Démarreur ne tourne plus (CRF1000 A)

Bonjour à tous,
Besoin de vos lumières !
J’ai bien lu tous les tutos filtrés avec « démarrage » et « démarreur » mais je ne trouve pas mon cas.

Suite démontage (et remontage) réservoir et boitier à air pour vérifier les connectiques de mes feux additionnels, la moto ne démarre plus… (boite méca)
Pour moi ce n’est pas le commodo. Quand je l’actionne, le relais joue aux claquettes mais quand je débranche le câble qui va au démarreur il (le relais) fonctionne normalement.

Essai en shuntant le relais : le démarreur ne tourne pas ; il émet un « Bzzz »
Pour info batterie à 13.5V ; j'ai vérifié que le vilebrequin tourne (j’avais également démonté / Remonté l’embrayage donc j’aurais pu faire une erreur de ce côté)
Mesure de la résistance du démarreur : 0 Ohm ! c’est pas normal ca non plus …
Je suis à 2 doigts de le démonter pour le regarder droit dans les yeux et lui dire qu'il arrête de faire le con car dans 2 mois je pars faire l'Atlas! 

Merci d'avance ! 

 Là je crois que t'as posé une "méga colle" avec ta panne électrique (c'est les pires pour les mécanos   )
 En ce qui me concerne, je n'ai aucune compétence en la matière, mais ton "bzzz" me fait penser la fois où j'ai voulu démarrer mon Karsher un matin (fait froid en c'moment  ), du coup après l'avoir laissé au   jusqu'à l'a.midi, il a re fonctionné 

 Sinon, si t'as pas de réponse à ton Pb, il te restera la "valoche" du concessionnaire

je crois que je vais tomber le démarreur ; dans les mains je verrai déja si le rotor tourne et ensuite je l'emmènerai à l'usine ; mon collègue de la maintenance le testera même si il roule sur Ducati !

 Ouaip, c'est bien ça   Chez les Ducat. ils ont l'habitude des pannes 
(un peu d'humour pour détendre l'atmosphère  )

salut roulosec,
ton problème c'est peut-être le démarreur qui est bloqué, suffit de le sortir et de voir son fonctionnement à vide pour vérifier.
bon courage

roulosec a écrit:je crois que je vais tomber le démarreur ; dans les mains je verrai déja si le rotor tourne et ensuite je l'emmènerai à l'usine ; mon collègue de la maintenance le testera même si il roule sur Ducati !

 Il me semble que c'est ce qu'il a l'intention de faire

Bonjour à tous,

en effet Henri, j'avais entamé le démontage des différents éléments pour accéder au démarreur bien planqué la dessous.
Et puis mon fils a insisté sur ses doutes au niveau de la batterie et en effet ,elle est a 13v mais ne débite plus que 60A sur les 230 d'origine (lithium) donc ce doit être la cause.
J'ai commencé le remontage avec une neuve ,je finirai ce WE et vous donnerai le résultat mais je suis confiant.

A propos de batteries lithium, je n'en reviens toujours pas du poids plume de ces bêtes , comparé aux classiques ,on dirait qu'elle sont vides !

roulosec a écrit:Bonjour à tous,

en effet Henri, j'avais entamé le démontage des différents éléments pour accéder au démarreur bien planqué la dessous.
Et puis mon fils a insisté sur ses doutes au niveau de la batterie et en effet ,elle est a 13v mais ne débite plus que 60A sur les 230 d'origine (lithium) donc ce doit être la cause.
J'ai commencé le remontage avec une neuve ,je finirai ce WE et vous donnerai le résultat mais je suis confiant.

A propos de batteries lithium, je n'en reviens toujours pas du poids plume de ces bêtes , comparé aux classiques ,on dirait qu'elle sont vides !

 Pour le poids, c'est normal y a pas de plomb 
 Quant à celle que tu as sur ta CRF, je pense pas que c'est une HY110 (origine japan), qui est installée d'origine sur les CRF 1000 2ème génération 

Info : AT 2017 DCT = YUASA YTZ14S (3,8 kg sur la balance) si ça peut aider...

SKYBIKE26 a écrit:

roulosec a écrit:Bonjour à tous,

en effet Henri, j'avais entamé le démontage des différents éléments pour accéder au démarreur bien planqué la dessous.
Et puis mon fils a insisté sur ses doutes au niveau de la batterie et en effet ,elle est a 13v mais ne débite plus que 60A sur les 230 d'origine (lithium) donc ce doit être la cause.
J'ai commencé le remontage avec une neuve ,je finirai ce WE et vous donnerai le résultat mais je suis confiant.

A propos de batteries lithium, je n'en reviens toujours pas du poids plume de ces bêtes , comparé aux classiques ,on dirait qu'elle sont vides !

 Pour le poids, c'est normal y a pas de plomb 
 Quant à celle que tu as sur ta CRF, je pense pas que c'est une HY110 (origine japan), qui est installée d'origine sur les CRF 1000 2ème génération 

Bonsoir ,

Oui ,pas de plomb ,du lithium bien sur et la mienne est une ELTZ14S ;pour le poids 940 g !!! Presque 3 kg de moins que celle de Denis... tu imagines si on gagnait le même % sur le moteur ?

Bonne nouvelle ! elle a démarré ; donc c'était bien une histoire de batterie 


entendre ce bruit avec une demi ligne Delkevic , du bonheur ! 

bonne soirée !

Si ça ne vient que de la batterie, tant mieux. Par contre, pour tester aujourd'hui, ça va être dur de rester "roulosec"

honda_92 a écrit:Si ça ne vient que de la batterie, tant mieux. Par contre, pour tester aujourd'hui, ça va être dur de rester "roulosec"

 Pourquoi, il pleut chez toi ?!...

Au Sud-Est (le Dauphiné) c'est

Bonjour à vous,

Ben du coté de Grenoble ,ce n'est pas le soleil qui me manque pour tester la moto mais plutot le bars oscillant qui est déposé en attendant que je me décide sur le graisseur automatique de chaine que je vais installer !