Une page se tourne

Quand j'aurai plus roulé avec la V85TT et notamment après le retour de voyage en Toscane, je ferai un compte rendu détaillé de ma moto dans la rubrique autres trails.

Violette a écrit:J'avais dit Pipe "punk" et c'est The BadPiper. 

 Tu m'avais demandé son nom, et je t'ai dit qu'il se fait appeler "The BadPiper", c'est ça son nom 
 Et mon Pseudo (ou indicatif  ) c'est SKYBIKE , pas SkyFly 

Bientôt 1500 km avec ma nouvelle Guzzi V85TT, le moteur commence à se lâcher un peu et laisse présager de très bonnes sensations à venir. La consommation reste très basse, entre 4,0 et 4,3 litres réels.
Une vue de la bête en balade de rodage dans le Vercors aujourd'hui:



Franck

Violette a écrit:Salut,
Une jolie touche de couleur dans
un non moins joli panorama. 

Et oui, je suis gâté car, vu les chaleurs de ces jours derniers, je suis obligé d'aller rouler dans le Vercors pour être un peu plus au frais! Il y a pire comme endroit pour se promener à moto... Et puis c'est très bien pour changer de rapport de boîte et de régime moteur le plus souvent possible durant le rodage! Du coup, je n'ai roulé qu'en montagne sauf le retour depuis la concession (170 km) le jour de la livraison.

capdefra a écrit:Quand j'aurai plus roulé avec la V85TT et notamment après le retour de voyage en Toscane, je ferai un compte rendu détaillé de ma moto dans la rubrique autres trails.

Au niveau refroidissement avec la chaleur qu'il a fait, ça donne quoi pas de surchauffe ? tu ne ressens pas trop la chaleur du moteur ?

Vanvan85 a écrit:

capdefra a écrit:Quand j'aurai plus roulé avec la V85TT et notamment après le retour de voyage en Toscane, je ferai un compte rendu détaillé de ma moto dans la rubrique autres trails.

Au niveau refroidissement avec la chaleur qu'il a fait, ça donne quoi pas de surchauffe ? tu ne ressens pas trop la chaleur du moteur ?

Vu que je n'ai fait aucun embouteillage ni aucune attente longue à un feu, le moteur n'a pas du tout souffert de la chaleur: aucune surchauffe ou cliquetis d'auto allumage.
Pour le dégagement des calories, c'est vrai que l'avant des tibias jusqu'aux genoux prend un peu de chaud mais tous les moteurs , y compris ceux à refroidissement liquide, doivent évacuer leurs calories. Que ce soit directement au niveau des cylindres et des culasses ou via un ventilateur, tout dépend de l'orientation du flux d'air vers le pilote. Les Triumph Tiger 800 par exemple sont réputées envoyer beaucoup de chaleur vers le pilote, les anciennes BMW chauffent les pieds, les Harley sous le cul. Pour les Guzzi, ce sont les tibias mais c'est très supportable.

Jo33 a écrit:C'est une très belle machine la Guzzi
et ont en croise pas tous les jours!

SI si, 2 de mes copains en possèdent une , 1 fait suite à  une super Tenere et 1 à 1 1200 RT. Je pars fin juin avec l'un des 2 en Slovénie. C'est une moto qui me paraît beaucoup !...  si honda vendait son brevet DCT à guzzi

Compte tenu de la conception de la boite sur un moteur longitudinal, il y aurait un sacré boulot pour y mettre une boite de type DCT!

Henri est en train de tomber amoureux de ma moto (pas de moi, non mais...)

Je vais rentrer de mon voyage en Toscane dans deux jours mais ma V85TT a déjà 4000 km et je l'ai bien testée chargée à deux sur des routes de montagne, y compris avec tous les bagages. Côté partie cycle elle encaisse la charge aussi bien qu'une GS et beaucoup mieux que ma 1000 Africa Twin précédente dont c'était le point faible: elle reste facile, stable, maniable, chargée ou pas. Quand au moteur, il me surprend en très bien par sa vaillance et je ne me suis jamais senti au guidon d'un veau ou d'un poumon au moment d'un dépassement en cote. En prime une consommation de chameau : entre 4,0 et 4,5 litres réels sur route et maxi 5,5 sur autoroutes ( mais pas à 130 car il y a très peu de tronçons à cette vitesse de Savone à La Spezia). Son point faible, les embouteillages dans les grandes villes , surtout avec les 35/38 degrés que nous avons tous les jours! Il ne fait pas en abuser car elle finit par avoir trop chaud et émettre de vilains bruits mécaniques, exactement comme le faisaient d'ailleurs les anciennes behemes à refroidissement à air! En tout cas, c'est une excellente voyageuse, très confortable et très agréable à conduire en montagne notamment.

capdefra a écrit:Je vais rentrer de mon voyage en Toscane dans deux jours mais ma V85TT a déjà 4000 km et je l'ai bien testée chargée à deux sur des routes de montagne, y compris avec tous les bagages. Côté partie cycle elle encaisse la charge aussi bien qu'une GS et beaucoup mieux que ma 1000 Africa Twin précédente dont c'était le point faible: elle reste facile, stable, maniable, chargée ou pas. Quand au moteur, il me surprend en très bien par sa vaillance et je ne me suis jamais senti au guidon d'un veau ou d'un poumon au moment d'un dépassement en cote. En prime une consommation de chameau : entre 4,0 et 4,5 litres réels sur route et maxi 5,5 sur autoroutes ( mais pas à 130 car il y a très peu de tronçons à cette vitesse de Savone à La Spezia). Son point faible, les embouteillages dans les grandes villes , surtout avec les 35/38 degrés que nous avons tous les jours! Il ne fait pas en abuser car elle finit par avoir trop chaud et émettre de vilains bruits mécaniques, exactement comme le faisaient d'ailleurs les anciennes behemes à refroidissement à air! En tout cas, c'est une excellente voyageuse, très confortable et très agréable à conduire en montagne notamment.

J'ai discuté ce soir même avec mon copain très privilégié avec une RT à la maison et une V85 à sa résidence secondaire (quand même) .
Deux Points négatifs : brulures(presque) aux tibias en ville et gros inconfort de sa tendre et chère lors de sa première sortie en toscane.

En ville, c'est vrai qu'elle chauffe un peu trop les tibias mais pas du tout au point d'en souffrir ou alors c'est qu'on roule en short! Mais elle chauffe plus que mes deux anciennes Stevio à cause des normes Euro actuelles qui imposent une carburation pauvre à très haute température. Pour le confort de selle, je pense que la partie pilote est plus confortable que celle du passager mais j'ai déjà le rendez vous mi juillet chez un sellier pour refaire la selle. Ceci dit, celle d'origine d'une R1200RT n'est pas excellente non plus...
Mais je suis en train de faire 3000 km en dix jours, en Toscane justement, et ma passagère ne se plaint pas vraiment du confort de selle. Par contre il y a une très grosse différence de confort entre l'amortisseur arrière d'origine et le Shock Factory que j'ai monté trois jours avant le départ en voyage.