Rappel Honda.

...
Il y a quelques temps, rappel de ma GS.

Des traces d'humidité ont été détectées dans ou autour du cardan (?) et sur quelques machines; BMW a préféré rappeler gracieusement les motos concernées (des milliers).
Ça a été fait dans la matinée à l'occasion de la révision et d'un café.

Soit.

Moi, j'apprécie ces constructeurs qui assument pleinement !

chez BM c'est pas un rappel , c'est dénommé " action de qualité "  .... LOL LOL LOL ... 
et on est loin de quelques machines au niveau mondial ce "rappel " est énorme .

comme quoi el cardan c'est loin d'être le top , un ancien collègue a changer 2 fois le sien sur bm 1250 R en 3ans !! ça fait très très moyen vu le prix du bordel

https://www.caradisiac.com/bmw-va-inspecter-plus-de-440-000-motos-pour-un-probleme-de-cardan-197236.htm#:~:text=Selon%20les%20informations%20de%20nos,qui%20passeront%20pour%20effectuer%20leur

Il faut croire que la lettre faut son effet à nos machines. J'ai appelé la semaine dernière le concessionnaire qui m'a confirmé qu'il fallait faire la maj mais rien d'urgent. Après tout j'ai fait 4000km sans pb après mon 1er incident. Et là ce soir en rentrant je dépasse une voiture et paf le moteur qui cale. Je me.retrouve en roue libre et je laisse dériver sur le côté. J'éteins, je rallume, j'entends le dct qui déroule les vitesses pour revenir au neutre et je peux démarrer et surtout rentrer chez moi mais avec le voyant moteur allumé.
Bref pas cool du tout ce calage de nuit. Heureusement que la voiture que j'ai dépassé à fait gaffe et que la route était peu fréquenté. Demain je l'amène !

C’est une grande question de la médecine moderne , ou deux théories vérifiées par des statistiques très sérieuses se confrontent : lancer une campagne de détection d’un cancer permet d’en découvrir plus, et de nombreux cancers sont ignorés car traités par le porteur qui en sort en bonne santé. Aux US certaines campagnes ont été abandonnées en Europe la question se pose ( colon prostate par exemple). Heureusement la mécanique bien que très complexe est elle, parfaitement maîtrisée et donc les campagnes de rappel sont utiles. Mais il pourrait y avoir une perméabilité entre le monde matériel et le monde vivant. D’un point de vue quantique donc subatomique, rien à ce jour ne s’y oppose. En attendant d’en savoir plus, Soyez chaleureux affectueux avec vos bécanes.

Ça y est rappel effectué ralenti plus stable et un peu plus de souplesse moteur beaucoup mieux pour prendre les épingles sans utiliser l'embrayage je suis en boîte mécanique
J'espère que se sera le dernier problème sur cette Moto
Dommage car c'est une bonne machine
Bonne route

 Ce que je note dans tout ça (ayant lu ailleurs un autre cas de danger), c'est qu'avec ces brêles bourrées d'électronique, les pannes sont bien + dangereuses que les pannes mécaniques !
Et tu vas voir qu'à cause de ces incidents qui peuvent se transformer en accidents (et je sens que ça va venir..), ça va donner du "grain à moudre" pour le CT 

Les constructeurs mettent de plus en plus d'electronique car :
1/ les etats les imposent dans le cadre de la securité
2/ les utilisateurs en sont friands sinon ca marcherai pas (et j'en fait partit)
3/ l'évolution se fait comme cela partout
Bien ou mal, on aime ou pas, c'est pas le sujet mais une constatation de l'évolution du monde qui nous entoure.
En tout cas, je prefere un constructeur qui assument et rappelle ces vehicules plutot qu'un autre qui va attendre le gros accident corporel pour intervenir............

 Oui Marc, je comprend ce que tu veux dire par consommation et autres obligations technologique, mais ce que j'aurais préféré dans ces évolutions, c'est dans le cas où ça coince (ou bug) ; on aurait eu la possibilité de passer en mode "dégradé", cela aurait été + sécurisant 
C'est ce qui existe sur certains engins, mais qui ne sont pas à la porté du tous publics

Pour l'avenir, les utilisateurs et consommateurs finiront totalement dépendant de ces technologies, sans recours 

 Et là j'vais passer pour un alarmiste ! 

