Remise en etat RD07

Le chien n'en manque pas une. Il est resté là pour vérifier si le travail avançait bien


Au fait j'ai pu terminer la Bonnie( a 1 heure du mat). Je suis content car elle à eu pas mal de succès.



Enfin, cette semaine je vais pouvoir me remettre sur mon AT et remettre l'amorto reconditionné. Faire la déco du reservoir et me mettre aux pare carter et boites alu.

Au fait je voudrais monter 2 petits eclairages  additionnel avec protection alu, j'ai vu ça sur un KTM Adventure (c'était pas d'origine) et j'ai trouvé ça super beau. Je vais chercher sur la toile mais si quelqu'un connais et peut me conseiller c'est cool.

Je vais bosser. Ace soir!

touratech les petits phares additionels.

beau boulot en tout cas.

j'avoue que j'ai fait le tour du catalogue Touratech, faut voir comment ils se font plaiz sur les tarifs.. j'espere au moins qu'à ce prix la c'est de la vrai qualité :p

d'ailleurs la pub touratech reçu ce jour, avec une africa  :

Bonjour les Amicatwins
Je reviens vers vous après 15 jours. Je n'ai pas beaucoup avancé je dois l'avouer. Toutefois Mon ami Emile m'a reconditionné l'amortisseur arrière et je vais pouvoir le remonter et par le fait remettre en place la roue et ma petite @T pourra reprendre du service. J'ai refait la sellerie en lui posant une nouvelle housse provisoire( j’attends un peu de rouler afin de voir ma position par rapport à la garde au sol pour faire une selle mieux adaptée à mes mensurations d'athlète .

A ce sujet, jai une petite astuce pour placer la housse pour obtenir un bon résultât et s'embêter un mininmum à la pose. Si vous le souhaitez je peux vous tuyauter dans  un post approprié.
.
J'ai également apporté un petite modification afin d'améliorer le refroidissement du régulateur de tension.
Comme nous le savons le régulateur n'est pas situé à un endroit de la moto qui lui permet d'être suffisamment refroidi et cela occasionne des surchauffes et des pannes. Alors comme je passais par là, avant de refixer le cache plastique latéral .
Voilà ce que j'ai fait. En premier j'ai supprimé le connecteur qui avait chauffé. Raccourci les fils (il y avait de la marge)  pour supprimer les parties écrouies par la surchauffe puis j'ai installé de nouvelles cosses electrique. J'ai ensuite mis de la graisse silicone sur les cosses avant de les connecter entre elles puis j'ai mis de  la gaine de protection. Je n'ai pas choisi la solution de souder les fils à l'étain pour que cela reste détachable. Puis j'ai isolé le tout. Je pense placer un second régulateur à proximité (au cas où ça claque je n'ai qu'a connecter le nouveau et repartir)


Ensuite je me suis attaqué au cache plastique.  j'ai crée un flux d'air à l'interieur en perçant quelques trous avec une grille  pour permettre un refroidissement supplémentaire lorsque la moto roule.


J'ai mis 2 nouveaux  rétros que le sympathique proprietaire du BMW Ninet m'a gracieusement offert. Ces derniers s'uniformisent  assez bien  autant par la forme que par la couleur.

Aujourdh'hui je vais remonter l'amortisseur et m'occuper de la chaine et du frein arriere. Et après:¤atblack:  ca va rouler.
Cette semaine comme j'ai du cintrage de tube à réaliser, je vais fabriquer mes pare carters et integrer les phares additionnel.
A bientôt

Je ne dis plus rien sur le refroidissement du régul...

Pour les 3 fils jaunes pas utile de différencier avec les couleurs, il n'y aucun ordre particulier.

Rappel pour la chaîne : 8 cm de flèche roue arrière en l'air...MINIMUM

En effet, les "grilles" seraient mieux en noir, mais le montage est trés propre.

Par contre a la lecture du forum depuis tant d'années, je pense que certains se sont pris la tête a vouloir améliorer le refroidissement de leur RR en voyant que sur d'autres motos il était mieux placé (alors que sur d'autre il est encore moins bien placé et pourtant pas réputé pour tomber en panne, plutôt le contraire). 

Bref, le problème numéro 1 du régulateur n'est pas qu'il chauffe (vu que c'est fait pour) mais les faux contact qui se font dans le branchement à la longue. ET donc la solution la plus faible semble ètre de simplement supprimer ce branchement.

_ donc l'idée de fixer un second régulateur a coté pour n'avoir plus qu'a le brancher à la place du "premier" est en soit bonne, sauf qu'on semble oublier que le principal problème quand le régulateur est bousillé, c'est qu'il ne régule plus le courant, et donc qu'on risque de bousiller des élément électriques de la moto, le plus grave étant de flinguer le CDI. 
Donc pourquoi pas, mais il vaut quand même mieux installer un Voltmètre qui indiquera forcément si al tension devient trop importante. 
Mais si ton régulateur se met à bousiller le branchement, t'as beau avoir un régulateur neuf à coté tu pourra pas le brancher

_ l'idée de mettre de la graisse sur les cosses avant de les connecter et trés mauvaise, car la graisse n'est pas sensé conduire le courant. Donc dans ton branchement tu as peut ètre des endroit ou il y a contact "métal/métal" avec une pellicule de graisse entre ( ce qui fait qu'en fait y'a donc pas contact métal/métal du coup) et donc cette zone qui devrait ètre normalement conductrice de courant, ne l'est pas.

Ce qu'il faut faire c'est plutot brancher "a sec" (si on peut dire) et par dessus si çà te chante tu met de la graisse pour empêcher l’humidité de passer.

