Modifier une @T pour rallye-raid africain

Salut les @téistes,

Un projet qui me tente de faire à un moment donné; participer à un rallye raid genre Maroc/Tunisie avec une @T.
Ça parait ouf à première vue, surtout qu'il existe maintenant des modèles plus adaptés pour ce genre de compet., mais après tout, elles sont issues de ces fameux Dakar me semble.

Ma question: Pour préparer la machine à un tel traitement, il y a certainement des modifs à faire en pas mal de points.

Auriez vous des suggestions, adresses ou références à me communiquer pour réaliser ce projet.

Par avance, merci.

salut yves, je pense que malheureusement c'est trop tard la règlementation est en train de changer au moins sur le dakar la cylindré va être limité à 450 cm3.

la bonne base serait une marathon car tu as déjà les gros réservoirs.

J'ai pas compris que Padouck souhaitai s'inscrire dans une course officiel, mais plutot qu'il serait notalgique, comme beaucoup d'entre nous, des années dakar avec Thierry Sabine ...

L'@T en est un symbole ...

mais j'ai peut être mal compris...

Sinon, pour l'équipement : touratech et african queen te donnent un bon panel des possibilités.

Je te conseillerai surtout de parcourir sur le net et dans les mags, les récits de ceux qui participent à ce type de raid et si possible dans les mêmes destinations.

Tu en retires leurs expériences et adaptes à ton @T

Par exemple : la facilité de t'approvisionner en carburant = réservoir d'origine ou grande capacités ? avec filtre additionnel selon la qualité ....

Si principalement du sable : Filtre à air spécial (KN par exemple ...)

Un sabot prolongé ? pour "glisser" en haut des dunes ...

Padouk21 a écrit:Salut les @téistes,

Un projet qui me tente de faire à un moment donné; participer à un rallye raid genre Maroc/Tunisie avec une @T.
Ça parait ouf à première vue, surtout qu'il existe maintenant des modèles plus adaptés pour ce genre de compet., mais après tout, elles sont issues de ces fameux Dakar me semble.

Ma question: Pour préparer la machine à un tel traitement, il y a certainement des modifs à faire en pas mal de points.

Auriez vous des suggestions, adresses ou références à me communiquer pour réaliser ce projet.

Par avance, merci.

vu cette phrase il parle bien de compétition, du moins c'est ce que j'en ai retenu.

jl-l a écrit:Si principalement du sable : Filtre à air spécial (KN par exemple ...)

Su principalement du sable: surtout pas de K&N Cela encrasserait tes carbus super vite

Au contraire soit filtre papier d'origine et mieux encore un filtre mousse

J'me réexplique un ti-coup:

-L'ambition est bien de participer à une première course telle que le NPO Desert Trophy, à tout le moins une des 3, soit L'egypte, Maroc ou Tunisie.
Ce ne serait pas pour cette année «of course» plutôt 2012-2013... C'est pas le club med non plus ces rallyes...


Pour le Dakar, faut oublier ça, on serait 300cc au dessus à compter de 2012. C'est pas le même dossier non plus... et le «free for all» des années 80, c'est souvenirs-souvenirs, dommage.

Ce sont des infos tels que les filtres à air, Touratech, Africa Queen énoncées précédemment que j'ai besoin.
À savoir également pour les amortos, T de fourche, renfort cadre (faiblesses par endroit ?), dim. et type de pneus, etc...

Sur le web, mes recherches continuent.

donc clément ... on a tous les 2 raisons

regarde un peu les modifs à faire pour bien préparer une AT, le tout en 532 photos, en tout cas superbe boulot...

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project-Morocco/8248665_UWvZF#926871477_j9R6r

Bingo Dominique, paré pour l'aventure avec ça !

pour les accessoires carbon etc ...

http://www.ruggedroads.com/shop/category_66/Honda.html?shop_param=cid%3D%26

jl-l a écrit:donc clément ... on a tous les 2 raisons

jl-l a écrit:pour les accessoires carbon etc ...

http://www.ruggedroads.com/shop/category_66/Honda.html?shop_param=cid%3D%26

C'est la moto et le site internet de mes potes anglais

Je conseille vivement Rugged Roads chez qui j'ai pris des pièces: la qualité est là et le service est TOP.

Par ailleurs, ils sont l'importateur officiel et unique de Boano pour le UK et ils sont moins chers que Boano en direct...

fabienlegall a écrit:

jl-l a écrit:donc clément ... on a tous les 2 raisons

jl-l a écrit:pour les accessoires carbon etc ...

http://www.ruggedroads.com/shop/category_66/Honda.html?shop_param=cid%3D%26

C'est la moto et le site internet de mes potes anglais

Je conseille vivement Rugged Roads chez qui j'ai pris des pièces: la qualité est là et le service est TOP.

Par ailleurs, ils sont l'importateur officiel et unique de Boano pour le UK et ils sont moins chers que Boano en direct...

Pas mal ce site, quand je vois par exemple cet article:

http://www.ruggedroads.com/shop/article_B-CTPSVT93/Replacement-Fairing---3-pce-as-per-original---Fibreglass-RD07-_-RD07A.html?shop_param=cid%3D83%26aid%3DB-CTPSVT93%26

j'ai fait le calcul, cela fait à peu près 320€, et quand tu vois que chez honda, 1 seul des 3 morceaux de carénage fait à lui tout seul ce prix

dominique a écrit: regarde un peu les modifs à faire pour bien préparer une AT, le tout en 532 photos, en tout cas superbe boulot...

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/Africa-Twin-Project-Morocco/8248665_UWvZF#926871477_j9R6r

Dominique,

Les deux motos que tu vois sont celles de me potes anglais: Mel (celle qui est finie) & Jonathan (celle qui est en court).

J'ai eu l'occasion de voir celle de Mel c'est un vrai bijou Et la prochaine fois que je vais in England je pourrais même l'essayer

Superbe moto. Pièce unique ?

D'après leurs sites, ils n'ont pas l'air ne vendrent toutes les pièces pour une modif. aussi poussée, ça se peux-tu ?

Ces motos sont des pièces uniques seulement dans le sens où la peinture est perso.

Toutes les pièces proviennent de Rugged Roads ou Boano et sont toutes vendues via le site de Rugged Roads.

Si tu as besoin d'infos n'hésites pas à envoyer un message à Jonathan de ma part (Fabien) à son adresse email: jonathan@ruggedroads.co.uk

Excellent Fabien, merci pour toutes ces infos

You're welcome Yves