-2016- Vos pneus,vous en pensez quoi ? -Pneu - CRF 1000

Il est possible que le revêtement des routes soit plus ou moins abrasif suivant les régions.
Cela pourrait expliquer les grand.es différences de longévité car à priori on a à peu de chose près la même conduite. Alors 10.000km de plus ça fait vraiment beaucoup, plus du double quand même !

Flatwoine a écrit:Il est possible que le revêtement des routes soit plus ou moins abrasif suivant les régions.
Cela pourrait expliquer les grand.es différences de longévité car à priori on a à peu de chose près la même conduite. Alors 10.000km de plus ça fait vraiment beaucoup, plus du double quand même !

Petit retour d'expérience :
La moto BMW R1100RS, les pneus Michelin PR3
En région parisienne pour une utilisation 75% trajet maison/boulot et 25% balade essentiellement en solo, environ 30.000kms avec un train de pneus.
Puis retraite en Ardèche et là je n'arrivais pas à faire plus de 7.000kms toujours avec des PR3.
Les revetements routiers ne sont pas du tout pareils et surtout la conduite en agglomération et par forte circulation automobile ne permet pas de 'jouer' avec la moto. Alors qu'en Ardeche et ses petites routes viroleuses c'est un vrai plaisir et on peut laisser libre cours à ses envies de rouler. Résultat les pneus s'usent à la vitesse grand V.
Là avec L'africa mes pneus ont 6.500 et sont pratiquement rincés. Et oui la Bretagne use bien aussi.  :smiley020:

TealK a écrit:Là avec L'africa mes pneus ont 6.500 et sont pratiquement rincés. Et oui la Bretagne use bien aussi.  :smiley020:

Ouais mais en Bretagne , tu ouvres grand les gaz.......

moi j'en suis à 8300kms et les pneus d'origine, qui m’angoisse à chaque sorties seront changé en Janvier lors de la révision annuelle

Révision annuelle ? Elle est à 12000 la révision.

Ou tous les ans :smiley008:

stabulon a écrit:Révision annuelle ? Elle est à 12000 la révision.

12000 ou un an 
fin janvier j'y serai probablement

TealK a écrit:

Flatwoine a écrit:Il est possible que le revêtement des routes soit plus ou moins abrasif suivant les régions.
Cela pourrait expliquer les grand.es différences de longévité car à priori on a à peu de chose près la même conduite. Alors 10.000km de plus ça fait vraiment beaucoup, plus du double quand même !

Petit retour d'expérience :
La moto BMW R1100RS, les pneus Michelin PR3
En région parisienne pour une utilisation 75% trajet maison/boulot et 25% balade essentiellement en solo, environ 30.000kms avec un train de pneus.
Puis retraite en Ardèche et là je n'arrivais pas à faire plus de 7.000kms toujours avec des PR3.
Les revetements routiers ne sont pas du tout pareils et surtout la conduite en agglomération et par forte circulation automobile ne permet pas de 'jouer' avec la moto. Alors qu'en Ardeche et ses petites routes viroleuses c'est un vrai plaisir et on peut laisser libre cours à ses envies de rouler. Résultat les pneus s'usent à la vitesse grand V.
Là avec L'africa mes pneus ont 6.500 et sont pratiquement rincés. Et oui la Bretagne use bien aussi.  :smiley020:

Si tu ne fais que de la route tu devrais essayer les bridgestones A40. mon pneu arrière à 9000 km (60% route normale, le reste de petit route a frotté les calepied du varadéro).

J'ai négocié avec mon concessionnaire le remplacement des pneus d'origine par des Dunlop Trailsmart et j'en suis très satisfait après 700 km de rodage. J'avais des Pirelli Scorpion Trail 2 sur ma 800 GSA et je les trouvez extra, meilleurs même que les Tourance Next, surtout sous la pluie. Je crois que le Pirelli n'existe pas encore en 18 pouces.

Si si les pirelli existent en 18"
Regarde sur Allopneus - commandés samedi, livré hier en métropole. Impatient de les voir arriver ici et de les faire monter !

j'ai aussi pris des pirelli scorpion trail  2 en taille d'origine ;-)

par contre, sont ils tube type ?

Tubeless..