pas alarmiste du tout, Henri, dans les automates industriels, il y a toujours des modes "manuel" et les bugs sont nombreux, le problème c'est que si les constructeurs mettent à disposition des machines automatisées pour le grand public sans ce mode manuel, çà risque de finir mal, l'automatisme, çà ne fait plus réfléchir l'humain qui ne saura même plus doser ces freins sans ABS et autres assistances, les accidents corporels ne sont pas loin, j'ai eu la triste expérience d'un moteur de camionnette qui c'est coupé brutalement à 100km/h sur l'autoroute à cause d'un vulgaire capteur moteur, grosse chaleur, la même chose en moto sur la voie de gauche sur une autoroute encombrée et sans bande d'arrêt d'urgence, j'imagine même pas, et pourtant c'est ce qui se passe apparemment.

En tous cas, ce qui m'a fait réagir contre cette "surévolution", c'est les 2 voire 3 cas de pannes électroniques qui auraient pu très mal se terminer 
https://africatwin.forumactif.com/t10153-crf1100-calage-soudain#169184
https://africatwin.forumactif.com/t10136-rappel-honda#168814
https://africatwin.forumactif.com/t10136-rappel-honda#168947

Reçu aussi ça attendra un moins la révision des 1200km aucun calage pour moi pour l'instant hormis une fois au neutre un matin froid dans le garage sur un petit coup de gaz

Oula85 a écrit:Reçu aussi ça attendra un moins la révision des 1200km aucun calage pour moi pour l'instant hormis une fois au neutre un matin froid dans le garage sur un petit coup de gaz

 Il me semblait que ce rappel concerné les "Tablettes roulantes"   oups, je voulais dire les 1100     

SKYBIKE26 a écrit:En tous cas, ce qui m'a fait réagir contre cette "surévolution", c'est les 2 voire 3 cas de pannes électroniques qui auraient pu très mal se terminer 
https://africatwin.forumactif.com/t10153-crf1100-calage-soudain#169184
https://africatwin.forumactif.com/t10136-rappel-honda#168814
https://africatwin.forumactif.com/t10136-rappel-honda#168947

Non non c'est pas plusieurs problemes, c'est plusieurs personnes qui ont eu le meme probleme c'est pas du tout la meme chose !!
C'est une panne qui est arrivé à plusieurs personnes mais c'est un seul probleme.
Le rappel est fait par honda tout de suite. Ca prends trente minute.
Pour ma part j'y suis aller sous 48h car ca me semblait effectivement dangeureux de rouler avec ma machine qui pouvait avoir ce souci, et pour tant ma revision des 1000 KM etait programmer la semaine d'aprés.
Aprés chacun prends la responsabilité d'y aller au plus vite ou pas, chacun fait comme il veut ou comme il peut, mais on ne peut pas blamer le constructeur dans ce cas car il fait un rappel immédiat.

2 à 3 cas de pannes ne voulaient pas dire pannes différentes, mais plutôt situations différentes  
Mais il est vrai qu'on pouvait confondre   Désolé..

Pour la réaction au rappel, c'est vrai qu'ils ont été + rapides que BM qui a des soucis de cardan depuis 10 ans facile (fuites donc étanchéité aussi)  
Mais pour Honda, le Pb est bien + dangereux aux vues de certaines situations..   Donc il y avait urgence à réagir rapidement 
Alors que pour les Pb de pompe à essence "Mitsubishi" qui durent depuis le siècle dernier, sur au moins 4 modèles différents, les concernés ont bien dû trouver une alternative d'eux même 

 Je rappelle que les rappels sont fait qu'à partir d'un certain nombre de retours négatifs    (comme les pb précédents : béquille centrale Honda, corrosion réservoir ATAS, etc..)
(j'ai pas trouvé mieux comme redondance   )

SKYBIKE26 a écrit:

Oula85 a écrit:Reçu aussi ça attendra un moins la révision des 1200km aucun calage pour moi pour l'instant hormis une fois au neutre un matin froid dans le garage sur un petit coup de gaz

 Il me semblait que ce rappel concerné les "Tablettes roulantes"   oups, je voulais dire les 1100     

Ce qui est mon cas !!! 