C'est comme pour les cosses de batterie de voiture. Si on veut mettre de la graisse elle ne se met pas avant de faire le branchement mais après, par dessus.

A+

Pour la graisse, il y a de la.graisse conductrice (au cuivre de mémoire)

Mais oui, le problème du regul est bien cette fameuse cosse !

Donc soudures des 3.fils et pose d un voltmètre en premier lieu, ensuite l aération... Mais optionnel ( quoique, ça risque pas de laisser entrer de.L humidité, voir de la pluie ?

Message bien reçu, demain je repeins la grille en noir mat et je ne rajoute pas de régulateur additionnel.
Tu as raison seblob, la graisse n'est pas un conducteur de courant, mais les graisses de contact sont  formulées pour augmenter la durée de vie en réduisant les échauffements, le frettage, la formation d'arcs électriques, l'usure mécanique et améliorer le fonctionnement des interrupteurs et des connecteurs. En prenant ces précautions je favorise le passage du courant. Le régulateur est équipé d'un radiateur pour dissiper les calories, aussi améliorier son échange ne peut être que bénéfique. poser un volmètre est un bon moyen de contrôle. Merci pour le réglage de tension de la chaine. Merci également pour vos avis et conseils éclairés ( sans jeu de mot)  

Bonjour les amis,
j'ai mis un coup peinture sur la grille en noir


L'amortisseur est renové puis remonté, biellettes bien néttoyées et graissées


Un petit rappel.
AVANT


APRES




Il me reste encore à faire la purge des freins car j'ai changé les durites avant et le liquide. Remonter les caches de fourche. Poser la déco que j'ai commandé(je l'attends).
Je vais la faire rouler aujourd'hui :  pour voir si tout va bien. Malgré avoir possedé plusieurs motos , c'est toujours le même moment d'émotion.
Puis je vais continuer les protection et les caisses.

Tu devrais peut être te trouver une bavette intacte afin de préserver tout ce beau boulot ...

Elle doit arriver aujourdhui je l'ai commandé mercredi dernier avec le cache de disque.

Tu sais JL la Corse pour les livraisons c'est compliqué. c'est tout bon ou tout mauvais. Lorsque l'on commande des pieces chez Birh, si on commande avant 17 heures on les reçoit le lendemain. Mais d'autres fournisseurs groupent les commandes et là on peut attendre 15 jours. Il y a des accessoires que l'on ne peut pas acheter ici, exemple le post pour les casques. Pas assez de monde pour avoir des magasins spécialisés, il faut être pluriel. Dans un garage moto il ne te faut pas rechigner à réparer un camion ou un 4x4, c'est la Corse.

Pour les otoctones nous devons acheter un maximum en Corse cela nous permet de maintenir l'économie locale mais ce n'est pas toujours évident. Pour exemble le post que j'ai ouvert concernant les casques. Il ne peut y avoir de magasin qui est le stock nécessaire pour l'acheter ici et je me vois mal acheter un casque sans l'avoir essayé.
Maintenant bien sur que le charme de la Corse est indiscutable. En plus a cette periode de l'année. La nature  est magnifique, pas beaucoup de monde sur les routes. Les motards le savent bien et arrivent maintenant. La Galéria Biker bay  pour la premère année à été un beau succès. il est venu beaucoup de monde du continent, des Suisses (avec qui j'ai sympathisé et nous étaient venu avec tout le necessaire pour se faire une bonne fondue), des allemands et même si il y avait en majorité des harleïstes, le vieux continent a été bien présent. En plus ça se fait aux dates programmées pour les @T days. Brain Storming

Et voila la belle noire à repris du service et je suis rentré à la maison. Quelques tours de roues pour voir le comportement géneral et peaufiner les réglages si nécesssaires. Je suis super content. J'ai encore un peu de travail pour finir de la préparer.
Au fait , j'ai une nouvelle question et j'ai besoin à nouveau de vos avis éclairés. Quel choix de pneu avez vous fait. J'ai une idée mais je doute. Je suis un pneu hésitant

il doit y avoir quelques posts sur le sujet .

perso, j'en suis à mon 3éme jeu de Dunlop TR ... qui vient d'être remplacé par le trail smart, qui a bonne presse

J'étais en TR91, tient bien le pavé, mais s'usait un peu vite à l'arrière; moins de 10 000 kms.
Je suis passé en Anakee 3; pour l'instant j'en suis content ; je les ais rôdé aux At Day's 

Selon les tests d'un récent Motomag, le meilleur pneu serait le Tourance Next suivi de très près par le conti trail attack 2. En un peu plus typé terrain  (mais encore assez mixte), il y a le nouveau conti TKC70 qui sera, je pense, ma prochaine monte de pneus : les gars du forum GS en disent grand bien. Il est au moins aussi bien que le Heidenau scout K60 mais en moins bruyant apparemment.
Les pneus évoluent très vite, de sorte que ceux qui étaient bons il y a 5 ans (Battlewing, TR91) semblent désormais dépassés par les plus récents.
Quant à l'Anakee3, je lis surtout des retours négatifs le concernant. A la limite, si tu veux mettre du Michelin, tu prends le PR4 trail qui est excellent partout ... mais que sur la route (pas en chemin où il est nul car il n'est pas fait pour ça)!
En résumé, tout dépend de ton usage.

Je confirme PR 4 Trail, bon, super bon sur la route !
Même trempée.
Tu peux prendre de l'angle.

Mais pas bon dans l'herbe humide !
Surtout, si la dite herbe est dans un petit fossé de bord de route.
Ou alors la verticale, uniquement !
Sinon ........ C'est l'horizontale assurée !