projecteurs additionnels ?? pourquoi ? Pour ? contre ?

Le top cest un montage indépendant avec un relais
Suffit de tirer le plus et le moins de la batterie, un plus apres contact, trouver une masse ou tu pourras rassembler tous les moins, et c'est parti....
Il doit y avoir un schéma de montage qui traine, vas sur transalpnet.free.fr, puis "technique XLV600", puis "feux aditionnels".... Ya toutes les infos

Faut voir combien consomment les leds... Relai pas forcément nécessaire.

Le mieux pour qu'une RD03 éclaire bien, c'est de changer les optiques 36/36W par ceux de RD04 à H4 de 55/60W (voir RD07) et surtout de les alimenter via 2 relais (un pour les codes et un pour les phares), car d'origine il y en a pas et ça explique pas mal de choses !

Tomaz gruyere a écrit:Le top cest un montage indépendant avec un relais
Suffit de tirer le plus et le moins de la batterie, un plus apres contact, trouver une masse ou tu pourras rassembler tous les moins, et c'est parti....
Il doit y avoir un schéma de montage qui traine, vas sur transalpnet.free.fr, puis "technique XLV600", puis "feux aditionnels".... Ya toutes les infos

Merci! Mais précisément, c'est de trouver un plus avec contact qui reste pour moi l'Himalaya...    Je suis allé voir sur le lien: vachement bien fait. Je comprends le truc.... mais reste le même problème: Quelle couleur de fil à la veilleuse et comment s'y repiquer? A part remplacer une ampoule, mes compétences sont à la mesure de ce que vous lisez...


Les leds font 10 W. J'ai quand même acheté de quoi monter un relais et un fusible, histoire de prendre toutes les assurances. Je vous tiens au jus... 

Et bonne année. 

Tu as un plus après contact derrière l'indicateur de température à droite sur le tableau de bord.
Pour le trouver, utilise ton voltmètre: le moins à la masse, le + sur un fils... puis tu met le contact, si ton voltmètre indique 12V (environ) c'est un + APRES contact, comme son nom l'indique....

Tu en as un aussi sur les phares effectivement mais je ne sais plus où exactement, perso j'ai utilisé celui qui se trouve derrière l'indicateur de température moteur

https://africatwin.forumactif.com/t4516-montage-de-feux-additionnels 

Merci cutch 

Merci. Je vais regarder à ça☺

Déjà vert = masse chez Honda.
Donc sur la veilleuse ce n'est psa le vert, c'est l'autre !
Sur l'indicateur de T° le "+" c'est le noir.

A y être tu prends la masse sur le vert au même endroit que tu prends le "+".

A 10 W les leds je monterai directement sans relai.

Bon. Si maintenant je rate, 'est désespéré. ..

ATDamien a écrit:

certains se prennent la tête pour pas grand chose !! je roule depuis 10 ans avec 2 blocs HID à la place des H4 dans les phares et 2 projo H3 55W rajoutés, j'ai des poignées chauffantes, un GPS, un klaxon à 2 cornes et j'ai jamais eu de pb de régul claqué !!

alors les LED qui éclairent rien, c'est du gadget   

Le problème c'est que tu roule donc sur une moto totalement illégale.

Perso je trouve qu'il y a déja bien trop de problèmes avec les éclairages à Iode des véhicules, ou il est à mon sens facile de trouver un véhicule sur 4 avec un problème, le plus ch*ant étant celui d'ètre ébloui .

Et donc alors qu'on est pas capable de résoudre ce problème, on a inventé un type d'éclairage qui éclaire ENCORE PLUS donc qui ÉBLOUI encore plus. Evidemment les véhicules équipés d'HID on un conducteur qui ne sait toujours pas régler son éclairage. 

Donc perso, devoir rouler "en aveugle" pendant 5 ou 10 secondes le temps que ma vue se rétablisse aprés avoir été ébloui par un véhicule çà me gonfle de plus en plus. 

Et je pense sincèrement que les HID çà devrait purement et simplement ètre interdit (j(entend par là même sur les véhicules de série).

Et je trouve que bien réglé, une VOITURE çà éclaire quand même trés bien avec des Iode. 

Bon OK en rapport une moto avec sa ou ses petites optiques, çà éclaire pas grand chose. 

Mais sur un trail avec suspension a long débattement et un peu molles, tu as donc l’assiette qui varie pas mal entre l'accélération, la vitesse maintenue, la décélération et le freinage, et donc avec tes deux HID tu dois en gêner plus d'un, qui n'ont  rien fait pour mériter çà...

Pour les LED qui éclairent rien, disons que les LED de puissance ont un rendement voisin de l'HID donc c'est loin de rien éclairer, selon ce qu'on achète.

