Pompe ? relais ?? Autre ???

Bonjour les copains...
Me voila revenir vers vous apres une longue absence (parfois la sante nous joue des tours), mais permettez moi de vous expliquer mon petit soucis...
Je n'ai jamais vraiment arrete la moto (toutes petites balades) et la moto allait tres bien   
Mais depuis quelques jours, (la moto démarrant  très bien, gardant très bien son ralentit) a des petits ratés...je roule, puis manque de puissance, elle "broute", puis elle cale...J'ai beau essaye de redémarrer, mais rien y fait...déjà 2 ou 3 fois qu'elle me fait le coup ! ...heureusement que je fut a chaque fois dans une descente pour qu'elle reparte quelques minutes plus tard...(tous les filtres sont neufs et la pompe a 12 000kms)
Hier encore, même soucis...elle demarre très bien, puis 500 mètres plus loin, elle "broute" et plus rien !!! (tout fonctionne puisque tout reste allume, Trip et voyant) mais cette fois ci impossible de redémarrer !! ...il a fallut la pousser jusqu’à la maison ...
Ce matin, j'ai essaye de redémarrer, sans plus, puis au bout de 5 minutes, dans le garage, la demoiselle est repartie et tenait bien son ralentit...
Alors voila ma question : Pensez vous que ce soit un soucis de relais de coupure d'essence...?????  (ce petit boitier noir a cote du regu ??? c'est une 750 RD07A qui totalise 46 000kms)
Je vous remercie de votre aide et de vos lumieres

Contacts de la pompe à essence.

Bonjour Titi et merci pour ta reponse...
Penses tu que ce soit la pompe ? j'ai du la changer il y a 3 ou 4 ans et n'a que 12 000 bornes !!!

JJ2A a écrit:Bonjour Titi et merci pour ta reponse...
Penses tu que ce soit la pompe ? j'ai du la changer il y a 3 ou 4 ans et n'a que 12 000 bornes !!!

Tout dépend si tu fais le plein avant de passer en réserve ou si tu attends qu'elle broute !

C'est vite fait d'aller jeter un œil aux contacts !

ok...je vais voir un peu les contacts de la pompe...(il y a le plein d'essence)
De toute facon je pense que ca doit etre ca ou le relais...
Merci

Peut être problème de carbu (Sans doute nettoyage à faire, une merde dans un gicleur...), ou problème de boitier CDI s'il y a..
Essayer de chercher quel cylindre ne donne pas ou plus en fonction de la chaleur des tubes d'échappement... Dans ce cas, échanger les boitiers cdi et comparer...
L'essence arrive-t-elle bien en amont et en coule-t-elle bien en aval de la pompe?
N'y a-t-il pas un probl de branchement électrique sur la pompe? qui se déconnecterait de temps à autre avec les vibrations...
Il faut chercher par élimination...
Bon courage...

Merci de ta réponse Rakoon
Oui, je vais voir comme tu as pu le dire la connexion de la pompe...peut qu'avec les vibrations il y a eu du "jeu"...(J'ai vu également un ami ce matin qui m'a dit la même chose que toi...) puis après je regarderai les contacts de cette dernière comme disait Titi...
Merci encore
Je vous tiens au courant.

Non, regarde D'ABORD les contacts ! C'est le plus facile !!

A VOS ORDRES MON CAPITAINE !!!!!!!

Lolll, oui, les contacts (en plus ça coûte "qu'une" trentaine d'€ de mémoire _ chez wemoto )

et les serrages des fils sur le relais ...

Me revoila...
Dans un premier temps, je voudrais m'excuser aupres de Titi...j'ai desobei a ses ordres...
j'ai prefere, dans un premier temps, soulever juste un peu le reservoir et regarder la connectique de la pompe a essence...ET BINGO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 celle ci, avec les vibrations, avait du legerement "prendre" du jeu et n'etait donc plus bien clipsée...!
Voila donc, c'etait juste un petit soucis...
Tout est bien qui fini bien.
Peut etre que cela pourra aider un copain si toutefois il rencontre le meme probleme.
Merci a vous pour vos reponses.
A bientot.

bonjour à tous
toujours avec mon problème de panne non résolu de mon AT de 2000 RD07A,  
(Après 15mn de marche normale en ville, je prends l'autoroute et la elle se met à brouter comme si l'essence n'arrivait plus alors que le réservoir est plein puis elle s’arrête....et au bout de 10mn elle redémarre...
2 jours plus tard même scénario 
mais depuis plus rien elle ne démarre plus.
j'ai vérifié la présence d'étincelles aux bougies:OK
J'ai débranché la sortie de la pompe à essence pour vérifier que ça coule 
en donnant des coups de démarreur !!! et là rien ne sort de la pompe!!
j'ai nettoyé les contacts de la pompe
Quelle tension doit on avoir aux connectiques de la pompe à essence sous la selle? 
et est-ce qu'elle est en fonction tout le temps?
Sur la pompe j'entends la membrane qui claque à la mise sous tension. 
j'ai vérifié la résistance de 2,2 Ohms: OK 
Ça pourrait venir aussi du relais de la pompe à côté du régulateur, mais comment le dédouaner??

voilà ou j'en suis pour le moment!!!!
heureusement qu'il fait pas beau donc pas de ballade en perspective 

Merci pour toutes infos sur le sujet
Cdlt Alain

Comme dab : bypass de la pompe, éventuellement débrancher le relai et tester avec le plein (environ 150 km d'autonomie.
Après ce test on verra.

Pompe à essence d'origine ? 

bonjour et merci de vos lumières
effectivement j'ai démonté la pompe et en la vidant des très petits morceaux de caoutchouc sont tombés de celle ci
certainement que la membrane se désagrège!!!
Titi j'ai essayé en direct avec le plein mais elle ne démarre pas non plus
je pense que ces très petits morceaux ont bouchés les gicleurs
je vais donc nettoyer les carbu et ensuite refaire la manip en direct
qu'en pensez-vous?
bon dimanche
encore merci
Alain

salut à tous 
petite question qui me vient à l'esprit
peut-on brancher la pompe a essence directement sur la batterie pour la tester?
merci
Alain

Oui.

Bonjour à tous
j'ai essayé dixit Titi la pompe en direct sur la batterie: elle fonctionne trés bien
j'ai tout remonté, nettoyé les contacts de la pompe au papier de 600
elle redémarre
mon seul nouveau bug c'est le voyant neutre qui reste allumé de temps en temps
vu que je viens de faire la vidange et controlé l'embrayage, ça doit avoir un lien!!!!
je vais aller l'essayer durant 1 heure histoire de voir si tout fonctionne
encore merci à tous pour vos analyses bien utiles
Alain

Salut à tous
Si vous lisez mes différents posts au sujet de panne moteur soudaine sur autoroute au bout de 10mn de marche, aujourd'hui je pense avoir identifié l'élément concerné
J'ai roulé ce weekend deux fois 10mn et chaque fois le moteur s'arrête soudainement il me faut passer sur réserve pour qu'elle redémarre.
Donc j'ai shunté la pompe a essence et j'ai roulé en direct pendant 30 mn sans aucuns soucis
Donc je pense que ma pompe a essence commence a donner des signes de faiblesse.
Je vais donc opter pour une FACET au vu de posts
Bonne soirée

TiTi a écrit:Contacts de la pompe à essence.

+1

le moins coûteux et plus facile c'est le chgt des contacts de la pompe actuelle

voire même en rajoutant la diode (j'ai fait un post sur la pompe d'origine )

Mais la facet est une bonne solution .. suis en plein dedans