Réinitialiser la boite DCT 1000 & 1100 : Procédure à suivre

capdefra a écrit:Juste une question à Violette : lorsqu'un message est passé en Note, on le retrouve où car pour ma part, je ne le vois pas ?

le sujet est out en haut en bleu.  

capdefra a écrit:J'ai suivi le lien et j'obtiens exactement le même fil de discussion mais pas d'accès a la procédure elle même: je suis donc toujours dans l'incapacité de lire le document cité dans le premier message.

Je ne vois qu'une seule solution, contacte notre Grand Manitou : Tealk !  

J'ai fait une capture de la procédure de IAC :

karim12 a écrit:personne ne l'aurai en francais ??

Patong a écrit:Hello,
Lors de ma petite chute au Laos, je me suis retrouvé avec la boite DCT en rade. Je ne connaissais pas cette procédure .

Je mettais le contact, le moteur  démarrait,  on entendait un cliquetis avec l'impossibilité d'enclencher la boite. après plusieurs tentatives, je me suis laissé descendre dans la pente, et après quelques mètres en actionnant le démarreur, le moteur c'est remis en route et j'ai pu enclencher la boite, je ne vous dis ma joie de pouvoir repartir .... 

Mais je vais garder cette procédure avec moi, je n'aurai peut être pas toujours cette chance...

jimmy73sa a écrit:Ça arrive de temps en temps? Comme un ordinateur ?
Et, pourquoi ça irait-il mieux après un reset? Y a-t-il une sorte de dérive des caractéristiques dans le temps?

capdefra a écrit:Un petit up pour ce sujet car je viens de réaliser la réinitialisation de ma boîte DCT et son fonctionnement est très nettement amélioré: les rapports passent beaucoup plus rapidement avec moins de glissement entre deux rapports. En fait cette manœuvre recale les disques d'embrayage en fonction de leur usure et permet un fonctionnement plus précis des deux embrayages. Elle devrait être systématiquement faite par les concessionnaires à chaque révision tellement le résultat est probant mais, bien évidemment, ça n'est sans doute jamais le cas... Peut être même qu'ils en ignorent les bienfaits!
Par contre une précision concernant la mise en œuvre de la procédure qui est très mal expliquée pour son démarrage aussi bien dans la version anglaise que dans la traduction en français et j'ai merdé durant un bon quart d'heure avant de comprendre.
Il faut :
- mettre le bouton rouge sur le commodo droit d'arrêt/marche du moteur en position arrêt et appuyer sur le bouton D 
- puis on met le contact et, sans lâcher le bouton D, avec la main gauche on met le bouton rouge sur la position marche mais on ne démarre surtout pas le moteur.
- on attend pour relâcher le bouton D que le voyant jaune de défaut moteur s'éteigne (3 secondes environ) et ensuite on enchaîne la séquence D D N D N avec le bouton de commande de la boîte DCT sur le commodo droit.
- on attend quelques secondes sans couper le contact et on démarre le moteur puis on attend environ 20 à 30 secondes que l'affichage sur le TDB éteigne les modes D et S ainsi que le tiret. A la fin c'est le N  qui s'affiche mais la boîte ne fonctionne pas encore. Il faut éteindre le moteur et le redémarrer et la, c'est tout bon.
Je n'avais pas compris cette double manœuvre du bouton rouge sur le commodo droit et je mettais le contact en appuyant sur D et attendant l'allumage puis l'extinction du voyant de défaut moteur et, bien sûr, ça n'arrivait jamais...

Espadaxx a écrit:Hello,
je vais aussi faire le restet de la boîte DCT dans quelques jours car je vais chercher la belle ce soir...
Je vais demander au garage si ils ne l'ont pas fait quand même au cas ou 

Mais question "bête" mais en gros à quoi que ça sert??? 

ça fait une réinitialisation de l'habitude qu'à pris la boîte DCT avec l'utilisation que l'on avait avec?
Et donc après ça s'habitue au nouveau style de conduite??