freins avant bloqués

voilà avec le sel , ce qui devait arriver est là
mes étriers de frein avant restent freiner

j'aie démonté le droit, repousser les pistons, mais lors du freinage ils restent en positions,
d'ou plusieurs questions me viennent:

-qu'est ce qui fait que les pistons reviennent, "le retour" du liquide de freinage ou c'est seulement la relâche de pression?
- si je sors les pistons faut il obligatoirement changer les joints?
-avez vous un filons pour les kit de joints?
-quelqu'un a t il déjà fait la manip?

merci de votre retour

En fait, je ne pense pas que les pistons reviennent seuls. Mais un léger voile d'usinage des disques de frein les repousse légèrement lorsque tu relâches la pression

C'est pas obligatoire de changer les joints... mais avec le sel, autant le faire...

j'aie trouvé ce site
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_750_t_v_w_rd07_africa_twin/96-98/

quelqu'n connait il?
sont ils sérieux? les prix ont l'air honnêtes.

Thierry Sir Titou a écrit:En fait, je ne pense pas que les pistons reviennent seuls. Mais un léger voile d'usinage des disques de frein les repousse légèrement lorsque tu relâches la pression

C'est pas obligatoire de changer les joints... mais avec le sel, autant le faire...

c'est ce que je pense faire, elle a 17 ans, et jamais vidanger
et je compte bien la garder encore longtemps

Réfection et surtout nettoyage/graissage des colonettes (sous les soufflets).

et le site connaissez vous?

Fais des photos lorsque tu feras la manip

Steph

Ti² a écrit:Réfection et surtout nettoyage/graissage des colonettes (sous les soufflets).

+1 Il faut que l'etrier soit libre sur son support

cutch59 a écrit:j'aie trouvé ce site
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_750_t_v_w_rd07_africa_twin/96-98/

quelqu'n connait il?
sont ils sérieux? les prix ont l'air honnêtes.

Le site est serieux, les delais pas toujours tres rapide, les pieces sont bonnes.

bonjour, sir titou a raison ,il y a un léger voile d usinage qui fait revenir les pistons lorsqu il n y a plus de pression . le fait qu ils ne reviennent pas et que la roue reste bloquée doit être je pense dû aux cristaux de sel qui se coincent entre le joint et le piston (donc joints a changer).a vérifier aussi si il n y a pas de rayures importante dû a ces mêmes cristaux sur le piston, ce qui pourrait engendrer quelques fuites ou prises d air dans le système de freinage .

David 33 a écrit:

Ti² a écrit:Réfection et surtout nettoyage/graissage des colonettes (sous les soufflets).

+1 Il faut que l'etrier soit libre sur son support

il l'est, passage de commande , livraison en cours

fantomas a écrit:bonjour, sir titou a raison ,il y a un léger voile d usinage qui fait revenir les pistons lorsqu il n y a plus de pression . le fait qu ils ne reviennent pas et que la roue reste bloquée doit être je pense dû aux cristaux de sel qui se coincent entre le joint et le piston (donc joints a changer).a vérifier aussi si il n y a pas de rayures importante dû a ces mêmes cristaux sur le piston, ce qui pourrait engendrer quelques fuites ou prises d air dans le système de freinage .

polissage/surfaçage extérieur des pistons prévu.

très bien, tu repartiras sur de bonnes bases

perso
après démontage et nettoyage complet de l étrier ,j utilise de la paille de fer 000 OU 0000 idéal avec de la pâtes a roder fine pour soupapes sur le piston(léger),nettoyage de la cannelure du joint carré,
changement des joints carré et graissage des axes de guidages
après changement du looked il n y a aucune raison que cela ne marche point .

démontage en cours
j'aie du les remonter sur la moto pour faire une pousse hydraulique car impossible à bouger, j'aie du jouer de finesse avec un serre joint pour qu'il sortent de la même valeur
je les aie fait sortir au maximum
par contre même pour le peu qui reste à sortir , dur dur
je les prends avec au boulot demain pour les sortir avec + de pression d'air.

je me demande si le grand froid ne vient pas rétracter au max l'étrier et compresse le piston
car mon fils sur son hornet a le même problème
et lui ne roule pas sur route salée

Mais il n'est pas obligatoire de rouler sur route salée pour que des pistons se grippent .

A+

oui mais les pistons sont nickels et ils sont serrés

cutch59 a écrit:.... j'aie du jouer de finesse avec un serre joint pour qu'il sortent de la même valeur ....

l'est malin notre César, je dirais même finot !