J'avais des pirelli MT90 sur ma ktm 990adv et j'en étais très content. Ils sont catégorisés 70% routes et 30% hors route je crois. C'est ce que je vais installer sur mon AT.

Quelqu'un a essayé les continetal tkc80 ?

quelqu’un  a essayer les ANAKEE 3 de Michelin

Environ 200km avec les Scorpion Trail 2.. Que du bonheur ! Je reprends confiance après de mauvaises expériences avec la monte d'origine. Encore 2 semaines et je pose le genou dans les courbes

gaston62 a écrit:quelqu’un  a essayer les ANAKEE 3 de Michelin

Oui moi; rien à dire ; le pneu arrière a 10 000 kms, et je pense qu'il peut en faire encore 5 ou 6 000 de plus; contrairement au Dunlop TR91, qui était formidable sous la pluie, mais qui tenait à peine 9 000 kms.

salut 11000 km pour ces hedenau K60 super pas de bruit sur route un très bon grip en terre ,super bonne tenue sur route mouillée j y est gouté j en suis super contant meme sur auto route a 16.... c est super

  neuf

Et bien pour  moi, ça fera à peine 6000 km avec les Dunlop Trailsmart dont j'ai été très satisfait mais c'est ce à quoi je m'attendais. J'avais fait  exactement pareil avec ces pneus sur la GS LC et ma fourchette, c'est au moins 5000 km et maximum 7500 avec des pneus. L'originalité de l'Africa Twin, c'est que c'est le pneu avant qui est mort en premier. 

Franck

capdefra a écrit:Et bien pour  moi, ça fera à peine 6000 km avec les Dunlop Trailsmart dont j'ai été très satisfait mais c'est ce à quoi je m'attendais. J'avais fait  exactement pareil avec ces pneus sur la GS LC et ma fourchette, c'est au moins 5000 km et maximum 7500 avec des pneus. L'originalité de l'Africa Twin, c'est que c'est le pneu avant qui est mort en premier. 

Franck

Avec la nouvelle, parce qu'avec sa grand-mère, c'est une pneu avant pour 2 pneus arrière.

avec ma RD, c'est souvent en même temps ... (bon OK, l'année dernière j'ai décalé à cause d'une crevaison ... du coup, là je refais l'arrière en avance ... mais dans 2 000 bornes, je serais bon à faire l'avant)

capdefra a écrit:Et bien pour  moi, ça fera à peine 6000 km avec les Dunlop Trailsmart dont j'ai été très satisfait mais c'est ce à quoi je m'attendais. J'avais fait  exactement pareil avec ces pneus sur la GS LC et ma fourchette, c'est au moins 5000 km et maximum 7500 avec des pneus. L'originalité de l'Africa Twin, c'est que c'est le pneu avant qui est mort en premier. 

Franck

bizarre mais avec les hedenau idm l avant ,user + que l arrière  , ??pourquoi zatquestion??

Pour en revenir au pneus d origine, comment avez vous compenser leurs mauvaises qualités ( hormis les changer)??
Je voulais enlever 300g, mais j'ai lu que l on conseillait plutôt de les gonflé  à 3 kg à l avant et 3,2 à l arrière

pendant 16000 kms j'ai compensé en roulant comme si je roulais sur de la glace

Bon je viens de voir que sur l'arrière j'ai un plat .

Je prends pas assez de virages !!

Va falloir que je change d’itinéraire pour aller au taff .

@ pluche

hector berlioz a écrit:pendant 16000 kms j'ai compensé en roulant comme si je roulais sur de la glace

Tu es vraiment patient car à l'opposé, je n'ai même pas voulu envisager de serrer les fesses 1 km et j'ai fait remplacer les pneus d'origine dès le début. La pratique de la moto est pour moi uniquement un loisir, je n'envisage pas de perdre tout plaisir à cause d'un train de mauvais pneus!

Comment se comporte les Heindenau au niveau de la mise sur l'angle ?
Est ce qu'ils sont progressif ou est ce qu'ils tombent ?
Ces pneus sont régulièrement cités par les grands voyageurs pour leur incroyable durée de vie et leur polyvalence.
J'envisage un grand voyage en Europe et je suis tenté.

hello,
environ 5000 kms avec les Pirelli scorpion trail 2, il sont excellents en tous points, et parfait sur le mouillé.

