Refroidisseur de régulateur deuxième version

akikatas a écrit:+ de18 v:grande chance pour le plem d'alternateur!!

Régulateur, pas alternateur... j'espère que tu ne la démarres plus !!!

visiblement il en est a4 regulateurs!!il reste plus grand chose a incriminé

je vais peut être faire peur à certains.....

Savez vous à combien monte en température le régulateur!!!!

Depuis que j'ai monté (merci Fredo) un volmètre avec indicateur de température, je me surprends à voir celle-ci, il faut que je pense à vous faire des photos

Quelques p'tits commentaires à propos des soucis de régulateur

Sur une RD03, je n'ai jamais eu de problème, et nous avons parcouru ensemble plus de 100 000 kms

Sur les RD07, comme sur toutes les HONDA de cette période (AFT, VFR, CBR,..) se fut à la mode
Pour cause, je pense qu'il sagit d'économie de bout de chandelle; regul placer là ou il reste de la place, qualité des composants, et surtout faiblesse du faisceau électrique.

Je parle en connaissance de cause: Sur les 2 RD07 que j'ai eu et que j'ai encore, j'ai cramé 2 régulateurs, et surtout les 2 faisceaux entre l'alternateur et le régulateur ont aussi cramé (plastique de la cosse 3 voies complétement fondu ). Hors il me semble, si je me souvient bien de mes cours de physique électrique que lorsque l'intensité est élevée dans un fil électrique, celui-ci s'échauffe CQFD

Donc, n'oublis pas de contrôler ton faisceau (les fils sont jaunes) , vérifies qu'ils ne soient pas "rigide"; regardes bien les connecteurs, qu'ils ne soient pas oxydés:
TOUTE RESISTANCE ELECTRIQUE PROVOQUE DE L'ECHAUCHEMENT !

BONNE CHANCE.

Steven22 a écrit:

Quelques p'tits commentaires à propos des soucis de régulateur

Sur une RD03, je n'ai jamais eu de problème, et nous avons parcouru ensemble plus de 100 000 kms

Sur les RD07, comme sur toutes les HONDA de cette période (AFT, VFR, CBR,..) se fut à la mode
Pour cause, je pense qu'il sagit d'économie de bout de chandelle; regul placer là ou il reste de la place, qualité des composants, et surtout faiblesse du faisceau électrique.

Je parle en connaissance de cause: Sur les 2 RD07 que j'ai eu et que j'ai encore, j'ai cramé 2 régulateurs, et surtout les 2 faisceaux entre l'alternateur et le régulateur ont aussi cramé (plastique de la cosse 3 voies complétement fondu

). Hors il me semble, si je me souvient bien de mes cours de

physique électrique que lorsque l'intensité est élevée dans un fil électrique, celui-ci s'échauffe CQFD

Donc, n'oublis pas de contrôler ton faisceau (les fils sont jaunes) , vérifies qu'ils ne soient pas "rigide"; regardes bien les connecteurs, qu'ils ne soient pas oxydés:
TOUTE RESISTANCE ELECTRIQUE PROVOQUE DE L'ECHAUCHEMENT !

BONNE CHANCE.

pitain steven tu étais pas a cote du radiateur a l école toi

le meilleur refroidissement , c'est l'air exterieur, sur l'ancienne at, j'avais fais une rallonge de quelques centimetres qui sortait le regul de moitie sous le cache lateral, je n'ai plus de photos mais je vais le faire sur ma new at, je vous en ferait part ,

Question bête, le souci vient du regulateur qui chauffe car il est apparament mal refroidi et qui crée des problêmes en cascade ensuite...
pourquoi ne pas aider le refroidissement -et donc eviter tout le reste...- en creant une ecope sur le pare carter en plastic en creant une ouverture propre (avec joint en caoutchouc) -voir photo , gribouillis en rouge- pour lui faire parvenir de l'air frais a tout moment des que la moto roule ? vous en pensez quoi ?

[img][/img]

c'est une astuce assez courante ...

certain lui rajoute même un petit ventilo de PC ...

cool !
y'a un tuto / photos sur la découpe du carter ?

