Chose promise, chose due

Voici une photo de ma machine ( 200 km au compteur )

Violette a écrit:Laisse-nous tes impressions...  

Salut,
je l'ai depuis peu 

J'avais essayé le modèle 2018 dont j'avais posté mon ressenti ici : https://africatwin.forumactif.com/t7779-essai-crf-dct-2018
Pas beaucoup de différences sauf que j'ai pris le temps de l'essayer sur tout type de routes ( hors chemin ).

Par contre, ce que je n'avais pas remarqué, c'est le flux d'air qui arrive sur le haut du buste et qui semble provenir de la colonne de direction.
Je ne pense pas que la bulle soit en cause car je n'ai pas de perturbation au niveau du casque.

Sinon en vrac, il faut que je m'habitue au DCT et à la position haut perchée.
Autant sur ma précédente moto j'avais l'impression d'être "dans" la moto, sur l'AT ma sensation est d'être "sur" la moto et je ne "sens" pas l'avant .
Malgré le poids, elle est super maniable et braque dans un mouchoir de poche.
Par rapport à mon essai ( du modèle 2018 ) je note un poil moins de réaction au niveau de la poignée de gaz.
Je me demande d'ailleurs si le comportement qu'apporte le Throttle By Wire avec les paramètres étendues de contrôle de couple du millésime 2018 sont un plus.

J'avoue ne pas trop avoir "joué" avec les différents mode du DCT, abstraction faite que je préfère le mode S à D ( pas trop vu de différences entre les 3 cartographies de S ) ni avec le contrôle de traction ( ça viendra ).

Le TDB n'est pas lisible lorsque le soleil est de face ( argh, les bons vieux compteurs ) et je n'arrête pas de me faire remarquer en klaxonnant au lieu d'activer les clignotants 

Dans un autre ordre d'idée, je trouve les repose-pieds petits et les supports pas très costaud.

Il me tarde de la tester en chemin...après l'avoir prise en mains bien entendu.
A ce propos, je compte l'équiper de pare carters et/ou crash bar selon les constructeurs ainsi que de pare mains plus costaud.

Pour le reste, agrément moteur, freinage, suspensions, c'est tout bon. Ah si, la selle n'est pas confortable je trouve et il n'y a pas ( ou très peu ) d'emplacement sous la selle.

Bon, il me faut maintenant "m'approprier" cette nouvelle machine et j'aurai sans doute plus tard d'autres impressions; fussent t-elles bonnes ou ( j'espère pas ) mauvaises.

En conclusion, je passe d'un SUV routier à une vraie TT et mon choix s'est axé sur le moteur avec transmission DCT que je voulais essayer à moto.

Bon dimanche 

Ah une BBR les plus belles

Pour les trois modes de conduite S, tu verras à l'usage qu'il y a des nettes diiférences entre les trois! Le S3 est vraiment très axé conduite sportive et rarement choisi comme mode par défaut utilisé en permanence, alors que S1 et S2 ont leurs partisans, suivant la façon de conduire et les routes empruntées.
Pour ma part, vu mon usage plutôt en montagne de ma moto et conduite assez dynamique, j'ai préféré le mode S2 au mode S1. Le mode D, je n'arrive vraiment pas à l'utiliser: moteur en sous régime permanent et aucun frein moteur.

Oui très jolie en BBR et le DCT est un régal.
Pour moi c'est le mode S1 en permanence. En plus tu es en rodage donc évite le mode D qui risque de faire des sous-régimes et le mode S3 pour les sur-régimes.
Pour le TT fait attention aux pneus surtout si c'est mouillé ou gras.

Jolie.
Concernant les remontées d'air, j'ai vu qu'il existait des obturateurs permettant celles-ci. Perso, je ne les ressens pas.
Concernant les différents modes, je confirme qu'il y a bien une différence. Perso, S2 : le top !

same same;;;; S2

change en vitesse tes protèges mains, hier j'ai fait une sortie et les chemins étaient comme qui dirait " bien gras" et forcément 3 petites chutes et mon protège main gauche s'en est allé au ciel .Je le savais j'attendais la casse avant de les remplacer, j'ai donc commandé ce matin des barkbuster.
Tu verra c'est une superbe machine .

Perso pas trop fan du silencieux blanc..

africa78 a écrit:Perso pas trop fan du silencieux blanc..

Pareil .... ça me fait penser à une Golf Kamei ...

https://www.motoboxer.net/par-moto/africa-twin-1000/

Pour 30 euros...il y une solution  

thierry1964 a écrit:change en vitesse tes protèges mains, hier j'ai fait une sortie et les chemins étaient comme qui dirait " bien gras" et forcément 3 petites chutes et mon protège main gauche s'en est allé au ciel .Je le savais j'attendais la casse avant de les remplacer, j'ai donc commandé ce matin des barkbuster.
Tu verra c'est une superbe machine .

Quel modèle de Barkbusters as tu choisi puisqu'il y en a quatre compatibles avec l'arceau en aluminium ?

J'ai vraiment envie de tenter de me faire un patron avec une chute de plastique...