Soucis électrique RD07

Bonsoir à tous,

Hier soir en revenant d'une petite ballade dans le Lot, les feux se sont mis à vaciller bizarrement .

Deux heures plus tard, en roulant, tout l'éclairage c'est éteint pendant une grosse seconde  (vers 23h30) puis il c'est rallumé toujours en vascillant. Je m'arrête et teste les commandes: au début juste la veilleuse avant fonctionnait puis rien.

j'éteins et rallume: rien

Je recommence: les feux avaient à peu près l'air de marcher, toujours en vacillant et pas au mieux de leur forme, l'essai des clignotants à donné soit vitesse rapide soit lente. 

Je reprend la route pépère et arrive à bon port... sauf que maintenant je ne veux plus la sortir tant que ce problème ne sera pas à priori réglé.

Est ce possible que ce soit ce fameux régulateur où doit-je m'orienter sur une autre piste?

Un peu d'aide SVP

Juste un souci d'éclairage, ou alors aussi moteur ?

Feux position arrière ?

As tu un voltmètre ?

Commence par prendre les tensions à ma batterie

Moteur éteint
Moteur allumé ralenti feux éteint puis allumés
Moteur 5000 tour feux éteint puis feux allumés

un faisceau qui ce casse,un boitier fusible en défaillance  

Commencer par le commencement :
- mesure de la tension de charge aux bornes de la batterie à 5000 tr/mn phare allumé
- contrôle du régulateur (prise fils jaunes surtout)
- contrôle de la batterie (eau ? odeur ?)

Ensuite on verra...

Ok, 

merci, je vais suivre la procédure, il faut juste que je me trouve un voltmètre, je vous tiendrai au courant  (surement dans le week-end) des résultats.

Je n'ai pas ressenti de problème moteur, juste des défaillances aléatoires au niveaux des feux (éclairage, clignotants et voyants)

un voltmétre à 10 € fera l'affaire  

par exemple

Est ce peut  peut-être un début de solution, ou toute la solution  je ne sais pas, mais la batterie moteur éteint affiché 11V et rien dans la ventre pour démarrer.

Pour le moment le l'ai remis en charge, je retesterais  demain .

TI² , qu'entends tu par contrôler la prise fils jaune du régulateur?

des exemples de cosses aux fils Jaunes :
https://africatwin.forumactif.com/t4946-montage-d-un-regulateur-mosfet-fh020aa-sur-rd07a


et pour l'utilisation d'un voltmetre :
https://africatwin.forumactif.com/t6126-utilisation-du-multimetre

Salut,

voici les résultats de tension au bornes de la batterie

Charge de la batterie avant de la remonter: 13.6V
........................... moteur allumé feux éteints: 14.5V
........................... moteur et phare allumé: 14.2 V
........................... moteur allumé 5000 T/min et feux éteints: 14.4V
........................... moteur 5000 T/min et phare allumé: 13.4 V 

C'est bon signe docteur, n'est ce pas?

dans les normes il me semble   

Suis juste étonné que la tension feux allumé à 5 000 Tours soit inférieur à celle au ralenti 
 

la prises du régul (les 3 fils jaunes) ?

la prise du régulateur à l'air propre,

Ce que je trouve épatant, c'est que le jour J elle a démarré à peu près correctement, et que la virée de quasiment quatre heur avec un seul arrêt ne la pas maintenue.

peut être que j'ai eût tout simplement de la chance de la démarrer alors que la batterie était cuite.

Merci JL pour ton dévouement, par contre le voltmètre c'est 14.90 € et pas 10

9€99 chez conrad

Si tu as l'occas, vérifie le faisceau elec et les prises des ampoules H4 .... (et les câbles dans la tête de fourche)

jl-l a écrit:...
Suis juste étonné que la tension feux allumé à 5 000 Tours soit inférieur à celle au ralenti  ...

Normal.

Pour un multimètre va chez BricoCastoMerlin...