-42- Présentation Mos' CRF 1100 Adv DCT

salut a tousettoute

 Alain 60 piges ,je viens d'acquérir une africa adventure dct  se de 6 mois  .cet ma 24 Motos (je sais je change trop souvent )
mon terrain de jeu est les petite départemental de par chez moi la plupart du temps .je viens de monter un pare carter intégral qui pèse le poids d'un âne mort.
déjà que la bête n'est pad légère ,mais sa va le faire.
au plaisir de vous lire ou de ce voir.

Bienvenue sur le forum, Alain ! Encore un p'tit jeune qui a craqué pour une AT !

Salut et bienvenue

 à toi

Bienvenu au club, 
Comme toi, je suis un "jeune" adhérent (AT neuve reçue le 10/07/2021) et j'ai choisi aussi une DCT.
Si j'apprécie beaucoup cette boite auto quand on roule, méfie toi (si tu n'es pas habitué...) quand tu fais des manœuvres à l'arrêt; je me suis fait piéger dans un parking comme un jeune premier (alors que je fais de la moto depuis 50 ans) en la reculant, une légère rotation du poignet et c'est le bond en avant dans le mur du parking!; bilan: poignée de frein cassée et protège-poignées, mais les pare-chutes ont été efficaces...aucun autre dommage sur la moto.

merci pour t'on conseil, j'ai aussi un scooter xadv avec boite auto (je mis suis habituer, il ne faut pas hésiter a mettre le neutre).
c'est plus le poids, réservoir plein  a l'arrêt du quelle je me méfit.

Je confirme le piège de la poignée droite lors de manœuvres. Depuis, je passe systématiquement au neutre dans ces cas-là. De plus, pour reculer, c'est bcp plus facile !

C'est un réflexe à acquérir, au lieu de mettre sut point mort, mettre sur neutre et comme le dit honda_92, il n'y a plus la petite résistance sans doute due au dispositif d'embrayage pour manœuvrer.

Mos'. a écrit:c'est plus le poids, réservoir plein  a l'arrêt du quelle je me méfit.

De surcroit en duo et chargé, y compris lors des manoeuvres à basse vitesse


Pour le "N" c'est effectivement une autre habitude que celle du pied gauche mais on apprends vite après une 1ere erreur 

Et encore une petite précision: si on roule encore à 1 ou 2 km/h  et que l'on appuie sur le "N", elle reste en 1ère (ou sur D); je me suis fait encore une petite frayeur dans mon parking samedi soir (à l'arrivée d'un trip de 670 km)...sans chute cette fois. 
Je me demande si le plus sécurisant n'est pas d'appuyer sur le bouton rouge..
Qu'en pensent les habitués de la DCT?

Bienvenue sur le forum et bonne route !

Violette a écrit:Bienvenue sur le Forum Mos'. 
Toujours passer au "neutre" à l'arrêt, lors
de manoeuvres, au feu rouge, en discutant 
avec quelqu'un qui pourrait avoir une ten-
dance à vouloir s'amuser avec la poignée 
des gaz.
(si, si, ça existe...  )

L'ami Vinaigrette m'avait surpris ainsi

yvevmax a écrit:Et encore une petite précision: si on roule encore à 1 ou 2 km/h  et que l'on appuie sur le "N", elle reste en 1ère (ou sur D); je me suis fait encore une petite frayeur dans mon parking samedi soir (à l'arrivée d'un trip de 670 km)...sans chute cette fois. 
Je me demande si le plus sécurisant n'est pas d'appuyer sur le bouton rouge..
Qu'en pensent les habitués de la DCT?

Perso, je mets sur N, une fois complètement à l'arrêt et j'ai maintenant le réflexe du frein à  main systématiquement.

Robin 57 a écrit:

yvevmax a écrit:Et encore une petite précision: si on roule encore à 1 ou 2 km/h  et que l'on appuie sur le "N", elle reste en 1ère (ou sur D); je me suis fait encore une petite frayeur dans mon parking samedi soir (à l'arrivée d'un trip de 670 km)...sans chute cette fois. 
Je me demande si le plus sécurisant n'est pas d'appuyer sur le bouton rouge..
Qu'en pensent les habitués de la DCT?

Perso, je mets sur N, une fois complètement à l'arrêt et j'ai maintenant le réflexe du frein à  main systématiquement.

Je te déconseille le bouton rouge, car la boîte reste en prise il me semble. Il vaut mieux s'habituer à mettre sur N, donc à l'arrêt, comme le dit Robin_57. Je suis un peu parano pour ces manœuvres, ayant tapé une voiture garée devant moi dans un parking + chute de la moto (sans gravité puisque j'ai amorti la chute). Donc je freine de la main droite et je passe au N de la main gauche ! À toi de trouver ce que tu préfères...

Oui, c'est une bonne idée et une habitude à prendre...
En gardant la poignée de frein avant serrée, cela évite un petit sursaut malencontreux, le temps de passer au neutre de la main gauche...
Je pense que je vais adopter cette méthode..
Merci pour cette info