plus que la boîte mécanique : un autrichien en est à  plus de 300.000 km avec une 1000 Africa Twin DCT de 2016 et il n'a même pas remplacé les embrayages !

J ajouterais en complément que en duo lors des montées de cols  dans les épingles hyper serrées, je trouve quand même que la roue de 21 rend la moto quand même moins agile. Sinon effectivement pas de soucis dans les autres cas.

La CRF 1000 est très fiable en boite manu comme en DCT.
J'ai roulé une journée avec un motard qui avait une 1090 et on roulait aussi bien l'un que l'autre et assez fort.
L'accessibilité mécanique de la CRF est par contre une galère pour les filtres à air ou bougies.

L'accessibilité des bougies est catastrophique puisqu'il faut tout démonter ou presque pour les atteindre alors que pour les filtres à  air, il y a un peu de boulot certes, mais en 1h30 grand  maximum, c'est fait.

Bonjour et bienvenue