Pneus TT CRF 1000 - Pneu TT

Salut!
Je voudrais savoir comment se comporte l’AT SUR LA ROUTE avec des pneus style TKC80 ou autre pneu à crampons ...?
Tenue de route, comfort, durée de vie.....
Merci d’avance à ceux qui ont testé ça

LadyS roule en TKC80 et ne s'en plein pas ...


Voilette, tu etais en TKC70 non ? comme moi, en pneu mixte donc ..

j'ai reçu les miens hier, ils seront montés la semaines prochaines ...

Heinedeau K60 scout ...  (besoin de longévité sup à 10 000 Km ce coup ci ...)

mais sinon, très satisfait de mes TKC70 actuel ... (mais pas les 10 000 km assurés )

sur la mienne, c'est pas un souci le plus haut ...

Acclimatation, ça va allez vite, vu ce qu'ils vont se prendre ...

comme toujuors avec des pneus neufs ..;

Salut
Mes karoo 3 n'ont faient que 4500 km sinon en tenue de route ça le fait bien il faut faire attention surtout lorsque c'est humide mais cette année je me fais bien à l'humidite voir la pluie
Je vais pouvoir faire une virée dans le NORD maintenant

Bon, j’ai du mal à vous suivre...
C’est Violette ou LadyS qui a fait 6500 bornes en TKC... 70 ou 80? C’est pas du tout pareil..! Et les Karoo 4500 kms sur route ou en TT?

Moi je suis au 2ème train de TKC 70 et je me tate pour passer en TKC 80, ou Heidenau Karoo3, sachant que je fais 3/4 route et 1/4 TT
Je suis très content des TKC 70, sauf dans les passages gras et caillouteux ou c’est limite, même avec une pression à 1,5 bar
Je redoute le bruit, les vibrations et la tenue de route sur bitume avec TKC 80 ou Karoo...

Mais c’est exactement ce qu’il me faut....!!!
Quelqu’un qui a testé tous ces pneus
Et ta conclusion c’est quoi alors?

Je suis en pirelli scorpion rally str. (je dis bien str). Qui sont excellents sur la route et pas si mal que ça en TT

Merci à tous...!

Bonjour,

sur mes 2 précédentes moto F800 GS et Tiger 800 XcX, je roulais en Metzeler Karoo 3 et j'en étais très satisfait.
Un bémol pour la longévité, 6500 kms pour l'arrière au maximum, j'ai fait environ 80% route et 20% chemins surtout en montagne.
Ils tiennent très bien dans les pierres, le sable mais ils ne sont pas faits pour le gras par contre.
Sur la route, ils permettent de rouler à un bon rythme, prendre de l'angle même chargé et en duo.
Le bémol ce sont les distances de freinage allongées du fait de la largeur entre les crampons et du déclenchement inévitable de l'ABS.
Flagrant sur les pavés parisiens mouillés...
Néanmoins, ils tiennent bien sous la pluie, hormis la sensation de légère glisse quand on passe au vide entre chaque crampon. 

Pour l'Africa Twin, je ne sais pas encore quoi mettre ensuite car en monte d'origine je n'ai pas les Bridgestone A41 mais les D610 W.
Pendant le rodage en Normandie, sur tout type de routes, humides, sèches, grasses avec graviers, "rivières" et coulées de boue, ils ne m'ont néanmoins pas surpris désagréablement comme je le craignais au vu des expériences avec les précédents en version pas W!

Sur mon 1er train de TKC 70, j’ai fait 99% de route et presque 14 000 kms; sur le train actuel avec environ 20% de chemins et pistes pierreuses, je suis à 4000 kms, mais je ne pense pas aller au delà de 6000/7000.... par contre le grip en TT est super avec basse pression (1,5 bars); et tip top sur les routes sinueuses
Donc je vais rester en TKC 70!

Pour moi Heideneau K60 sur toutes mes motos (crf1000/af 750/600 xlm/ 600 dr), utilisation routes/autoroutes/pistes sèches (Espagne/Maroc)/neige (hivernales moto) !! Pas trouvé mieux

Mais les goûts et les couleurs...

Bruno,
Merci pour ton commentaire;
Bcp d’exp des Heidenau je vois...
Qu’as tu essayé d’autre?
Peux tu faire une comparaison...?

Le truc que personne semble avoir compris c'est qu'un pneu il a un certain profil avec une certaine gomme et donc une certaine aptitude au TT et une certaine aptitude à la route.

Si en 5000 km tu va juste faire 10 km de piste (donc 0.2%) si ces 10 petits kilomètre sont un infect bourbier, c'est pas des pneus 90% route qu'il te faut (ou même 99.8%) mais des pneu enduro quoi.

