Installation pompe Facet sur @T mod.91

Voilà c'est fait, et comme c'est un peu différent de c'que j'ai vu pour les derniers modèles je (re)fait un post
Alors, il faut un raccord "droit" 1/8 sortie 10mm et un coudé (en ceux partie, le coude et le raccord droit) 6 euros les 3 chez Mabéo. Un bout de durit diam. int. 9mm (5 euros le m chez Michaud Chailly), du Loctite 577 pour l'étanchéité des raccords, 2 silen-blocs et deux cales en mousse, 2 colliers à vis 12/16mm et faire les deux équerres pour maintenir le tout...ça s'trouve ça hein
www.mabeo-industries.fr

Bien emmaillotée entre silen-blocs et cales en mousses

A l’AR, y a encore moins de place, raccord coudé à 90° obligatoire

Voilà c’est fini, la pompe fonctionne (un poil bruyante il me semble) et voir si elle s'enclenche à l'allumage du témoins de réserve Reste juste à trouver une combine pour que le tuyau sortie pompe qui fait une boucle par le haut (ça passe là aussi juste juste)ne touche plus le cache culbuteurs…


Et contrôler si ça fuit pô à l'usage

Une tite question, la pompe à esence se mets en route quand le voyant de réserve orange s'allume au tableau de bord et qu'il reste en principe 8 litres dans le réservoir c'est bien ça
Voici une photo du "point haut" de mon tuyau qui va de la pompe aux carbus (le trait jaune), d'après vous je suis en dessous du niveau des 8 litres là hein J'avoue qu'ça m'chagrine tout d'un coup ça, j'y avait pô vraiment pensé

La pompe se met en route quand les carbus ont besoin de jus et pas du tout en fonction du niveau dans le réservoir.

La fréquence de battement de la pompe augmente avec le régime et donc la demande en carburant.

Ferme ton robinet d'essence et tu entendras la pompe s'affoler.

Merci Titi, donc mon histoire de tuyau qui remonte ne causera pas de problème
Par contre qu'est-ce qui indique à la pompe que les carbus ont besoin d'essence

Grosso modo, quand les carbus ont besoin d'essence, ça crée une dépression sur l'alimentation d'essence, ce qui déclenche la pompe.

Quand les carbus sont pleins, l'augmentation de pression arrête la pompe.

Contrairement à la plupart des voitures (du moins à carbus) où la pompe débite en permanence et le surplus retourne au réservoir.

j'ai lu que pour les facets, il preconisait un retour au réservoir,
quand est il exactement?

Bin vu c'que vient d'expliquer Titi, y a pô b'soin d'retour

Ti² a écrit:
Contrairement à la plupart des voitures (du moins à carbus) où la pompe débite en permanence et le surplus retourne au réservoir.

Désolé d'te contredire, mais (par exemple) sur mes 205 et 309 (carbu), il n'y a pas de retour au réservoir

Mais pour en r'venir au sujet, d'après ce que j'ai pu lire sur la Facet avant d'me lancer, j'ai jamais vu que quelqu'un aurait installé un quelquonque retour au réservoir, mais j'ai pô tout lu non plus hein

Pas de retour... le fonctionnement de la Facet est le même que la pompe d'origine.

Ce sont peut-être d'autres modèles de Facet qui le nécessitent.

bonjour à tous,
vous pouvez me dire ce qu'elle a de plus mieux cette pompe FACET ?
j'ai vu dans plein d'annonces qu'ils en ont mis une.
why ?

merki !

alain

Mieux vaut une pompe à dépression comme ça pas d'électricité et ça marche sans problème.
De plus elle sont plus petite et plus facile à caser.
Le circuit électrique enlevé permet de mettre une prise ou autre chose facilement.

Que des avantage cette pompe à dépression...

Steph

Sur le forum des Varadero , des Deauvilles , etc ....il y a des topics de montage de cette pompe facet . C'est la maladie de tous les modèles honda qui utilisent la pompe mitsubischi en première monte d'origine . Les contacteurs finissent par lacher entre 50000km et 80000km . Mon frère m'avait changé les miens à un peu plus de 50000km , et la pompe a fait 45000km de plus ensuite ....

Dans les dossiers du forum moto gt fr, on trouve un article interessant sur le changement des contacteurs de la pompe d'origine, c'est une alternative à l'installation de la pompe facet .

...Dans tous les cas, ... faites gaffe au coup de pompe !

Une question électrique : Avec cette pompe, l'alimentation électrique des sortie de l'@T est une fiche 3 brins plates spécifiques au niveau du cadre sous le réservoir, comment tu as alimenté la pompe qui ne doit pas avoir la fameuse fiche...

Steph

Euuh, c'est pour qui la question ?

voir Raoul ! si c'est pour la pompe facet .






( moi j'ai gardé la pompe d'origine , j'avais juste changé les contacteurs qui sont à l'interieur du capot en plastique après l'avoir démonté, ça ne change pas la prise d'origine ) .

C'est pour ceux qui ont mis une pompe facet...
Steph

pour le branchement, je n'ai rien demonté, j'ai coupé les fils de la vieille pompe et ressoudé les autres, on pourrait en depannage, mettre une cosse ou un domino, quand on voit que les contacts de rechange, valent dans les trente euros et une pompe facette transistorisée contrairement a la pompe d'origine ne vaut que 50 roros, ya pas photo

C'est bien ce que je pensais. On ne réutilise pas la fiche Honda sous le réservoir. On bidouille un système pour connecter tout le monde.
Je voudrais utiliser cette fiche pour mettre le courant ou pour recharger la batterie avec un allume cigare.

Steph