Vitesse max rd 03

Salut tout le monde,

Voilà j’ai terminé ma RD03 et en essayant de taper une pointe jai eut beaucoup de mal a atteindre les 130, voir elle plafonnait.
Je sais que ce n’est pas ce que l’on rexherche avec ce genre de moto mais je viulais savoir si cetait dans la moyenne.

Merci

C’est à dire ? Et je vois pas ce qu’il peut bloquer la vitesse Max. Peut être le silencieux détérioré

Pompe à essence, carbus, CDI...

Elle tourne sur ses deux cylindres. Cependant elle pétarade à la décélération.
Lorsque j’ai remonté les carbus après passage aux ultrasons j’ai bien vu que j’avais certaines membranes un peu rincées mais je pensais pas que ça pouvait tourner à moitié haha.

Je vais tester ! Merci merci

Ah ben si les membranes n'étaient pas terribles faut déjà aller voir ça de près !

Slt

La vitesse de pointe cet bien de la savoir mais le principal cet quelle a des bonnes reprise et quelle ne te laisse pas tomber sur la route un bon couple pour le TT . Très bonne moto pour les ballades les voyages a deux ou seul et charger comme une mule elle te mènera partout , et pour cette moto la vitesse cet dépasser   

Si tu cherche une moto rapide cet pas celle là qu'il fallait prendre pour les pointes il faut compter entre 150 et 190 km/h max et sur quelle distance avent des problème moteur ????

Nan mais elle tourne bien, le couple est là m, mais dès que tu montes dans les tours elle se met à genoux. Donc oui je la prend pour faire de la piste et c’est amplement suffisant.
Cependant j’ai quand même le projet de faire des virées cet été et j’aimerais bien qu’elle allonge un peu plus.
J’ai une deuxième monture pour rouler plus sportivement, un vfr 750 rc 36.
C’est juste que j’aime bien avoir une moto qui marche comme elle devrait marcher .

Une @T supporte très bien une vitesse de croisière réservée aux autoroutes allemandes...

gaston62 a écrit:Slt

La vitesse de pointe cet bien de la savoir mais le principal cet quelle a des bonnes reprise et quelle ne te laisse pas tomber sur la route un bon couple pour le TT . Très bonne moto pour les ballades les voyages a deux ou seul et charger comme une mule elle te mènera partout , et pour cette moto la vitesse cet dépasser   

Si tu cherche une moto rapide cet pas celle là qu'il fallait prendre pour les pointes il faut compter entre 150 et 190 km/h max et sur quelle distance avent des problème moteur ????

En lisant son premier message on comprend bien qu'il a du mal à atteindre et à rester à 130 km/h alors que la bécane est quand même sensé faire presque 60 CV. 

Sur un vieux test de Moto Journal on parle qu'elle peut "croiser" à 150/160 km/h (et donc " croiser c'est la vitesse de croisière, pas la vitesse de pointe)

http://www.moto-journal.fr/news/levolution-de-la-honda-africa-twin-6507501000/

Chose marrante sur l'autre test, celui de la RD07, la vitesse de croisière c'est 140/150 donc 10 de moins, mais preuve que c'était une autre époque, à 140/150 t'es à une "bonne vitesse autoroutière sécurité radar" vu que sans doute qu'a l'époque tu te prenais un PV quand tu roulais à partir de 160.

Il est vrais que du coup le but n'est tellement pas la vitesse de pointe, qu'elle est rarement indiquée, alors que par contre il me semble intéressant (pour l'époque) de savoir qu'une "vieille" RD03 était indiquée comme pouvant rouler à vitesse de croisière à 150/160 .

Donc d'accord que la vitesse de pointe précise de la moto, on s'en tamponne, mais avoir du mal à monte à 130 et à y rester, sur une bécane qui ne devrait avoir aucun problème à rouler longtemps à une vitesse bien supérieur, forcément çà n'est pas normal. 

A+

Haaaaaa voilà ! C’est exactement ça, le but est de rouler normalement mais avec une réserve de puissance. De toute manière ce soir je dépense le réservoir et je test les membranes

Salut, je me rappel quand j'avais mon XLV750, j'avais une membrane de percer et le résultat étais que le moteur était à peu près normal à bas et mis régime mais je n’arrivai quasiment plus à prendre des tours...

Les membranes de boisseau ? Parce que il y a aussi les petites membranes de coupures d’air sur les côtés. Je me demande si je l’es changes

Florentmoz a écrit:Les membranes de boisseau ? Parce que il y a aussi les petites membranes de coupures d’air sur les côtés. Je me demande si je l’es changes

Oui, c'était bien les membranes de boisseau.

Okay dac c’est les mêmes symptômes. Je vais examiner ça ce soir et prendre des photos

Quand j'ai vendu ma VFR pour acheter une Africa twin en 1991, les gens de Honda (à Grenoble) m'avaient dit : pour rouler jusqu'à 160 mais pas plus, prendre une Africa twin; au dessus, prendre une VFR.

J’ai démonté hier soir et résultat....
Les membranes de boisseau sont fissurés sur toute la périphérie. Et les membranes de coupure d’air sont pas chouettes non plus.
Donc j’ai commandé le tour sur moto Kirsten pour 100 balles. J’espère qu’avec ça elle va gouacher un peu plus.
Niveau montage des membranes c’est assez facile apparement ?

Pour le collage des membranes faut y aller avec précautions.

Bien nettoyer la gorge sur le boisseau.
Bien repérer la position/sens membrane/boisseau.
Collage (ce qu'il faut mais sans trop de colle).
Pas droit à l'erreur, c'est de la cyano...

à bin voilà !! bon courage pour le remontage !!

Le boisseau a un sens? Il m’a l’air parfaitement rond ?

Oui çà OK il est parfaitement rond, mais il a quand même un coté admission et un coté pipe, et surtout il a une petite gorge d'un coté qui doit coïncider avec une petite excroissance dans le carbu qui fait office de guide. 

A+

Ok au cul du boisseau j’ai repéré deux cavités dont un trou. Celui de positionne côté cylindre. J’ai mis une petite marque vivement que j’ai mes membranes