accoups en roulant

bonsoir les zamis


je voudrai vous soumettre mon cas pour avoir votre avis et confirmation de mon diagnostique,

à savoir, lorsque je roule à faible allure entre 60 à 80 km/h, je ressens des accoups nets,j'ai cru au début à un pb de faux rond de la jante mais le pb est cyclique et apres observation, il semblerait revenir à chaque tour de chaine.

j'incrime donc la chaine d'etre HS.  J'ai cru au début à un maillon grippé mais apres vérification,  je n'ai pas constaté de maillon grippé.

je pense donc que la chaine à du jeu dans quelques maillons . Qui a eu un pb similaire ?

merci de m'avoir lu

amicalement

quel est ta tension ..............de chaine

la tension était un peu détendue, j'ai repris la  tension de la chaine correctement. par contre ma chaine n'est pas de tout jeunesse.

le fait de retendre un peu la chaine semble avoir légèrement atténué le pb

ATDamien a écrit:la tension était un peu détendue, j'ai repris la  tension de la chaine correctement. par contre ma chaine n'est pas de tout jeunesse.

le fait de retendre un peu la chaine semble avoir légèrement atténué le pb

au contraire, sur nos meules, la chaine DOIT plutôt avoir tendance à être détendue

8 cm de fleche roue en l'air

Ouais, chaîne trop usée ou chaîne vraiment trop détendue = à coups 

Ah bon, finalement tu ne l'avais pas vendue ton AT ???

Chaîne HS

vérifie aussi l'ovalisation de ta couronne

bon ben j'ai plus qu'à changer mon kit chaine , qui peut me dire où en trouver à prix raisonnable ?

merci les zamis

le mien vient de chez accesmoto
afam
mais il faut l'appareil à sertir, sinon il faut acheter une chaine fermée et démonté le bras oscillant,(trés simple)

En profiter pour mettre e la graisse dans les roulements aiguilles du BO

Steph a écrit:En profiter pour mettre e la graisse dans les roulements aiguilles du BO

+1

Et en profiter aussi pour graisser les roulements à aiguilles du PRO LINK.

question bête (car j'ai jamais touché au BO) : c'est facile à sortir? quand on retire l'axe, y'a tout qui vient avec, comment ça se passe ?

gerard a écrit:question bête (car j'ai jamais touché au BO) : c'est facile à sortir? quand on retire l'axe, y'a tout qui vient avec, comment ça se passe ?

tu démontes la roue 
tu suspend le bras oscillant avec une sangle en tension pour laisser en légère compression l'amortisseur  (ou chandelles ou palan )afin de ne pas avoir de pression su les axes
déposer le panneau latéral droit 
déposer le réservoir d'amortisseur
déposer l'écrou/boulon et  l'axe de la bielle en U (celui de l'arrière prêt de la roue)
déposer le boulon inférieur de l'amortisseur
ensuite tu démonte l'axe principal

tu retire l'axe et un des axes

Merci Cutch
et là y'a pas tout qui tombe des cages de roulements ???

gerard a écrit:Merci Cutch
et là y'a pas tout qui tombe des cages de roulements ???

non ces des douilles à aiguilles avec des axes acier