Refroidisseur de régulateur deuxième version

C'est pour çà que rajouter un Volt mètre au tableau de bord montre donc la tension au repos de la batterie quand on met le contact (donc on voit vite si la batterie a une tension normale, ou trop faible) et une foi le moteur en route la tension "régulateur en fonction" .

En gros faut le Voltmètre au tableau de bord, + souder proprement les fils pour se débarrasser du connecteur potentiellement foireux . 

En faisant ainsi, peut ètre que le régulateur serra quand même brûlant au touché, mais c'est fait pour .

Juste que le déplacer sur le dessus du garde boue arrière, en fait à la place du porte bagage quoi, permettrait donc de rajouter une fonction "grill" à l'Africa 

A+

Ben voilà !!!

Salut
Bon j'apprend rien a personne mais moi je coupe cette fichu prise des trois fils jaune, ensuite je les dénudes, j'enfile une gaine thermo que je glisserai après l'épissure des fils sur 1,5cm je glisse la gaine thermo  sur l'épissure un coup de briquet pour la faire fondre et hop le tour est jouer, comme dit plus haut cette prise est coupable des régulateurs qui grilles, une bonne batterie et une bonne aération c'est mieux! je pense aussi que si la chaleur du régulateur était le soucis MR HONDA aurait fait autrement ! je vous laisse juge c'est juste un avis perso!

Etant devenu malgré moi gros tueur de RR, je peu vous dire que :

- La prise d'origine, si elle est en mauvais état, aide le RR à cramer.
- Les batteries autres que Yuasa, qui tiennent la charge quand elles y pensent, c'est parfait pour faire cramer le RR.
- Le régulateur ne chauffe pas plus que ça en fait.
- Sur mon AT, la jauge de température oscille au ralentit quand la batterie est pas suffisament chargée ou que le RR est en train de lacher.


Niveau dépannage, sans RR, on peut rouler facilement 60km en débranchant tous les fusibles sauf celui de l'allumage, roulant en roue libre moteur coupé autant que possible et en démarrant à la poussette.

Le modèle chinois qu'on trouve sur ebay pour une trentaine d'euros fonctionne parfaitement bien (j'ai fais 10000km avec) à partir du moment où il ne se fait pas bombarder de pierres (vu que je l'avais placé entre mes radiateurs).

Un régulateur de TDM850 fonctionne très bien (par contre 200€ ... mais c'était ça ou finir un weekend en remorque), je l'ai monté dans le flanc avant droit du coup mais ca va changer bientôt.







Du coup, en voulant faire des petites économies sur une moto déjà économique, en deux j'ai changé :

- 3 batteries (dont une à cause d'un voisin non identifié qui a allumé mes poignées chauffantes pour voir ce que c'était ! Batterie en court circuit, poignées chauffantes idem)

- 4 régulateurs (celui d'origine, un de XS1100, deux chinois)

Ca a débuté, quand j'ai remplacé la batterie d'origine faiblarde, par une batterie chinoise. Elle a flingué le premier RR, dépanné avec celui de ma XS1100, rebelotte. Changé batterie + RR, tout marchait bien, mais RR qui avait un défaut de fabrication, rechangement. Weekend trail en mai dernier, une pierre qui le débranche en roulant, j'allume la batterie sans m'en rendre compte, répare le soir, le lendemain de nouveau des pierres, il s'en est pas remis. Depannage avec celui de TDM, qui tient parfaitement, et là j'ai remis une Yuasa neuve, ce qui devrait regler tous ces soucis.

J'ai fait plus de 6 ans avec une batterie à 30 balles, morte par immobilisation de la moto !!!

Prise supprimée, fils soudés, voltmètre et aucun problème de régulateur !!!


M'étonnerait que le régul reste à sa place là...

Pourtant il est là depuis le mois de mai, et c'est pas faute de plusieurs sortie en TT

RossiFumi_46 a écrit:
Le modèle chinois qu'on trouve sur ebay pour une trentaine d'euros fonctionne parfaitement bien (j'ai fais 10000km avec) à partir du moment où il ne se fait pas bombarder de pierres (vu que je l'avais placé entre mes radiateurs).

tu as un lien stp, j'en prendrais bien un à ce prix là au cas où en cas de panne sur la route. Merci