Il faut les sortir au frein tant que l'étrier est raccordé et en mettant une cale de plus en plus fine pour qu'ils sortent en même temps.

peut être est ce le liquide de frein qui est trop vieux et présente des traces d eau ,qui lorsque qu il fait moins dix gèle et bloque le retour du piston ?

Ti² a écrit:Il faut les sortir au frein tant que l'étrier est raccordé et en mettant une cale de plus en plus fine pour qu'ils sortent en même temps.

c'est ce que j'ai fait mais pas assez loin
un petit 1/2 cm, sur le joint d'étanchéité et encore dur

réussi à enlever aujourd'hui avec extracteur à masselotte

bonjour sur mon a t les etriers gripeé j ai deposé les pistons en agissent sur la poignée de frien et nettoyage des pistons une croute de poussiere de frien c est formé sur le piston les faisant griper attention pas de toile emeri faut surtout pas rayer les pistons car fuite assuré

Un moyen simple de prévention c'est d'appliquer un nettoyant pour frein.

C'est étonnant avec l'état (de saleté)de ma moto, je fais pleins de nettoyages qui ne se voient pas mais qui servent à la faire rouler tout le temps.

Steph

après démontage
présence d'oxydation du bloc étrier sur les portées de joint cache poussière
d'où serrage plus important
j'ai donc eu du mal au démontage, mais j'aie pu les rattraper au tour avec de la toile emry 200 + pâte à roder (merci Patrick pour l'idée)
je ferai un racontage avec photo.

Reste le nettoyage en préventif qui vaut le coup quand tu vois la saleté qui tombe.

Steph

je dois encore faire l'arrière
j'en aie profiter pour chger le liquide de refroidissement

Bon je prends le même chemin que toi,Christophe !.....étrier gauche bloque après avoir mis des plaquettes neuves......donc redemontage.....Wemoto t'as livré en combien de temps?car ici Honda a mis 3 semaines pour un axe de maintien de plaquette et au triple du prix!!!.....le cache poussière et le joint sortent bien en même temps que le piston?.....et pour tout remettre dedans ça se passe bien ou c'est galère ?

moitz750 a écrit:Bon je prends le même chemin que toi,Christophe !.....étrier gauche bloque après avoir mis des plaquettes neuves......donc redemontage.....Wemoto t'as livré en combien de temps?car ici Honda a mis 3 semaines pour un axe de maintien de plaquette et au triple du prix!!!.....le cache poussière et le joint sortent bien en même temps que le piston?.....et pour tout remettre dedans ça se passe bien ou c'est galère ?

pas de pb pour sortir le piston et retirer les joints, ni replacer les joints neufs, par contre réinsérer le piston dans l'alésage ça demande un coup de main. Pour ma part j'utilise de la graisse silicone pour le coulissement des premiers millimêtres.   

OK merci Damien......au pire tu viendras me le faire!!!   Histoire de prendre une bière !

Met du liquide de frein sur tes pistons pour les rentrer.
Pour éviter ça, il faut systématiquement, à chaque changement de plaquettes, faire sortir de moitié les pistons, et les nettoyer au nettoyant frein, puis les re-rentrer au serre-joint....
Profites en aussi pour graisser les coulisseaux et l'axe de maintien des plaquettes....

Faut mettre du lookheed

Ti² a écrit:Faut mettre du lookheed

C'est ce que je viens de dire…   

J'étais resté à la page 2   

  bon cool tout est venu normalement.....j'ai opté pour des plaquettes "alu"de plus en plus fines pour sortir les deux pistons ensembles,ça l'a fait!!.....un gros gros nettoyage s'impose!!

reste plus qu'à commander les joints et cache-poussière....et espérer qu'il ne mettent pas trois semaines à me les faire parvenir!!!

Quelle graisse mettez-vous sur les colonettes et dans les soufflets de ces dernières?

de la graisse bendix à mettre sur les colonettes sur les pistons et les joints avant de les monter

Ti² a écrit:Faut mettre du lookheed

C'est le liquide de frein ou la marque de la graisse....car un mécano auto m'a parlé d'enduire les joints avec une graisse de marque lookheed semble t'il!

Sinon je suppose qu'il ne faut pas mettre n'importe quelle graisse sur les colonnettes..... elle paraissait pâteuse...... parce que Bendix je veux bien ,mais y en a des tonnes!

je mets de la molykote cuivre ... ça marche trés bien   

Et elle  ne coule pas?
Dans ce cas je gagne du temps