Le Tripmaster ne s'allume pas - Trip-master

Bonjour à tous
je viens d'acquérir une RD07 dont le tripmaster ne fonctionne pas
je précise qu'il n'a jamais fonctionné devant moi
l'ancien proprio me dit que ne fonctionnait pas non plus

pourriez vous me dire avant de la jeter s'il existe un fusible dessus
ou des connections à vérifier
merci de votre aide

je préfère avoir quelques conseils avant de commencer à le démonter

Ne le jette pas tout de suite. Je vais bientôt avoir les plans et les réfs des composants pour pouvoir réparer nos trip. Je l'attends aussi pour le mien.

Steph

Merci d'avance Stéph,
mais étant donné qu'il ne s'allume pas du tout
sait tu s'il y a un fusible quelque part?

Il n'y pas de fusible de ce que je me rappelle. C'est une alim.

Steph

Steph a écrit:Ne le jette pas tout de suite. Je vais bientôt avoir les plans et les réfs des composants pour pouvoir réparer nos trip. Je l'attends aussi pour le mien.

Steph

Ca m'interresse aussi ...le mien a le defaut classique qui se remet a zero apres chaque coupure de contact

CARLIEZ a écrit:Bonjour à tous
je viens d'acquérir une RD07 dont le tripmaster ne fonctionne pas
je précise qu'il n'a jamais fonctionné devant moi
l'ancien proprio me dit que ne fonctionnait pas non plus

pourriez vous me dire avant de la jeter s'il existe un fusible dessus
ou des connections à vérifier
merci de votre aide

je préfére avoir quelques conseils avant de commencer à le démonter

Tu n'as pas un poto qui a une RD07 ???
Tu démontes et tu essaies sur sa bécane... si ça marche pas... c'est le trip... si ça marche c'est ton alimentation ou autre.

Déjà, tu démontes ta bulle et un bon nettoyage des connections...

Il y a sur lbc des gars qui réparent pour pas cher.

pascal66 a écrit:

Steph a écrit:Ne le jette pas tout de suite. Je vais bientôt avoir les plans et les réfs des composants pour pouvoir réparer nos trip. Je l'attends aussi pour le mien.

Steph

Ca m'interresse aussi ...le mien a le defaut classique qui se remet a zero apres chaque coupure de contact

ca c'est la pile qui est morte. Eh oui, il ya une pile. Ce que l'on prend pour des Potars sur nos anciens posts il semble que cela soit des piles pour la mémoire.

C'est un mec de chez Tales (responsable du bureau d'étude) qui a retrouver tout sur nos Trips. Il a contacté la boite qui nous a fabriqué nos Trips et il a récupéré les plans et les composants.

Donc je reprends contact avec lui pour savoir ou il en est sur le sujet.

Steph

Rappel : http://www.qsl.net/iz7ath/moto/Trip/index.htm

Les renseignement vont venir. Par contre erreur ce sont bien des potars mais il reste à trouver une pile qui doit se trouver dans le circuit électrique car sur le carnet de la moto il parle de cette pile.

Quelqu'un est au courant?
Steph

Non, il n'y a pas de pile

Lorsque j'ai contacté le gars en suisse (lien donné par Violette), il m'a dit que le trip devait AU MOINS s'allumer pour qu'il le répare.....

....petite info, mais qui peut etre importante....
en tout cas, faire ce que te conseille Thierry est déjà un bon test, qui permet de determiner la SOURCE du problème: Trip OU moto ?

A+
TOMAZZZZ

merci pour vos conseils
ce soir, je viens de constater que l'ampoule était grillée
du coup, une fois le contact et phare, l'ampoule s'allume mais le reste ne s'affiche pas
j'ai démonté le trip et je fais une opération à coeur ouvert ce soir, métrix dans la main droite et cruci dans la main gauche
si je trouve quelque chose je fais un post

Bonjour à tous, j'ai bien opéré mon tripmaster et bien entendu, n'étant pas électronicien, je n'ai rien trouvé
par contre, en surfant sur le net(là je suis plus fort, site américain), il appert que le problème de nos trip provient des condo qui lâche au fur et à mesure
cela commence par les pannes que tout le monde connait pour ensuite se finir par plus rien sur l'écran(c'est mon cas)
j'ai pris contact avec un type qui va me regarder l'état des condo et les changer si besoin
je vous tiens au courant et à première vue, la réparation n'est pas chère, seules les soudures demandent des doigts de fées, chose que je n'ai pas bien entendu,(taille 11 pour les gants).
il semblerait que le trip, ne supporte pas quand le régulateur déconne
je demanderai au type si en mettant un fusible sur l'alimentation, on peut se garder de telle panne.

taille 11 ??? la vache, des mains de bûcheron... pour la mécanique moto effectivement ça doit être chiant... faut passer à l'agricole !!!!

Je suis curieux de la réponse, j'ai le meme probleme que toi
Allumage ok, mais pas d'inscription....

Edit: je vais peut-etre demain chez le gars qui répare les trip en suisse, et comme j'ai les memes symptomes que toi, s'il réussi, je te dirai ce que c'était...

A+

ok; lilian on se tient au courant, normalement, je verrai le type vendredi

moi j'ai un random en permanence.