A+

Tout à fait d'accord avec Seblob !

jean-luc a écrit:Bon. Si maintenant je 

http://www.usdream.fr/contents/fr/d53_highwayhawkmotocustom_01.html

Juste une idée qui peut te servir peut être !

Merci, Léo! 

Bon, eh bien après moulte consultations, interrogations, je m'y suis mis sérieusement et simplement: repiquage sur le positif du plein phare. Résultat:

avant:



après:

 
Merci à tous pour les conseils. 

Au sens figuré, forcément; c'est la plus belle.  Au sens littéral, je dois encore m'assurer de la bonne orientation des leds. Quoiqu'il en soit, ça éclaire... 

Bonsoir,j'ai fait l'acquisition de deux chinoiseries  led en 30 w chacune,pas pour aveugler
mais pour être mieux vu  .
J'ai bossé ce sujet comme j'ai pu   ,mais il me reste quelques doutes à lever.
Donc montage classique, depuis la batterie ,fusible,relais,interrupteur,repiquage sur veilleuse (le brun;) ) ,bla,bla,bla bla....
Je souhaite faire le même montage que celui proposé par Cutch plus haut,sauf que j'alimente le relais depuis la veilleuse.
Voyez vous un truc qui cloche dans le montage suivant?
Je pensais tirer un fil de 2,5mm depuis le +batterie avec porte fusible au plus près de la 
batterie,et en sortie de relais je repars en 2,5mm ,que je dédouble avec du 1,5mm+connecteur pour aller 
alimenter le +de chaque lampes ?
Fusible de 7a ? et relais 20/25,25/35?
De la veilleuse au relais,du 1,5mm ?
Est-ce pas trop mal,ou je retourne plancher le sujet? 
Et pour finir,de quelle manière vous repiquez vous,cosse de dérivation,soudure?
Merki 

Hello !!

Cad77 a écrit:Bonsoir,j'ai fait l'acquisition de deux chinoiseries  led en 30 w chacune,pas pour aveugler
mais pour être mieux vu  .
J'ai bossé ce sujet comme j'ai pu   ,mais il me reste quelques doutes à lever.
Donc montage classique, depuis la batterie ,fusible,relais,interrupteur,repiquage sur veilleuse (le brun;) ) ,bla,bla,bla bla....
Je souhaite faire le même montage que celui proposé par Cutch plus haut,sauf que j'alimente le relais depuis la veilleuse.
Voyez vous un truc qui cloche dans le montage suivant?
Je pensais tirer un fil de 2,5mm depuis le +batterie avec porte fusible au plus près de la 
batterie,et en sortie de relais je repars en 2,5mm ,que je dédouble avec du 1,5mm+connecteur pour aller 
alimenter le +de chaque lampes ?
Fusible de 7a ? et relais 20/25,25/35?
De la veilleuse au relais,du 1,5mm ?
Est-ce pas trop mal,ou je retourne plancher le sujet? 
Et pour finir,de quelle manière vous repiquez vous,cosse de dérivation,soudure?

Mes 2 fifrelins :

Pour le fusible, s'il ne protège que les 2 feux additionnels, 2 x 30 watts = 60 watts / 12 volts = 5 ampères. Donc, un fusible de 5 à 7 ampères, ça le fait.

OK pour les sections de fils que tu évoques.

Les prises "vampire", qui se clampent sur un fil existant, ça fait de mauvaises connexions, ça abime les fils et ça vieillit mal. Donc, épissure soudée, protégée par de la gaine thermo-rétractable.

Pourquoi se prendre sur les veilleuses ??

Qu'est ce que tu veux dire par "relais 20/25,25/35" ? N'importe quel relais d'un accessoiriste auto est prévu pour 2 x 55 watts minimum, donc ne cherche pas plus loin.

Tire aussi une masse soit depuis la batterie soit depuis les prises de masse sur le cadre.

Bon,pas trop naze mon montage...?  Si ,un peu quand même 
Titi ,la masse à la batterie ,tu peux compter sur moi , La Duf,pourquoi la veilleuse...?
Pour l'accessibilité,mais s'il y a mieux comme + après contact,je suis preneur  .
Le relais ?,le premier venu fera l'affaire .
Par contre pour le porte fusible,si vous z'auriez un lien svp,car il y a pléthore de porte fusible avec 
câble de 6 ou 4 mm,mais à greffer sur du 2,5 mm,ça pose pas un problème ?