Cherches sur l'ancien forum, tu trouveras

y mach'pu !
http://www.africatwin.fr/forum

EDIT: j'ai trouvé ces photos sur un site russe

http://proidysvit.com/en/a-t-w-2010-en/preparing-africa-twin/africa-twin-race-to-atw-2/

L'ancien propriétaire de ma 07 a fait ça





Désolé, la moto était sale au moment des photos

la solution n'est pas mauvaise, deja mieux qu'un ventilo a la con d'ordi ou autre, ca c'est mon avis, je redis que sur toutes les anciennes motos ou autres motos sportives les regulateurs sont a l'air libre, voir guzzi ducat ou meme autres 125 , bien sur ils ont ete caches par soucis d'esthetique, et bien non il ne fallait pas, il faut seulement allonger la patte de fixation du regulateur par une plaque alu, qui le fera sortir de deux tiers de son carter( vers le bas, donc un peu visible), peut etre un petit limage au niveau interne et en bas du carter lateral gauche pour que cela passe, ca ne risquera jamais de toucher la roue, de prendre des projections et le soleil qui tape dessus , et bien ca se fera en roulant donc aucun soucis , desole je n'ai plus de photos de mon ancienne sur le sujet et je n'ai pas encore fait la modif sur la nouvelle, mais attendez avant de meuler votre cache lateral, meme si c'est bien fait

a mon avis le leger trou sur le carter de la moto de gloriande n'ammene rien, trop petit et l'air ne ressort pas comme il veut, c'est mieux mais pas assez

pour une idee je viens de vous en mettre un vieux non monte en photo, meme la moitie au niveau des vis de fixation suffirai amplement, j'ai mis cela vite fait pour la photo



la ca respire et ca ne gene en rien la roue, ni comme ca crains les projections quelquonques

un exemple de découpe sur celle ci :

http://www.leboncoin.fr/motos/140388339.htm?ca=17_s

comme sur la photo j'aime bien, la ça respire bien et la grille est jolie

Merci à tous de vos photos, je vais me diriger vers la découpe du pare-carter
Peut etre celle en 2 trous du lien du bon coin, j'adore !
Quand a Tfou, désolé de te dire ca et bien que ton idée doit etre vraiment efficace, et aussi désolé pour les demoiselles qui fréquente ce forum comme Gloriande ou Violette, ta photo me fait irrédiablement penser à une couille qui sort du calbut
Allez, j'ai la lime, les grilles de bafles voitures, et l'huile de coude.
suffit de me trouver un peu de temps

bon , decoupe ton carter a la lime electrique ronde en faisant des trous de demarrage a la perceuse

il ne faut pas oublier que les problemes de regulateurs arrivent avec des batteries en fin de course a mon avis, et mettre un regul neuf sur une vieille batterie ou l'inverse ca ne lui donne pas grande chance de vie, aussi a cause de causses sales, sur les motos a peu de kilometrage et bien stockées ca n'arrive que tres tres peu

je sais que ca fait cher mais quand on change il vaut mieux tout changer , batterie et regulateurs

certaines motos a fort kilometrage n'ont jamais eu de probleme, bizarre
bonne couille,

Et v'la !


Ca c'est fait au moins

impec, c'est discret apparemment

Reste à voir si c'et efficace
Si tu veux savoir si le flux d'air arrive jusqu'au régulateur tu le soupoudre de farine par exemple et tu vas faire un tour
Si la farine est encore dessus au retour c'est que ça sert pô à grand chose

mets aussi un morceau de chocolat , si ca ne marche pas tu auras peut etre un petit pain

en tapant sur google régulateur africa twin au frais, j'ai retrouvé des anciennes photos, je suis etonné qu'elles y sont toujours enregistrées

http://www.africatwin.fr/forum/viewtopic.php?t=4905&postdays=0&postorder=asc&start=0

Encore beaucoup de choses sur cet ancien forum.

C'est d'ailleurs pour ça qu'est apparu depuis quelques jours, une zone avec le lien de notre ancien forum (forum foirefouille)

...astucieux

...Mais est ce que des roulages par temps de pluie , répétés et moyenement longs , ne finiraient pas par endommager à la longue le mécanisme du ventilateur ...

...A tester sur longue durée ..

Plouf a écrit:...astucieux

...Mais est ce que des roulages par temps de pluie , répétés et moyenement longs , ne finiraient pas par endommager à la longue le mécanisme du ventilateur ...

...A tester sur longue durée ..

J'avais le même système je l'ai garder pendent 3 ans bon j'ai vendu la moto mais pas de blême et ce n'est pas le prix d'un ventilateur d'ordi qui vas gêner

hello
peu adepte des trous,même esthétiques,dans les carters j'ai choisi la solution ventilo d'ordi
par contre là s’arrêtent mes compétences
et comme bibi serait un tantinet maniaque il a envie d'une branchement électrique propre
donc j'ai 3 fils , le + le - et celui qui commande la mise en marche
je serai tenté de brancher les 2 premiers le plus pres possible de la batterie mais où exactement
avec quel type de connections
le 3° doit être branché après le contacteur de la clef j'imagine , mais faut il tirer un fil jusqu'au compteur
et sur quel fil

merci d'avance aux électriciens

J'insiste...

