-50- Présentation rapide - NT 1100 DCCT

Bonjour à tous,

63 ans et 45 années de permis, j'attend avec impatience la livraison de ma future NT 1100 DCT prévue pour mars prochain. Passionné sans être gros rouleur , je suis preneur de tout conseil pour aborder cette nouvelle machine. Bien à vous tous et bonne route pour les plus courageux.

Jean-Yves

 Jean-Yves 

Pour les conseils ça ne sera pas moi, je n'ai l'expérience que de la 1000 L   

Très bon choix pour cet âge la , je l’ai fait à 66 mais si elle avait dispo plutôt  , j’aurais pris cette Nt aussitôt, si tu as les moyens le seul truc important est l’amortisseur arrière, pour le reste le prolongateur de garde boue Av et Ar où protection de l’amortisseur s’est indispensable, et un élargissent de pied de béquille, 
Sion c’est tout équipé de chez équipé ! Assez unique sur le marché, et une routière de rêve, la plus compacte que j’aurais connue depuis 1972. Et peu évoqué un sacré moteur , s’il faut envoyer c’est toujours prêt surtout en DCT .

Ouelcome ! Et bonne attente...

Bienvenue et un très bon choix et comme Matenat extension gdb av (perso j'ai monté le pyramide xl pas très joli mais efficace + protection amortisseur ar du même fabricant) l'amortisseur ar n'est pas top mais fait le boulot,pour le reste que du bonheur je suis en boîte mécanique et shifter,conso moyenne 4,7 litre .bon rodage et surtout avec le dct prendre l'habitude de le mettre en neutral quand on fait des manœuvres....pour éviter des surprises..ah oui si ltu as envie de monter un top case vaut mieux opter pour du givi ou autre celui d'origine est mal foutu au niveau volume utile .

Le Tc d’origine semble cependant avoir été étudié pour l’aérodynamique de l’ensemble, en y regardant de près les côtes sont surbaissés pour descendre l’ensemble, c’est nettement visible par rapport au plateau, en gérant ces creux intérieurs j’arrive à placer 2 casques et pas des moindres : un gros intégral adventure avec casquette en taille L ( Klim Kris pro2 avec vis de rappel dans le manche) , et un gros jet Arai RZ, 
Et j’ai récemment vérifié sur autoroute allemande la remarquable stabilité de cette Nt à 180 compteur, chargé à bloc amortisseur d’origine à 30 tours de précharge, ça ne bouge pas,  le Tc perché haut ( c’était le cas sur l’AT) crée une prise et turbulences à la queue du navire,  donc je n’ai pu le vérifier en soufflerie , mais comparé à pas mal de brêlons  rapides que j’ai essorés , ce petit vaisseau compact avec ses valises son Tc est très efficace.

A j’oublie le plus important, les vis du couvercle rayent les casques , à revoir sérieusement avec des patins feutres ou autre bidouille.

Perso je possède un shoei hornet ADV type trail eh bien il faut jongler pour le ranger effectivement feutrine pas trop épaisse pour protéger des vis ..les valises un peu chiantes a ouvrir ah..depuis le temps que je n'ai pas pris 180 . dernière fois 238 sur une nationale allemande avec ma speed triple il y a 10 ans ..concernant l'amortisseur tjr pas de retour concernant le montage d'un EMC ??et protèges mains .bonne journée à tous

Je me marre à chaque fois que je lis la question concernant le fait qu'un top case ou des valises peuvent contenir un ou deux casques car franchement c'est un truc que je considère pour ma part sans objet: je crois bien que je n'ai jamais mis un casque dans un top case et encore moins dans une valise! Pour moi ces bagages sont faits pour contenir des vêtements quand on voyage ou des trucs pratiques au quotidien, pour le top case, mais pas les casques d'autant plus que, si le top case est déjà bien encombré, il n'y a aucune chance d'y rentrer un ou deux casques!
Bref, chacun sa pratique....

capdefra a écrit:Je me marre à chaque fois que je lis la question concernant le fait qu'un top case ou des valises peuvent contenir un ou deux casques car franchement c'est un truc que je considère pour ma part sans objet: je crois bien que je n'ai jamais mis un casque dans un top case et encore moins dans une valise! Pour moi ces bagages sont faits pour contenir des vêtements quand on voyage ou des trucs pratiques au quotidien, pour le top case, mais pas les casques d'autant plus que, si le top case est déjà bien encombré, il n'y a aucune chance d'y rentrer un ou deux casques!
Bref, chacun sa pratique....

Je suis plutôt d accord avec Franck car moi je n aime pas laisser deux casques dans les valises avec leur valeur euros. Dans les rares cas où je dois les laisser c est avec leurs housses sur la moto et  câble antivol. Mais je suis un peu craintif suite expérience malheureuse.

Quand je n'ai pas le choix je mets aussi un câble antivol pour les casques.

Bienvenue à toi et ta NT, achetée et livrée dès les premières livraisons j'ai fait 9000 k avec depuis et j'en suis toujours ravi.

J'ai rajouté un carter de couronne arrière et un lèche roue et rallonge garde boue avant, car les projections sont importantes, notamment à l'avant car j'ai roulé sur une route fraichement gravillonnées et les gravillons remontaient sur mon buste !!!!en passant par le puit de fourche, avec le risque de percer le radiateur.

J'ai fait la GDA en solo mais chargé et l'amortisseur AR a fait son travail (je pèse 66 k) 

Pour mon confort une rehausse de 2cm au guidon et des "par mains" Acerbis pour améliorer la protection car avec cette rehausse les déflecteurs sont moins efficaces.

Le coût de tout cela n'est pas exorbitant et n'atteint ( et de très loin) pas le prix d'une GS et le DCT est pour moi un vrai régal sur les routes de montagne, que du bonheur, je te souhaite le même plaisir.

Belles routes

ericrs a écrit:Bienvenue à toi et ta NT, achetée et livrée dès les premières livraisons j'ai fait 9000 k avec depuis et j'en suis toujours ravi.

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J'ai fait la GDA en solo mais chargé et l'amortisseur AR a fait son travail (je pèse 66 k) 

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Le coût de tout cela n'est pas exorbitant et n'atteint ( et de très loin) pas le prix d'une GS et le DCT est pour moi un vrai régal sur les routes de montagne, que du bonheur, je te souhaite le même plaisir.

Belles routes

 C'est quoi la GDA

La grande route des Alpes, Normalement tu pars de Thonon et tu descends jusqu'à Menton en passant par tous les cols, des routes et des paysages magnifiques, à faire, vraiment

C'est bien ce qu'il me semblait. C'est donc la RGA : route des grandes Alpes.

Magnifique !

Salut Jean-Yves , c'est un bon choix .
On voit de plus en plus d'Allemands qui optent maintenant pour la NT1100 , 
 les chaînes de transmissions ont fait beaucoup de progrès , elles demandent moins d'entretien qu'il y a quelques années  sinon Honda aurait monté un cardan comme sur la NT650 !