Monsieur Scusi 

mon montage :



Prise de la masse du relais




Et ensuite tirage des câbles vers l'avant

Moi j'ai branchement un peu spécial que j'aime bien
Interr 3 positions, le commun va à la commande du relai :
- position milieu = arrêt
- d'un côté connecté avec les veilleuses
- de l'autre connecté aux pleins phares

Mes led( à 28 €) ont 3 modes ,vous les connaissez, hb, lb et strobo.
L'idéal serait de profiter du mode high beam en plein phare et du mode low beam
en croisement,mais alors le montage.....   faut que je reprenne les études 
Concrètement,je pense juste l'utiliser en moitié de puissance  en low beam (15 W) , juste pour être mieux vu,
et aussi respecter les autres usagers, je ne vois pas comment faire autrement,sans toucher au circuit électronique des lampes  .

ne vous embêtez pas avec vos led et vos branchement ,acheter un 1200 gsa elles sont d origine

Il faut mieux, avec le.multiplexage c est une merde pour le.faire soit même...

Tu as un lien pour tes trucs ou une notice de montage que tu pourrais mettre ici ?

Ben à la boutique on fabrique un module qui fait tout ça ...

http://www.imc-motorcom.fr/contents/fr/d313_Feux_et_Eclairage_Honda.html

Module 3 fonctions Code/Phare/Stroboscopique

Bien vu le module ,permet-il de coupler le comodo de l'Africa avec les leds 
pas sur d'avoir tout  compris  ?
Je mets le lien des leds sur Aliexpress,je crois qu'on sélectionne le mode en coupant l'alim via l'interrupteur.
Waterproof-12v-85v-125W-3000LMW-CREE-U3-Motorcycle-LED-fog-flooding-light-headlight-lamp-for-Car.jpg_350x350.jpg

pas le comodo d'origine, MAIS !!!

tu récupéres sur ton faiceau (en faisant une dérivation en "Y" ) le pilotage feux de croisement (code)

tu mets au guidon un inter du type de celui qui est proposé en option (j'ai ça sur la mienne)

Position 0 -> éteint
Position 1 -> feux fixes (route / croisement en combiné avec la moto : 1 seul action pour l'optique d'origine et les leds)
Position 2 -> strombo

Poussoir en dessous, changement de mode de strombo


Pour être clair, j'ai l'ancien modéle, qui n'avait pas le croisement / route ... Et le strombo est idéal dans les remontés de files par exemple ... un "feux anti colision" en quelques sortes.

Bonjour, les gens !

Jean-Louis, petites questions :

1) tu as donc 2 feux, le boîtier "module 3 fonctions" et le comodo qui va bien ? (et aussi le petit zigouigoui de fixation aux crash bars ?)

2) tu as choisi des 25° ou 45° ? Arguments ? Ressenti dans la vraie vie ?

3) Y a-t-il une différence de comportement des feux à LEDs entre la position des feux de croisement et celle des feux de route ? (intensité qui varie, par exemple ?)

J'ai donc bien 2 cree, le boitier module mais ancien modéle (qui ne faisait pas bascule codes) et le commodo.

Ce comodo est Ma trouvaille, du coup ils le vendent aussi à la boutique  

(Oui, pour ceux qui ne savent pas, c'est la seconde boite de mon boss, et on est dans les même locaux, et ce module est fabriqué chez nous, à coté de Lille)

Les fixations, ce sont des SW motech, mais on peux trouver des astuces, j'ai vu utiliser des colliers de plombier par exemple.

Alors, j'ai moi choisi de mixer, 45° à gauche et 25° à droite ... réglage pour éclairer devant la roue (45°) et loin le long des bordures (25°)

Ressenti : quand je suis repartie des Pyrénées cet été, à 5 h du mat, j'ai fait toute la descente en lacets avant de m'apercevoir que je ne roulais qu'en feu de position (veilleuse,donc proche du néant) et led ...

Différence, oui, avec le module, la modification est faite pour ... mais ce n'est pas la génération que j'ai monté ... mais je l'ai vu sur d'autre ...






Par contre, j'ai zappé de faire le test en feux de route

donc feux de croisement puis feux de croisement + Led puis strombo

Sur béquille latérale, ce qui fausse les réglages ...

l'inter :



Et les led sur leur support

Bon, ça y est,j'ai monté mes feux,j'ai bien respecté le montage proposé
plus loin avec relais et interrupteur,et ça fonctionne à merveille.... 

Meuh.... non....sinon ce serait trop facile   
Je vais essayer d'être clair 
Ces leds ont 3 modes(fort,moyen,strobo),je me suis repiqué sur le + du fil de l'ampoule de température,donc comodo 
en mode feux de position active le circuit.
Le soucis c'est que si je manipule mon interrupteur pour changer de mode,les 2 feux se désynchronisent 
au bout de 2 a 3 manipulations
Alors que si je laisse mon interrupteur sur "on" et que j'ouvre ou ferme le circuit avec le comodo
des feux de positions,les leds ne se désychronisent pas  
Je cherche encore........