Ti² a écrit:

Steph a écrit:J'ai plus peur des connectiques avant le régulateur que le régulateur en lui même. C'est normal qu'il chauffe énormément vu le boulot.

Steph

+1 !

L'été le mien passe allègrement les 70° (au dessus de 69.9, j'ai hh.h !) et aucun problème.

...

Ti² a écrit:J'insiste...

Ti² a écrit:

Steph a écrit:J'ai plus peur des connectiques avant le régulateur que le régulateur en lui même. C'est normal qu'il chauffe énormément vu le boulot.

Steph

+1 !

L'été le mien passe allègrement les 70° (au dessus de 69.9, j'ai hh.h !) et aucun problème.

...

+1

roulosec a écrit:hello
peu adepte des trous,même esthétiques,dans les carters j'ai choisi la solution ventilo d'ordi
par contre là s’arrêtent mes compétences
et comme bibi serait un tantinet maniaque il a envie d'une branchement électrique propre
donc j'ai 3 fils , le + le - et celui qui commande la mise en marche
je serai tenté de brancher les 2 premiers le plus pres possible de la batterie mais où exactement
avec quel type de connections
le 3° doit être branché après le contacteur de la clef j'imagine , mais faut il tirer un fil jusqu'au compteur
et sur quel fil

merci d'avance aux électriciens

Salut,

Je ne vois pas ce que tu veux faire avec le troisième fil , normalement le code couleur est :
-noir = -
-rouge = +
-jaune = sonde permettant d'obtenir la vitesse du ventilo

Sf erreur

Le problème c'est la connectique, pas la chaleur.

Pour tester tu mets un simple domino (sucre) d'électricien.

Non c'est la conception même du connecteur avec des fiches plates qui prennent du jeu et qui chauffent qui est en cause.

Je suis pas pro en électricité, mais si l'on change la section de câble d'origine par une plus grosse section, on élimine pas ce problème de température?
Et pour la connectique, ce n'est pas possible de mettre des connecteurs étanches haute température de moteur de bagnole?

Personnellement je verrais bien un déplacement du RR via rallonge avec adjonction d'un petit ventilateur d'ordi alu mais aussi d'un capteur thermostatique taré à 60°C? (j'en sais rien pour l'instant, à définir à partir de la température moyenne).
De ce fait le ventilateur ne fonctionnerait que quand la température atteint 60°C.

Après je dis ça!

Ce que Ti² explique c'est que la connectique est un peu légère de conception, donc prend du jeu, donc çà fait mal contact...............donc çà fait faux contact, qui dit faux contact dit arc électrique et donc dégagement excessif de chaleur.

Il n'est donc pas ici question des câbles qui chauffent car de trop petite section, mais de la connectique qui chauffe à cause de faux contact. 

Aprés dans le cas ou on a un régulateur qui est foutu, mais ou les fils n'ont pas cramés, ben alors le problème viens d'ailleurs, et peut ètre du refroidissement. 

Mais à noter que dans certains cas, peut ètre même qu'on installerai un système ultra performant de refroidissement que çà n’empêcherais pas le régulateur de "griller" quand même . 

Aprés tout des régulateurs qui "grillent" çà arrive sur n'importe qu'elle moto, et on ne remet pas pour autant en cause le refroidissement. 

A+

C'est une vision assez pessimiste je trouve.
Je pense que le changer de place et ameliorer le refroidissement ne peu résoudre en effet un défaut de conception, mais ça ne peu pas faire de mal du tout.
Et pour le connecteur ce n'est pas insurmontable.
Comme dis mon brave père, s'il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème.
Sous entendu, il ya toujours une solution.

Je ne dis pas qu'il ne faut pas améliorer le refroidissement. Je me demande juste si çà sert vraiment à quelque chose. 

Si un membre du forum claquait des régulateurs sans arrêt à la place d'origine (sans rapport avec les connecteurs qui font griller les fils) et que çà n'est plus le cas depuis qu'il a modifié le refroidissement, alors c'est la preuve que çà sert bien à quelque chose.

Mais moi ce que je comprend c'est que dans pas mal de cas le régulateur semble "griller" à cause des fils qui surchauffent suite à un problème de connecteur. 

Ce qui laisserait donc à penser que tu remplacer le connecteur par des soudures, et hop en le laissant à sa place d'origine il ne va plus "griller". 

Aprés si un régulateur demandait à se point à ètre refroidit, pourquoi est t'il toujours placé sur une moto à un endroit qui semble peu propice à un refroidissement optimal?

A+