Flatwoine a écrit:Comment se comporte les Heindenau au niveau de la mise sur l'angle ?
Est ce qu'ils sont progressif ou est ce qu'ils tombent ?
Ces pneus sont régulièrement cités par les grands voyageurs pour leur incroyable durée de vie et leur polyvalence.
J'envisage un grand voyage en Europe et je suis tenté.

oui super en longévité tu peut arrivée à 15000 SANS SOUCI  pour les angle c est un trail renforcé donc il avertie pas mais bon c est une conduite (cool) tu touchera pas les cales pied MDR  mais j ai suivie des BM en pneus route sans souci en montagne faut trouvée ton repère dans les angles et après c est tout bon mois je mais le pied aux centre du cale  pied  bien serrais contre le moteur quand le bout touche je serre les fesses bon je fait du 40 c est petit lol

puis 56€  AV  76  arrière  ca va on est pas pris pour des Américains

franchement avec des chambres renforcées c est le pied j ai fait espagne portugal espagne + de 6000 sans un souci chargé comme une mule ( 

est oui j ai amené Maman ) tu part tranquille et je tourne encore avec j aurais la monte pour essayer de les finir au 3 jours ATOC dans le sud  LE 15

Gigi!' a écrit:

Flatwoine a écrit:Comment se comporte les Heindenau au niveau de la mise sur l'angle ?
Est ce qu'ils sont progressif ou est ce qu'ils tombent ?
Ces pneus sont régulièrement cités par les grands voyageurs pour leur incroyable durée de vie et leur polyvalence.
J'envisage un grand voyage en Europe et je suis tenté.

oui super en longévité tu peut arrivée à 15000 SANS SOUCI  pour les angle c est un trail renforcé donc il avertie pas mais bon c est une conduite (cool) tu touchera pas les cales pied MDR  mais j ai suivie des BM en pneus route sans souci en montagne faut trouvée ton repère dans les angles et après c est tout bon mois je mais le pied aux centre du cale  pied  bien serrais contre le moteur quand le bout touche je serre les fesses bon je fait du 40 c est petit lol

puis 56€  AV  76  arrière  ca va on est pas pris pour des Américains

franchement avec des chambres renforcées c est le pied j ai fait espagne portugal espagne + de 6000 sans un souci chargé comme une mule ( 

est oui j ai amené Maman ) tu part tranquille et je tourne encore avec j aurais la monte pour essayer de les finir au 3 jours ATOC dans le sud  LE 15

Si j'ai bien vu tu habites dans le Vaucluse, donc climat chaud , routes sêches et abrasives; j'ai donc énormément de mal à comprendre comment tu peux faire 15000 km avec des pneus, c'est à dire deux à trois fois plus que ce que je peux faire dans les mêmes conditions! Et pourtant je suis loin de rouler systématiquement le couteau entre les dents!Ou bien, si cette longévité ne concerne que les Heidenau, ils sont en béton armé...

knel a écrit:Pourquoi doit-on payer deux fois ?   Honda doit assumer son mauvais choix de pneus montés sur une excellenteeee machine. Du top niveau.  Un moteur bluffant.  Et le reste...  c'est vraiment anormal.  Je pense que Honda doit dédommager les acquéreurs de l'AT 2016.
Et vous ?

C'est ce que j'ai dit à mon concessionnaire ( qui accepte de faire un geste, ce que je refuse car j'ai choisis de mettre 2 Bridgestone sur ma bm qu il me reprenait)

non j ai des bon pneus mais j ai toujours conduit a 2 soit 150kg sur la moto +top caisse les hedenau on u droit a tirer 420 kg pendant 3 semaines et les route portugaise c est bien abrasive et il faisais très chaud, bon je gonfle à 2,9 ar 2,6 av mais avec la Wstrom montée en michelin trail je faisais 12000 sans souci je doit avoir une conduite a la zarco LOL d après ce que j ai lu hedenau sont vraiment très résistent inconvénient si tu doit les démonter sur la route avec des démonte pneu vaut mieux s appeler HULK lol

yes, ton sentiment est largement partagé.
on va tous en avoir une paire quasi neuve dans le garage :-)

Les pneus d'origine sont partis à la benne à la révision des 12000. Ils pouvaient encore en faire une petite 10zaine de milliers mais c'est bon, j'ai donné.
Je voulais des TKC70, l'agent Honda n'avait que des trailsmart. Va pour les trailsmart.

