RD03 démarre sur 1 seul cylindre

Un gars m'a appelé aujourd'hui car il a un problème avec sa RD03: lorsqu'il démarre, le moteur se lance sur 1 seul cylindre. Il doit forcer sur le démarreur durant de longues secondes avant que le second cylindre ne "donne", après un gros claquement. Il lui semble que ce second cylindre est noyé d'essence.

Sans connaitre, ni le gars, ni la moto, ni la panne, je n'ai qu'une vague idée: carbu fuyard ou soupape d'admission non étanche...

Avez-vous des avis ?

Ce gars habite à 500 kms de chez moi et n'est pas un adepte du web... alors si on peut lui filer un coup de main...

Bon, je ne sais pas, car une fois lancée, la moto semble tourner rond... c'est juste au démarrage...

VIOLETTE a écrit:Salut,


CDI ?

"Centre de documentation et information " au collège !! 

VIOLETTE a écrit:Ah oui, tu es encore au Collège ?
Tu as redoublé ? 

BEN NON mais toi bien oui : la preuve ces 3 lettres hantent tes pensées encore aujourd'hui ! 
ps: au fait, ça ne s'appelle plus comme ça aujourd'hui !!

Bonsoir
Je pense aussi comme notre amie VIOLETTE ! un CDI

ben non, si après elle tourne sur les 2 cylindres c'est pas le CDI, plutôt le circuit d'essence! à moins que le CDI du cylindre concerné n'ait une coupure interne que quand le moteur ne tourne pas ou juste au démarrage, mais ça me semble fort peu probable.
la première manip à faire est d'inverser les CDI, c'est bien facile à faire. Puis d'observer ce qui se passe (ou se passe pas)

Elle est ou cette moto? Déjà peut on trouver qui habite près de lui

Bonjour !!

Tu n'aurais pas un robinet à dépression, par hasard ? Si oui, vérifier membrane du robinet. Si elle est percée, ça coule doucement dans le cylindre sur lequel on prend la dépression. Résultat des courses, un cylindre noyé au démarrage, ensuite ça tourne trop riche et tu as une bougie toute noire.

gerard a écrit:ben non, si après elle tourne sur les 2 cylindres c'est pas le CDI, plutôt le circuit d'essence! à moins que le CDI du cylindre concerné n'ait une coupure interne que quand le moteur ne tourne pas ou juste au démarrage, mais ça me semble fort peu probable.
la première manip à faire est d'inverser les CDI, c'est bien facile à faire. Puis d'observer ce qui se passe (ou se passe pas)

  +1

Le gars qui m'a appelé habite en Corrèze entre Limoges et Clermont-Ferrand. Je ne le connais que pour lui avoir vendu un cadre de RD03...

Concernant vos remarques, il est vrai qu'inverser les CDI serait le test le plus rapide à effectuer; perso je n'y crois pas...

Pour les robinets qui fuient, c'est effectivement la cause vers laquelle le gars qui m'a appelé s'orientait. Sauf que des robinets qui fuient ne remplissent pas un cylindre... (Qui ferme les robinets d'essence lorsqu'il stoppe sa bécane ?)

Par contre si le carburateur n'est plus étanche, l'essence peut transiter par là. L'essence peut s'accumuler et envahir le cylindre au premier tour d'arbre à cames.

Je crois qu'il y a une vis de vidange sur les carbus, ce pourrait être un bon moyen de vidanger celui incriminé, de laisser la moto au repos et de ré-ouvrir la vis de vidange après une nuit par exemple. Si il y a à nouveau de l'essence, le carbu est à visiter...

Non ?

Oui faut voir les pointeaux de cuve mais moi c est le claquement qui m intrique un cylindre noyer qui va se libere entre"" ca va faire un coup de fusil

Ah bin le gars parlait d'un bruit comme un coup de feu ! Et de pas mal de fumée...

Donc c est ca son pointeau de cuve n est plus étanche la cuve se rempli en permanence donc ca coule dans le carbu puis dans le moteur lors de long arrêt l

qu'il commence par le commencement, à inverser les CDI, et après il regardera le circuit d'essence! sinon on passera le voir aux AT Days ...