Salut la Team, Bon a mon tour de faire un p'tit CR sur la MàJ de mon AT 2020 boite méca. De suite j'ai remarqué que la moto et plus douce a bas régime. Donc j'ai fait une centaines de bornes pour rentrer, en passant par des p'tits cols de part chez nous   ben je confirme que c'est beaucoup mieux a bas régime, surtout en 2éme vers 1k5 2k, la moto ne donne plus d'à-coups dans les p'tits virages serrés, que du bonheur, déjà avant je me régaler même avec les coups de butoir du by, mais là c'est top. Donc très content de cette MàJ ( je l'dis tous bas, mais apparemment le problème c'est surtout sur les DCT  ) Sinon pour infos, ils ne changes les paramètres que sur le boitier d'injection, donc les réglages de votre machines ne changerons pas. J'avais un doute car je n'utilise que UTIL 1 avec P 1, EB 1, T 1,  Voili voilou.
Tchatchao

Oula85 a écrit:

SKYBIKE26 a écrit:

Oula85 a écrit:Reçu aussi ça attendra un moins la révision des 1200km aucun calage pour moi pour l'instant hormis une fois au neutre un matin froid dans le garage sur un petit coup de gaz

 Il me semblait que ce rappel concerné les "Tablettes roulantes"   oups, je voulais dire les 1100     

Ce qui est mon cas !!! 

 Tu aurais donc une 1100 de 2018 (c'est l'année indiquée dans ton profil sous ton avatar  ) 

SKYBIKE26 a écrit:

Oula85 a écrit:

SKYBIKE26 a écrit:
 Il me semblait que ce rappel concerné les "Tablettes roulantes"   oups, je voulais dire les 1100     

Ce qui est mon cas !!! 

 Tu aurais donc une 1100 de 2018 (c'est l'année indiquée dans ton profil sous ton avatar  ) 

Effectivement il y a boulette.... je m'en vais corriger tout ça de ce pas.

Tu t'es pas tromper de sujet Violette ?

rappel effectué, je n'ai pas ressenti de changement.

Rappel fait en 30 mn sur mon ATAS 2020 boite méca, et 50km d’essai après,
 -ralenti toujours instable à 1250tr/mn, mais le frein moteur est plus présent et descend jusqu'à 1500tr/mn,
- plus de trou à la reprise en accélération,
- en balade à 2000tr/mn en 6 ième (60 km/h) le régime moteur est stable et discret, ce qui n'était pas le cas avant, et surtout la reprise est souple, franche et sans à coups,
- le principal et plus dangereux défaut que j'avais: les coups d'accélérateurs en descente au frein moteur ont apparemment disparus.
- pour l'instant, que du bonheur,
- affaire à suivre dans des conditions montagneuses et par fortes chaleurs, ce qui augmentait les défauts cités avant la mise à jour.
- pour info, je roule exclusivement en mode "gravier" la multitude de réglages possibles sont là pour amuser le client à défaut d'être réellement pertinents. 

jean-joseph76 a écrit:Rappel fait en 30 mn sur mon ATAS 2020 boite méca, et 50km d’essai après,
....
- pour info, je roule exclusivement en mode "gravier" la multitude de réglages possibles sont là pour amuser le client à défaut d'être réellement pertinents. 

 J'aime bien comme tu l'appelles, le mode "Gravel"   I speak french ! 

 Y a quand même un mode qui pourrait largement t'intéresser, c'est le mode "User" qui est un mode "personnalisable"
Tu fais tes propre réglage : P (niveau puissance moteur), EB (niveau de frein moteur), T (niveau de contrôle de couple ou Traction Contrôle) 

Perso j'ai réglé à 1 1 4 , ça change la vie

Moi 111

fab26 a écrit:Moi 111

 Donc tu n'as presque rien en TC (Traction Contrôle) ?!

SKYBIKE26 a écrit:

fab26 a écrit:Moi 111

 Donc tu n'as presque rien en TC (Traction Contrôle) ?!

Non !!!!, vu la puissance du bouilleur, j'en n'est pas besoin, avec 80 ch de plus je dis pas, mais là, hier sur le mouillé même sur les p'tites routes de cols, je n'ais pas ressentis de reaction néfaste. Sur cette moto je me serrais juste contenter de l'ABS et pis c'est tout 

Heu que ce soit bien clair, je parle pour moi

Heu que ce soit bien clair, je parle pour moi

 En réalité, ça dépend aussi de la structure du pneu combinée avec l'état de la route

fab26 a écrit:Moi 111

Pareil 111 parce que c'est une Honda faut pas déconner quand même. 