Après les 1000 premiers km je dois dire qu'ils sont très sécurisants sur le sec, j'ose beaucoup plus d'angle (j'aurais peut-être pu avec les autres mais jamais trop osé). Ce soir, alerte orange orages sur Lyon, je sens que je vais pouvoir tester leurs capacités sur le (très) mouillé.

Ceci dit, je viens de me rendre compte que les pneus qui m'ont été montés sont des Tubeless alors que je n'ai rien demandé. Ils ont probablement du les monter avec chambre. Mais comment en être sur ?

chch69 a écrit:Les pneus d'origine sont partis à la benne à la révision des 12000. Ils pouvaient encore en faire une petite 10zaine de milliers mais c'est bon, j'ai donné.
Je voulais des TKC70, l'agent Honda n'avait que des trailsmart. Va pour les trailsmart.

Après les 1000 premiers km je dois dire qu'ils sont très sécurisants sur le sec, j'ose beaucoup plus d'angle (j'aurais peut-être pu avec les autres mais jamais trop osé). Ce soir, alerte orange orages sur Lyon, je sens que je vais pouvoir tester leurs capacités sur le (très) mouillé.

Ceci dit, je viens de me rendre compte que les pneus qui m'ont été montés sont des Tubeless alors que je n'ai rien demandé. Ils ont probablement du les monter avec chambre. Mais comment en être sur ?

Tous les pneus ou presque maintenant sont des tubeless: si les jantes sont étanches, de type tubeless, les pneus sont montés sans chambre et , si les jantes sont de type Tube Type (non étanches) on met une chambre dedans.
Ton monteur de pneu n'a pa subitement rendu tes jantes étanches à ton insu, il a donc remis des chambres à air et c'est un montage homologué.
Quant aux Dunlop Trailsmart tu verras qu'ils sont aussi très bons sous la pluie et qu'on peut rouler sereinement sur une roule bien détrempée. Leur seul point faible est selon moi la dégradation forte de l'adhérence par temps de canicule (plus de 33/35 degrés). Je n'ai pas eu l'occasion de le constater sur l'Africa Twin mais je m'étais fait quelques bonnes frayeurs sur la GS LC avec ces pneus en été.
Un début d'explication peut-être: le pneu arrière monte énormément en température et en pression :plus de 0,5 bar de plus et plus de 80°C, constatés avec les capteurs de pression sur l'Africa Twin par 30°C environ. ca me parait beaucoup et je ne pense pas que tous les pneus chauffent autant!
Ceci dit ce sont globalement de très bons pneus qui gardent de surcroît leurs qualités jusqu'au bout. J'ai vraiment roulé tranquille dans ma tête avec ces Trailsmart.
je vais les changer dans moins de 500 kilomètres pour des Pirelli Scorpion Trail II mais, s'il n'y a que ceux ci de disponibles, il ne faut pas hésiter.

Franck

pas de surprise ... tu as des chambres à airs, et si elles ne sont pas sur la facture, c'est qu'il a conservé celles d'origine ... 

Je suis en trailsmart dunlop aussi

chch69 a écrit:Ceci dit, je viens de me rendre compte que les pneus qui m'ont été montés sont des Tubeless alors que je n'ai rien demandé. Ils ont probablement du les monter avec chambre. Mais comment en être sur ?

Ben disons simplement que sans chambres, tu ne serais pas rentré ! 

Bonjour, je ne sais pas si ça sera utile mais je vais faire un joli courrier à Honda pour leur parler de ces pneus .... hésitez pas, ça ne coûte qu un timbre

Mr Honda est bien au courant des "boulettes" de sa production, il fait des "impasses budgétaires" tout le temps.
Sur les modèles NC (ma précédente), il avait également fait une impasse avec Dunlop, ce qui s'est traduit par des milliers de savonnettes montées, qui se bouffaient en 3 à 4 000 km sans pour autant accrocher sur sol mouillé.

Ça lui a coûter une campagne de rappel sous garantie !