Donc le tout est plutot de savoir ce que vaut tel pneu, et aprés de savoir si on va accepter ses défauts dans le domaine ou il est le moins bon. 

Du coup pour moi le pourcentage de TT et de route que l'on fait avec sa moto, n'a AUCUNE valeur, ni le fait que le marketing décide qu'un pneu est prévu pour faire tant de route et tant de TT, çà ne veut strictement rien dire.

A+

Tout est question de compromis, la perfection n'étant pas de ce monde...

En ce qui me concerne, je fait de longs trajets (exemple Brive-Monégros ou Brive-Pyrénées) et dès que je vois une piste qui me plait bien j'y go, donc les Heideneau me conviennent bien, de plus ils me permettent d'arsouiller avec les potes et de ne pas être trop à la traine!!!.

J'ai essayé les TKC, pas assez polyvalents pour moi.

De toute façon, le meilleur moyen c'est d'essayer et de valider ce qui vous correspond, c'est vous qui voyez....

Bonjour à tous
Avant que je récupère mon AT à la fin du mois, j’ai roulé pendant 2 ans avec avec une ktm 990 adventure équipée de TKC 80.
Franchement j’ai adoré ces pneus.
Évidemment ça surprend un peu au départ mais après c’est un excellent compromis avec pour seul bémol la durée de vie suivant l’utilisation.
Je suis tout à fait d’accord avec seblob, peu importe le pourcentage de TT que tu fais, c’est surtout dans quelles conditions tu vas rouler.
Si tu roules 90% en off road mais que sur des chemins roulants et secs pas besoin de TKC 80, par contre dès que le temps se dégrade ces pneus sont impressionnants quelque soi la nature du terrain.
Dernier point, un peu futile je vous l’accorde, ça donne un sacré look à un trail

Bonjour, 
Je vais bientôt devoir aborder ce sujet en matière de changement (actuellement des metzelzer tourance très bons en longévité mais de bonnes savonnettes sur sol humide et en tt euh ....comment dire?? inexistants, inconsistants, pas rassurants etc....)
Je regarde l'offre du côté mitas  E 07 ....qu'en pensez vous un retour d'expérience peut-être avez vous???
Sinon le tkc 80 m'a été chaudement recommandé dès que le terrain devient gras !
On m'a déconseillé les heidenau k 60 et continental tkc 70 à cause de la bande centrale continue qui empêche tout grip sur sol instable quel-qu'il soit (sauf cas extrême ou on se retrouve vraiment enlisé et à ce moment là les crampons latéraux jouent leur rôle pleinement) je traduis ou je comprends donc que l'on s'est déjà forcément gamellé avant !!! à cause précisément du manque de grip central avant de se retrouver dans le bourbier (petit) qui vous barre le chemin!!
Pour info je ne fais pas beaucoup de tt non plus mais parfois un joli chemin vous invite à une promenade bucolique et que l'on ose pas y aller car l'angoisse monte vite lorsque le chemin devient un peu plus retord que prévu jusqu'à se poser la question du demi tour au bon moment !!!! qu'elle frustration d'avoir un trail et devoir battre en retraite à cause de quelques flaques de boue ou un peu d'herbe humide !!!
Je médite
merci

Elle n'est pas si large en 140 ...

montage mardi 

Bonjour et merci pour vos premiers conseils (Violette et jl-l) 

 Pour ce qui est des anakee wild j'avais omis d'en parler , j'ai des infos dessus : ils seraient selon certains utilisateurs très bruyants et en durabilité "fondent comme neige au soleil" pour l'arrière!!! (moins de 5000 kms) 

J'attends ton futur retour  d'expérience "jl-l" avant de me lancer j'ai pas d'urgence à agir de suite !

J'arrive vraiment pas à trouver d'avis sur le mitas E 07    help 

c'est très difficile de choisir tant nous avons des besoins différents: route sèche, route mouillée, tout terrain gras, piste sèche..... et on veut qu'ils adhèrent et qu'ils durent longtemps...!!!
je vais changer mes TKC 70 (2 ème train) qui n'auront fait que 7/8000 kms; à 1,5 bars dans les chemins c'est pas mal mais pas assez de grip quand même lorsque ça glisse (boue, galets roulants...)
je me suis laissé convaincre par Pierre Chomat, concessionnaire à Manosque (04), pour opter pour des Pirelli MT90 A/T; le dessin des crampon semble plus agressif que celui des TKC 70 et d'après son expérience (beaucoup de clients en AT) la durée de vie serait plutôt aux alentours de 12000 kms
je vais donc les essayer !