projecteurs additionnels ?? pourquoi ? Pour ? contre ?

en complément, givi vient de sortir des additionnels bien interessants ...

existe en 35 et 55 W ...

http://www.givi.it/Accessoires-motos-scooters/Accessoires/S310---Trekker-Lights

Pas de chute de tension pour moi (baisse de 0.2V) feux allumés

et la puissance de tes ampoules si tu la connais ??

55W

jl-l a écrit:Je up up ici ...



mais pour ceux qui sont équipés, avez vous également ces chutes importantes de tension ?

Chai pas

C'est grave docteur ?

Je n'ai pas de truc qui mesure le bazar

bon faut dire aussi que j'ai un régul neuf et une batterie neuve qui plus est, dans le garage est branchée sur un chargeur-maintien de charge

régul neuf aussi ....

jl-l a écrit:Je up up ici ...

suite à des souci de régul, j'avais trouvé, made in asia et en achat direct là bas ...., des H3 Led,

mauvaise idée, ampoule de mauvaise qualité, les composant led se déssoudant .... résultat, panne complète

J'ai remis des H3 classiques, mais la tension en prend un coup ... je passe sous les 12 V fréquemment en ville ... (moins de tour = moins de tension )

je viens donc de recommander des Led mais sur un site français :

http://www.automoto-led.com/PBSCProduct.asp?ItmID=8731141

on verra bien ...

mais pour ceux qui sont équipés, avez vous également ces chutes importantes de tension ?

Le problème c'est que le site est français, le tarifs du coup est français , mais le matos risque fort d'ètre assemblé en Chine quand même.

Perso pour ma 125 cc (éclairage d'origine minable) je me suis retrouvé en éclairage avant en ampoule H4 "rallye" de 80/100 watt pour y voir clair, et du coup à devoir économiser du jus ailleurs. Aprés avoir essayé des ampoules de m*rde d'origine chinoise à plusieurs LED en tant que feu stop/veille, et en avoir une qui a claquée en même pas une semaine m'obligeant à remonter provisoirement l'ampoule d'origine, et me rendant compte qu'en fait elle éclairait bien mieux que l'ampoule LED d'a coté ben je me suis mis en quète d'ampoule à LED plus sérieuses.

j'ai fini par commander aux USA des ampoules à base de LED de puissance avec un corp en alu servant à dissiper la chaleur de ce genre de LED.
C'était ma première commande aux USA, et j'ai fait connaissance des frais de douanes et de leur frais de dossiers auxquels je n'avais pas pensé. Tout celà pour avoir aux final certes des ampoules à base de led de puissance, mais quand même originaires de Chine. L'une des ampoule ne marchait tout simplement pas, et deux autres ont eut rapidement des problèmes en se décollant de leur culot .

A+

c'est bien pour cela que je tape sur un site français ... avec un service SAV ....

Je vous tiendrai au courant bien sur .....

Codes (110W) + Appel de phares (120W + 110W LP) = 340W... Faut pas faire un appel trop long

avez-vous mis des relais au moins!

jl-l,ces baisses de tension pourrai venir d'un probleme de masse

jp87 a écrit:avez-vous mis des relais au moins!

Relais d'origine sur codes et phares et relai supplémentaire pour les LP
Alimentation direct batterie pour les LP.

jp87 a écrit:jl-l,ces baisses de tension pourrai venir d'un probleme de masse

Masse aussi direct batterie.

Shittt, j'aurais du passer un câble en plus pour refaire une masse directe quand on a déplacé le régul ...

masse prise sur le cadre au point de fixation des PC ...

Relais Oui bien sur cf en page 1 ...mais bon je remet ici :

jl-l a écrit:c'est bien pour cela que je tape sur un site français ... avec un service SAV ....

Je vous tiendrai au courant bien sur .....

Ben en fait je dirais qu'il m'est arrivé d'ètre extrêmement déçu du SAV de certains sites français, et au contraire d'ètre positivement surpris du SAV de certains site étranger qui n’hésite pas parfois à te renvoyer une pièce de rechange alors qu'il y en as pour 3 fois plus cher en frais de port.

Pour moi le seul avantage d'acheter en France c'est juste que je maitrise cette langue . Car pour d'autres pays, quand je dois discuter avec le vendeur via traduction Gogole ...

A+

Euh rectificatif... quand j'allume les phares additionnel j'ai une baisse de tension de 0.6V.
quand j'ai les codes + les additionnels, au ralenti je tourne à 12.6V

mois à 11,6 v



régulateur neuf .....

Rien de surprenant pour moi...

j'avais juste un doute sur la charge quand même, comment vérifie t on un alternateur ?

sinon, ne pas utiliser en ville donc ...

jl-l a écrit:mois à 11,6 v



régulateur neuf .....

Tu la mesure ou ta tension au juste?

