-2016- Vos pneus,vous en pensez quoi ? -Pneu - CRF 1000

Mr Honda est bien au courant des "boulettes" de sa production, il fait des "impasses budgétaires" tout le temps.
Sur les modèles NC (ma précédente), il avait également fait une impasse avec Dunlop, ce qui s'est traduit par des milliers de savonnettes montées, qui se bouffaient en 3 à 4 000 km sans pour autant accrocher sur sol mouillé.

Ça lui a coûter une campagne de rappel sous garantie !

Bon, testé hier sous pluie battante. Les trailsmart, ça change la vie.
J'ai même tenté de déclencher quelques petites virgules, celles qui venaient toutes seules avec les trailmax et sans y être invitées, rien que dalle nada.

Je peux enfin desserrer les *OUPS* sous la pluie. Je commençais à avoir des crampes.

De la balle ces pneus, du moins pour rouler sur le bitume. Reste à voir la longévité.

chch69 a écrit:Bon, testé hier sous pluie battante. Les trailsmart, ça change la vie.
J'ai même tenté de déclencher quelques petites virgules, celles qui venaient toutes seules avec les trailmax et sans y être invitées, rien que dalle nada.

Je peux enfin desserrer les *OUPS* sous la pluie. Je commençais à avoir des crampes.

De la balle ces pneus, du moins pour rouler sur le bitume. Reste à voir la longévité.

La longévité est standard, pas spécialement élevée! J'avais fait 6000 km avec la GS LC (pneu arrière aux témoins) et ça fera aussi 6000 pour l'Africa Twin (mais c'est le pneu avant qui est aux témoins en premier).
Ne force néanmoins pas trop ton talent s'il fait vraiment très chaud car ça n'est pas ce que les Trailsmart préfèrent: les virgules pourraient réapparaître.

Franck

Je confirme, avec les trailsmart sur bitume bien chaud, j'arrive à enclencher le track control sur le 1er rapport ! 

J'ai roulé sous 35/38° en début de semaine, rien remarqué de particulier.
De toute façons d'une manière générale, je ne suis pas très joueur. Les années passant, j'ai peur de me faire mal.

Fab0568 a écrit:Je confirme, avec les trailsmart sur bitume bien chaud, j'arrive à enclencher le track control sur le 1er rapport ! 

en même temps, tu consommes 1l/100 de plus que moi. tu dois taquiner un peu plus.

Fab0568 a écrit:Je confirme, avec les trailsmart sur bitume bien chaud, j'arrive à enclencher le track control sur le 1er rapport ! 

Moi c'est la roue avant que je perdais sur la GS! Souvenirs émus et chauds...

capdefra a écrit:

Fab0568 a écrit:Je confirme, avec les trailsmart sur bitume bien chaud, j'arrive à enclencher le track control sur le 1er rapport ! 

Moi c'est la roue avant que je perdais sur la GS! Souvenirs émus et chauds...

l essentiel c est que tu la retrouve 

bonjour à tous
je viens de remplacer mon jeu de pneus dunlop trail smart apres 8000 kms
l'avant etait rincé et depuis 5000 kms ,il provocait des petits rebondissements à faible vitesse et l'arriere etait usé de façon irreguliere coté gauche
c'est la premiere fois que j'ai ce type de probleme avec mes dunlop,monte eprouvée sur mes 2 800 gs,tiger800 et transalp 700 (tr91 et trail smart)
j'ai contacté le service commercial dunlop par mail et tel et en collaboration avec cardy,ils m'ont offert un pneu av et du coup je n'ai eu qu'à depenser l'achat du pneu ar
je remercie dunlop et cardy valence pour ce geste commercial et espere que mes nouvelles chaussetttes repndront à mes attentes 
pour info dunlop preconise 2,5 kgs av et 2,9 kgs ar
mon ex ar s'ecrasait à 2,8 kgs en duo (environ 170 kgs) je l'ai fini à 3,2 kgs lors de ma derniere ballade
amities d'ardeche
alain

Salut à tous 12000km avec Pirelli MT 90 je vient de remettre le même car j'en suis très satisfait

A Gargamdlle07: peux tu nous donner le lien où tu as trouvé ces pressions préconisées par Dunlop car je n'ai vu cela nulle part ! 
Mes Dunlop Trailsmart avec les pressions classiques ne m'ont pas posé de problème. 

Franck

gargamelle07 a écrit:...
je l'ai fini à 3,2 kgs lors de ma derniere ballade

  3.2KG ...

Bonjour, je change les 2 miens d origine après 2500 km pour des trailsmart
Ps: du coup , ils sont à vendre pour pas cher.

L'avenir du pneumatique ?
A lire sur 01net.com: ne puce RFID intégrée A L'INTERIEUR de la gomme !

Ces pneus d'avion communiquent pression et température.
Et demain, pourquoi pas, un taux d'usure, une alerte déformation et d'autres infos à inventer ...

Sur nos motos un jour, très certainement.

En même temps que ses pneus, je viens de (faire) changer les capteurs de pression sur ma GS: 2x125€ (soit les 2/3 du prix d'un train). C'est quasiment du vol, mais je n'ai pas le choix   ... et ça me rassure.