QUEL PNEU TT pour faire 4 à 5000 km!?

salut à tous,


partant au Maroc pour un mois, je pense qu'on va faire environ 4000 km au total....
j'ai à l'arrière un MITAS E09 qui est super, par contre, je ne vois pas comment il pourra durer 4000 km ou plus; j'ai 400 km avec et déjà les crampons sont bien diminués.... je suppose que je ne passerai pas les 2500 3000 bornes avec!

quelqu'un a t il de l'expérience sur la durée de vie de ce pneu? conseil pour un autre pneu très typé TT avec beaucoup de crampons et qui a une durée de vis avérée de 4000 à 5000 km?
on parle beaucoup du TKC80...... qui a testé la durée de vie?

je pars début avril, donc j'ai encore le temps de décider....

pour ceux qui roulent beaucoup en TT, je vous écoute


merci d'avance

PS: on est que 2 à partir aux alentours du 2 avril.... on aimerait bien être 3 ou 4 pour plus de sécurité
on prévoit de prendre le ferry à Sète pour Tanger, retour vers le 28/30 avril par le même chemin
on part le plus léger possible, pas de bivouac

si intéressé, bienvenu!  on en parle

Edouard

Edouard, fouille dans le fofo il y a pas mal de posts sur ce sujet, avec plein de bons conseils (je crois me souvenir que certains membres conseillaient le Heidenau Scout)

merci pour les retours

oui, je connais les Heidenau; pour la durée de vie, c'est le top et c'est surement vers ça que j'irai au final par sécurité... mais le grip sur terrain boueux et/ou cailloux gras n'est pas si bon qu'avec de vraies grosses tétines

A++

Grosses tétines c'est une tenue de route comme ci comme ça et beaucoup de bruit sur le goudron.

J’ Les TKC 80 je les trouve vraiment impressionnant en tenue de route pour des pneus à tétines pour la longévité je dois avoir 3000km avec et ils sont encore très bien. Par contre je ne prends quasiment pas l’autoroute

et tu roules plutôt sur route, ou TT...?

tu penses donc qu'on peut faire 4000 bornes sans problème avec un TKC80 à l'arrière?

Pour pouvoir comparer, il faut qu'on ait les mêmes conditions d'utilisation...
Avec le Mitas E09, j'ai roulé à peu près 60% TT, le reste sur petites routes, et le tout avec 1kg de pression....
J'en suis à 500 km et il a perdu déjà 2 mm de crampons...!

TKC80 c'est sûr, le Heidenau n'est pas un pneu TT mais un pneu mixte. Le K60 a l'inconvénient de ses qualités à savoir une gomme très dure, avec une très grande longévité (15 à 20.000 km à l'arrière) mais c'est une gomme dure. Et ses tétines n'ont rien à voir avec celles du TKC80 (et je m'y connais en tétines !!! )
4000 km, sauf si tu essores, tu les feras

Merci pour ton retour,

je vais me fier à ton avis; je suis d'accord, le Heidenau, c'est bien, mais pas assez "tétineux" pour les conditions difficiles
par contre j'espère que tu as raison car au milieu de la pampa marocaine, si à 3000 kms le TKC80 est rincé, ça va être plus que problématique.......... je pense qu'on va faire 4000..... (voire 5000 max)
 et il faut bien avoir 5 mm au moins jusqu'à la fin......

dommage, les Mitas étaient bien et pas chers!

a+

Salut,

Jette un œil aux nouveaux Mitas E07+


Ce sont des 50/50...disent-ils.


Il n'y a plus la bande de roulement centrale et question durabilité tu devrais pouvoir faire deux voyages sans problème.

Pour les crampons, je te laisse seul juge.

Bonne réflexion,

Géd.

La bande de roulement centrale c'est mieux pour le bruit sur le bitume, mais le pneu qui fait tout bien n'existe pas encore...

Salut!
ça ressemble beaucoup au dessin du Heidenau, avec rupture de la bande centrale.... ça a l'air pas mal!
mais comment être rassuré sur la longévité? qui peut témoigner en utilisation TT que ça dépasse les 4/5000 bornes (ce qui est le cas du Heidenau..)

j'aimerais bien avoir des retours de rouleurs TT

Il n'y a pas de problème pour 5000 kms, tout est dans ta façon de piloter, question d'accélération et de freinage, si tu fais tout cela en douceur, il n'y a pas de problème, par contre si tu es amateur de drifts, de pneus qui dégagent de la caillasse à l'accélération, etc. et bien ça va pas le faire.

là tu parles des TKC 80 ou des MITAS E07+ ?

l'un et l'autre feront 5000 kms, en conduite coulée