Mes semelles c'est du ContiTrail Attack3, mais les prochains TKC 70

fab26 a écrit:Mes semelles c'est du ContiTrail Attack3, mais les prochains TKC 70

Qu'importe la semelle Ar, un TC à 1 ne réagira pas sauf sur de l'huile peut être 

SKYBIKE26 a écrit:

jean-joseph76 a écrit:Rappel fait en 30 mn sur mon ATAS 2020 boite méca, et 50km d’essai après,
....
- pour info, je roule exclusivement en mode "gravier" la multitude de réglages possibles sont là pour amuser le client à défaut d'être réellement pertinents. 

 J'aime bien comme tu l'appelles, le mode "Gravel"   I speak french ! 

 Y a quand même un mode qui pourrait largement t'intéresser, c'est le mode "User" qui est un mode "personnalisable"
Tu fais tes propre réglage : P (niveau puissance moteur), EB (niveau de frein moteur), T (niveau de contrôle de couple ou Traction Contrôle) 

Perso j'ai réglé à 1 1 4 , ça change la vie

 désolé, mais sur mon écran je n'ai pas de mode "Gravel" il est noté "gravier", je suppose que ça veux dire la même chose, tout terrain ou quelque chose comme ça.
si j'ai du temps à perdre je vais essayer encore de régler tout ces gadgets, pourquoi pas...

 Mais ne soit pas désolé, c'est super d'apprendre que ton tableau de bord écrit en Français 
Gravel = Gravier

SKYBIKE26 a écrit:

fab26 a écrit:Mes semelles c'est du ContiTrail Attack3, mais les prochains TKC 70

Qu'importe la semelle Ar, un TC à 1 ne réagira pas sauf sur de l'huile peut être 

:¤ptdr:le TC sur AT c'est de la dobe sur route, peut être en tous chemin je peux comprendre, mais bon. Sinon un TC sur une machine beaucoup plus puissante  genre KToch 1290 ou multi V2 ou V4 peut être très utile. Mon 1300 qui marche quand même plus fort n'a pas de TC et pourtant 

 Dire que c'est de la daube sur la CRF, faudrait peut-être que tu attende d'avoir + d'expérience avec (je précise : km et temps d'utilisation)
Si je ne me trompe pas, y a pas très longtemps que t'as pris possession de ton AT 2020

Nous ne sommes pas tous égaux face à la difficulté

Normal de ne pas avoir besoin de beaucoup de TC avec des Conti Trail Attack 3 sur la moto car ce sont de vraies ventouses. Sur ma 1000, avec juste trois niveaux de réglage en laissant le TC sur sa position standard (= le maximum), je n'ai jamais déclenché l'intervention du TC en plus de 20.0000 km avec trois trains de CTA3! Donc, si tu le règles sur 1, il ne doit pas se passer grand chose non plus!

Rappel fait samedi en même temps que l'entretien annuel
2 heures tt compris, lavage, graissage, MAJ et entretien annuel faits.    
(j'ai eu le temps d'aller à coté chez TRIUMPH les TIGER 1200 PRO  le confort de la selle donne juste envie de ne plus redescendre de la moto    ) 


Pour en revenir à l'ATAS : 

Dixcit le mécano HONDA, la rappel a pour principale objectif de reprogrammer la boite mais surtout d'effectuer un rattrapage des jeux d'usure des disques d'embrayage de la boite robotisée DCT en lui faisant un RESET et de faire un MAJ par la même occasion des paramètres de calcul de passage de rapport. 

Première impressions en reprenant la route du retour : 
- on entends plus la boite claquer lors des passages 1 à 2 ou 2 à 3
- la boite rétrograde plus vite de la 3 à 2 lors de forte décélération
- les rapports même en mode SPORT 3 et sur le réglage usine URBAIN passe plus rapidement.
- le frein moteur agit jusque 1500 trs voire un peu moins
- par contre la sensation "d'un filet de gazz qui perdure" a tres basse vitesse, poignée des gazz à zéro, un peu comme sur un boite auto de caisse. 0 la différence qu'une boite auto de caisse, au feu, sans gazz pousse légèrement, là sur la moto, non. A l'arret, boite en prise, la moto ne bouge pas. 

Bref, 
Là aussi la mécano m'a conseiller de rouler un bon 50 avant pour que la boite réapprenne mes habitudes de conduites et s'enrichissent d'autres paramètre que ceux d'usine.
Pas trop habillé, je n'ai fait qu'un petit détour avant de rentrer, au mieux 30 bornes. 

Re Bref, 
On sent bien que la boite a été reprogrammée et que la MAJ a été faite, ça y a pas photo.        

Y a plus qu'a