Problème boite DCT

2900 pris en charge par Honda j'espère.

Salut, s'il y a un pb de carte électronique, c'est bizarre que le diagnostic n'ait rien trouvé... Tiens-nous au courant, je croise les doigts en espérant qu'ils vous trouver d'où ça vient.

Il n’y a pas des personnes qui ont eu des problèmes de boîte avec des batteries fatiguées? La tienne est récente?

J'ai eu des soucis avec une batterie fatiguée, mais ça ne concernait pas la boîte de vitesse : elle ne démarrait pas ! Une fois que le moteur tournait, pas de soucis. J'ai pris l'habitude de passer au point mort avant de l'éteindre, et également quand je suis arrêté aux feus qui durent un peu. Pas sûr que ça me protège de soucis futurs, mais je me dis que ça ne peut pas faire de mal.
Je pense que tu pourrais regarder au niveau du comodo droit. Sur ce forum, j'ai vu plusieurs messages qui indiquent des pannes à cause de ça.

J'ai dès le départ changé la batterie.
J'ai changé l'embrayage car la moto patinée dès que je passais en S1 en 1ère, ma moto étant de 2016 elle n'est bien sûr plus sous garantie.
Elle est passée plusieurs fois à la valise sans rien trouver.

Bonjour ,
Meme probleme AT 2019 , 34000km 
S arrete en 5 ou 6ieme vitesse tout en roulant , bruit tic tic quand le contact est  allumer , apres qq minutes elle redemarre pour 5 a 6 km et ça recommence
Depannage sous garantie (occasion) chez le concessionnaire , elle y est depuis 23jours (achtee il y a 2 mois) 
Ils ne trouvent pas le problemes et "cherchent " un faux contacts...
Il y a t il qq avec une idee du probleme (cela ne viendrait pas du bouton demarrage)

Salut, ont-ils dit qu'ils ont fait un reset du DCT ? Il y a un sujet qui parle de ça sur ce forum. Ça devrait permettre de recalibrer la boîte ou un truc comme ça. Quand tu dit "s'arrête en 5 ou 6e tout en roulant", tu veux dire que ça affiche 5 ou 6 mais elle se met au point mort et que la moto s'arrête sur sa lancée ?

Non elle "bloque" en 4 ou 5 ou 6 maus quand je met le contacte elle fait un bruit "clic,clic "continu hauteur de la boite ...apres 10 minutes d essais , elle redemarre normalement pdt 5 a 6 km

Si elle reste bloquée en 6e, tu fais comment pour t'arrêter ? Elle cale ?

Non le moteur se coupe et les roues sont libres juste sur l ecran elle affiche 4 , 5 ou 6 (bonne question)

Oui, donc c'est ça : elle se met au point mort mais continue d'afficher la vitesse (4, 5 ou 6). J'ai connu ça début mai : en plein roulage en 6e, le fusible principal a disjoncté : et bien c'est comme si tu appuyais sur le gros bouton rouge coupe -contact du comodo droit. C'est pour ça que je te demande : demande à vérifier ton comodo droit.

D apres eux , il n a pas de problemes meme que si c est une "maladie" des AT ça n est oas le problemes... c est ce qui m inquiete , le courant se coupe qq part mais ils ne savent pas oú, j ais deja demander pourquoi ils ne remplacent pas les fils jusqu´au dct mais pas de reponse....je m y connait asser bien en mecanique mais la , elle est sous garantie sinon j aurais ponter les fils du bouton de demarrage ( bouton rouge)et quand meme fait un essais ainsi....

Toutes ces pannes que je lis sur le forum, me confortent dans l'idée de garder ma "vieille", qui à 130 000 kms, n'a jamais eu une panne, sauf le régulateur ; même la pompe à essence, est d'origine et en 18 ans, en ma possession, je n'ai changé qu'une ampoule de phare

Nous sommes un paquet à avoir le dct. Quel pourcentage de pannes ?

Dans mon cas, ça n'est pas lié au DCT, mais à un court circuit qq part. Mais vu que je n'arrivais pas à passer les vitesses, j'ai cru que c'était le DCT. Sur bike parts, le faisceau électrique complet (avec les embouts qui vont bien) d'une AT 2017 DCT, c'est... 1200€ !