Il fait sa procédure de mise en marche puis fonctionne avec les chiffres à 0 puis repart pour un reset et la procédure de mise en marche.
Et le problème ne vient pas des 2 potar ou condos visible entre tous.


Steph

Steph a écrit:moi j'ai un random en permanence.

Il fait sa procédure de mise en marche puis fonctionne avec les chiffres à 0 puis repart pour un reset et la procédure de mise en marche.
Et le problème ne vient pas des 2 potar ou condos visible entre tous.


Steph

Pour simplifier, il reset à chaque démarrage ?? Il se remet à zero ?
Désolé ma pour moi un potar ou condo c'est pas du materiel electrique.... lol.
Sachant que je n'ai jamais vu un trip fonctionner donc pas de repère....

CARLIEZ a écrit:...
je demanderai au type si en mettant un fusible sur l'alimentation, on peut se garder de telle panne.

Fusible non. C'est une surtension, pas une surintensité.

Eventuellemnt une diode zener.

Bonjour à tous
on est vendredi et je suis allé voir le type pour le trip
après examen, il constate qu'aucun élément n'est HS
par contre en testant la prise derrière la TDF j'ai constaté que j'avais moteur allumé, 18 volts à 3500 tours
la chose qui est bizarre c'est quand je teste moteur allumé, métrix sur la batterie, tout va bien, le régulateur fait son boulot
quelqu'un aurait il une idée

merci de votre aide
je dois retourner voir le gars, car le problème l'intrigue
je vous tiens au courant de l'évolution de la chose

Au fait je précise que sur cette broche derrière la TDF, la régulation se fait sur le fil marron dédié à l'éclairage.
merci de votre aide.

????

Comme tu dis steph, je n'y comprends plus rien
je pensais avoir de bonne bases en électricité mais là, ??????????

Cela voudrait dire qu'il y a un transformateur ce qui me parait peu probable ou peut-être qui pourrait répondre à certaines de nos pannes...

Steph

pour l'instant je n'ai pas d'info en plus
je suis allé le voir afin de lui donner les nouvelles infos, à savoir 18 volts moteur allumé sur l'alimentation permanente(fil rouge et vert sur les RD 07)
Cela n'a pas eu l'air de le déranger plus que cela, sachant que le régulateur fait son boulot quand on mesure ca sur la batterie avec un métrix.
je vous tiens au courant de la suite si jamais j'ai des nouvelles
en tous cas d'après lui, le circuit imprimé de nos trips est de très bonne facture
compte tenu de toutes les résistances sur ce dernier, il est très peu probable que le microprocesseur soit HS
voila, pour l'instant je n'en sais pas plus
je lui ai expliqué comment fonctionnaient nos trips et il va chercher
j'attends son appel

par contre steph,
aurais tu la possibilité de tester au niveau de la connectique derrière la tête de fourche le jus que tu as moteur éteint, contact mis puis moteur en marche, histoire de comparer nos infos
c'est ensemble que nous arriverons à soigner à trip
merci d'avance si tu peux

je précise que pour mes mesures, j'ai pris la masse de mon métric sur la fourche au niveau des boulons du T supérieur
voilà c'est tout
si plusieurs personnes peuvent faire ces mesures ca serait encore mieux

Je vais voir pour essayer de mesurer tout cela.

Steph

Bonjour
Si l'ecran LCD ne s'allume pas , alors il y rien a faire.
C'est lui qui a "coulé" et il n'existe plus de pieces de rechange.
Ollyw

Si, il existe encore des pièces de rechange.

Je donnerais les renseignements du fournisseur lorsque JPP33 me les aura donné.

Steph

merci d'avance pour l'adresse du fournisseur Steph
pour l'instant pas de nouvelle de mon réparateur

POUR CEUX QUI VEULENT PARTICIPER
Merci de tester les tensions que vous avez à la sortie de broche du trip, moteur éteint et moteur allumé
ainsi je pourrais donné toutes ces infos à type qui tente de comprendre le pourquoi de nos pannes de trip
Merci à tous d'avance
(merci d'identifier vos tensions avec les couleurs des différents fils)

Besoin d'aide
suite à mon problème de trip, je viens de refaire des relevés sur la broche du trip, conformément à la revue technique
voltmètre sur le vert/rouge et le vert
LA SUPER BIZARRE
Moteur tournant,phare éteint, le voltmètre s'affole allant jusqu'à 18 volts et plus
si je mets les phares, la régulation se fait normalement
si quelqu'un peu m'aider

Tu as peut être un problème de RR non? J'avais ce problème lorsque je mettais les 2 phares ça ne régulait pas mais lorsque je mettais qu'un seul phare il n'y avait pas de problème. J'ai roulé sur un phare pendant plus d'un avant de changer le RR.

Steph

etant novice en abreviation, qu appelles tu RR

Régulateur-redresseur.

Donc, mesure la tension aux bornes de la batterie, phare allumé, à 5000 tr/mn.

Si >15 V, arrête tout !

OK merci du conseil, je mesure ca et je vous tiens au courant

eh bien,
mesure du voltage à la batterie
phare ou feux de croisement allumés, la régulation de fait
par contre, phare éteint, le voltmètre s'affole
je suis donc pour trouver un nouveau régulateur et je comprends donc l'état de mon trip
reste à savoir si le type à qui je l'ai confié va pouvoir me le réparer