Car perso j'ai monté un volt mètre que j'ai alimenté en reprenant si je me goure pas une masse et un "12 Volt" repiqué sur deux des trois fils qui alimentent la jauge de température et j'ai déja quelque chose genre 0.6 Volt de différence comparé à la tension directement à la batterie.

A+

voltmétre branché sur la prise 12 V

seblob a écrit:...
Car perso j'ai monté un volt mètre que j'ai alimenté en reprenant si je me goure pas une masse et un "12 Volt" repiqué sur deux des trois fils qui alimentent la jauge de température et j'ai déja quelque chose genre 0.6 Volt de différence comparé à la tension directement à la batterie.

A+

Pareil, pas loin d'1 V de différence.

faudra que je contrôle ça ...

Mais là, je suis quasi direct batterie ... la prise 12 V est raccordée sur ma barrette fusible sup, elle même sur la batterie ... (mais les projo aussi ...)

jl-l a écrit:faudra que je contrôle ça ...

Mais là, je suis quasi direct batterie ... la prise 12 V est raccordée sur ma barrette fusible sup, elle même sur la batterie ... (mais les projo aussi ...)

je vais mettre un voltmetre dans les jours a venir,et je vais faire comme toi,sur fusible

remarque c'est le seul moyen pour eviter que le voltmetre fonctionne en permanence

ben j'ai trouvé ou le brancher mon voltmetre.

j'ai une pompe à depression,alors devinez ou je prend l'alimentation!

La pompe électrique est alimentée via le cdi. Je suis pas sur que ce soit une bonne solution.
Le mieux est de passer via un relai à mon sens

je te donnerai confirmation demain,cette prise m'interesse car elle passe par un fusible et par un relais

Oui j'avais eu la même réflexion, mais on me l'avais deconseillé

Il y a suffisamment de "+" après contact protégés pour avoir l'embarras du choix !

bon, je compléte ici ..

mais H3 led 2nd génération auront fait ...1/4 d'heures ...



depuis, je suis passé sur des H3 en 35 w ...

superbe économie non

ouaip, à refaire :

http://www.oliverking.fr/projecteur-a-led-20w-12v-24v-noname,fr,4,LED-WL-20W.cfm#.URk6FaWqlv8

des leds...c koi des leds....hihihi

voila ma belle la nuit en éclairage parade lumineuse..


 

pour ce qui est des ampoules a leds...j'en ai essayées des dizaines,venant presque toutes de chine,quel que soit le pays ou je les aient achetées...toutes sont de qualité archi mauvaise...derriere ma roue avant j'ai des projecteurs additionnels avec une led de forte puissance...ça permet d'etre vu mais au niveau éclairage c'est nul,juste un hallot a terre...

C'est STAR WARS ! T'as récupéré un stock de sabres lazer !!!!

comme tu dis Gilou       une façon de passer l'hiver,poser des cordons de leds invisibles le jour mais sympas 'pour celui qui aime )quand on fait des parades lumineuses durant les concentrations en europe    

certains se prennent la tête pour pas grand chose !! je roule depuis 10 ans avec 2 blocs HID à la place des H4 dans les phares et 2 projo H3 55W rajoutés, j'ai des poignées chauffantes, un GPS, un klaxon à 2 cornes et j'ai jamais eu de pb de régul claqué !!

alors les LED qui éclairent rien, c'est du gadget   

Tu as un Voltmétre ??

Au ralenti (ou en ville), si je branche tout ça ... je vide la batterie ...   

j'ai failli déjà rien qu'avec les AB ...

c'est pas normal ! ta bécane a un problème de charge , je roule tous les jours avec ma bécane , sans aucun souci.... à part mon court jus de bobine avant l'autre jour   ..



non j'ai pas de voltmètre ! j'en vois pas l'utilité  

Bonsoir. n'ayant jamais réalisé ce type d'opération, je reste un peu perdu: histoire d'améliorer l'éclairage de ma RD03, j'ai acquis des leds longue portée, avec interrupteur à monter au guidon. Quand je regarde le schéma de montage, j'ai le sentiment d'avoir compris le principe. Mais c'est là que ça s'arrête: je bute bêtement sur un aspect concret, relier l'interrupteur à la veilleuse, par exemple.. Quel fil (couleur) pour le positif? Et où se raccorder? On fait un pontage, une soudure, ...? Au niveau du soquet ou avant ? 

Désolé d'être si crétin, mais ce qui a l'air si évident est pour moi un vrai casse-tête. Merci d'avance de votre aide bienveillante. 

Le top cest un montage indépendant avec un relais
Suffit de tirer le plus et le moins de la batterie, un plus apres contact, trouver une masse ou tu pourras rassembler tous les moins, et c'est parti....
Il doit y avoir un schéma de montage qui traine, vas sur transalpnet.free.fr, puis "technique XLV600", puis "feux aditionnels".... Ya toutes les infos