Quel pneus pour des vacances a moto ? CRF - Pneu -

Alors voilà, cet été je vais monter en Suède et aller jusqu'à la Pacific road en Norvège, j'en rêve depuis des années, avec quelques détours par ci par là !

Petit soucis je prévois 7000km aller retour et bien que j'adore mes conti TA 2, j'ai l'impression que l'avant deja bien usé ne va pas tenir plus de 2000km, l'arrière je dirais 6000km, j'ai pas l'impression de rouler si fort tout le temps, donc je suis un peu étonné.

Donc si qqn pouvait me donner son expérience, sur quel pneu monter afin de ne pas devoir changer la haut !?

Si tu pars avec un train de  pneus neufs et que tu roules à un rythme voyage et pas arsouille, tu devrais pouvoir revenir sans avoir dû changer tes pneus, quel que soit le modèle.

Ben écoute, je pensais pareil vu qu'avec mont MT-09 autant violent sur les pneus, j'ai tiré 12'000 km sur PR4 et y avait encore de quoi
rouler plusieurs milliers de km. Mais la j'ai fait 1000km et le pneu avant 5mm neuf est à 4mm, l'arrière 9mm neuf est à moins de 8mm.

Donc je suis curieux d'avoir un feeback, si qqn d'autre à utilisé les TA2 peut être que je suis tombé sur un lot moisi !

Bonjour, je ne suis pas expert pneus du tout mais j'ai l'impression que l usure est plus rapide au départ  pour un pneu neuf

Les routes dans la nord sont plus abrasives que chez nous tu fais pas beaucoup plus de 8000 en Norvège. Donc pneus neuf c'est mieux. perso du heideneau mais c'est très perso. 

je dirais batlax a40 bridgestone sur le varadero plus lourd et aussi puissant que l'africa l'arrière m'a fait 14 000km

sturgis62 a écrit:Les routes dans la nord sont plus abrasives que chez nous tu fais pas beaucoup plus de 8000 en Norvège. Donc pneus neuf c'est mieux. perso du heideneau mais c'est très perso. 

Merci, je vais voir ça je connais pas du tout la marque, on verra si mon garagiste peut en avoir.

naisse clement a écrit:je dirais batlax a40 bridgestone sur le varadero plus lourd et aussi puissant que l'africa l'arrière m'a fait 14 000km

Oui sauf qu'il n'est pas produit en 21" avant, ni en 18" arrière et j'ai entendu que du mauvais sur le battlewing aussi.

le battlewing BW502 je l'ai sur la 650 top aussi. pour la taille je savais pas

naisse clement a écrit:le battlewing BW502 je l'ai sur la 650 top aussi. pour la taille je savais pas

Et bien chez bridge c'est pas possible, le BW501 est en 21" mais le BW502 pas en 18" !

Au final il reste Pirelli SC2, Dunlop Trailsmart, Heidenau K60 et Metzeler tourance next.

A priori Pirelli ça s'use aussi très vite, donc Dunlop, Heidenau ou Metzeler, donc soyez pas timide dites moi ceux qui ont
utilisé ces pneus, question longévité !?

j'ai des Trailsmart depuis 2000 km donc je ne sais pas dire pour la longévité. Mais très bons pneus!

hector berlioz a écrit:j'ai des Trailsmart depuis 2000 km donc je ne sais pas dire pour la longévité. Mais très bons pneus!

A priori, la profondeur du dessin avant neuf, est aussi de 5mm sur les Dunlop donc mesures ou tu en est et divise par 2, on verra combien de milliers 
de kilomètres sont possibles.

Profondeur mesurée à 4mm!!! mais je ne pense pas avoir déjà "mangé" 1 mm, car je freine peu, essentiellement frein moteur grâce à la palette DCT

hector berlioz a écrit:Profondeur mesurée à 4mm!!! mais je ne pense pas avoir déjà "mangé" 1 mm, car je freine peu, essentiellement frein moteur grâce à la palette DCT

Je te remercie pour l'information, ce qui voudrait dire qu'à priori tu vas faire grosso modo 7000km, c'est un peu juste pour moi !

D'après mon calcul mon Conti fera moins de 5000km, j'ai lu que du bon sur les Heidenau KC60, beaucoup avec des GS1200 tirent 12'000km.

Je suis quand même intéressé par les Metzeler, si qqn à eu l'occasion de les utiliser !?

Djairouks a écrit:D'après mon calcul mon Conti fera moins de 5000km

Salut,

Pour compléter tes infos, je remonte tout juste du garage, mon TrailSmart arrière à 3.5 mm au milieu de la bande pour 6500 kms.
Il y a donc encore de la marge...

Géd.

Edit : avec une virée en duo chargé sur bitume...de 1500 kms...

sturgis62 a écrit:Les routes dans la nord sont plus abrasives que chez nous tu fais pas beaucoup plus de 8000 en Norvège. Donc pneus neuf c'est mieux. perso du heideneau mais c'est très perso. 

oups ... c'est la date, en bas à droite ?

Djairouks a écrit:

naisse clement a écrit:le battlewing BW502 je l'ai sur la 650 top aussi. pour la taille je savais pas

Et bien chez bridge c'est pas possible, le BW501 est en 21" mais le BW502 pas en 18" !

Au final il reste Pirelli SC2, Dunlop Trailsmart, Heidenau K60 et Metzeler tourance next.

A priori Pirelli ça s'use aussi très vite, donc Dunlop, Heidenau ou Metzeler, donc soyez pas timide dites moi ceux qui ont
utilisé ces pneus, question longévité !?

Les Pirelli Scorpion Trail II ne s'usent pas vite, ils ont même une très bonne longévité : sur ma précédente GS LC, ce sont les pneus qui m'ont duré le plus et ils sont excellents. La première version s'usait par contre très vite. Les Trailsmart, ont une longévité standard et ne font pas mieux que les autres. 

Franck

Pierre a écrit:

sturgis62 a écrit:Les routes dans la nord sont plus abrasives que chez nous tu fais pas beaucoup plus de 8000 en Norvège. Donc pneus neuf c'est mieux. perso du heideneau mais c'est très perso. 

oups ... c'est la date, en bas à droite ?

Je voyage dans le temps Pierre, mais très mal avec mon appareil photo.

sturgis62 a écrit:

Pierre a écrit:

sturgis62 a écrit:Les routes dans la nord sont plus abrasives que chez nous tu fais pas beaucoup plus de 8000 en Norvège. Donc pneus neuf c'est mieux. perso du heideneau mais c'est très perso. 

oups ... c'est la date, en bas à droite ?

Je voyage dans le temps Pierre, mais très mal avec mon appareil photo.

Du coup tu peux déjà me dire combien mes pneus vont tenir 

capdefra a écrit:

Djairouks a écrit:

naisse clement a écrit:le battlewing BW502 je l'ai sur la 650 top aussi. pour la taille je savais pas

Et bien chez bridge c'est pas possible, le BW501 est en 21" mais le BW502 pas en 18" !

Au final il reste Pirelli SC2, Dunlop Trailsmart, Heidenau K60 et Metzeler tourance next.

A priori Pirelli ça s'use aussi très vite, donc Dunlop, Heidenau ou Metzeler, donc soyez pas timide dites moi ceux qui ont
utilisé ces pneus, question longévité !?

Les Pirelli Scorpion Trail II ne s'usent pas vite, ils ont même une très bonne longévité : sur ma précédente GS LC, ce sont les pneus qui m'ont duré le plus et ils sont excellents. La première version s'usait par contre très vite. Les Trailsmart, ont une longévité standard et ne font pas mieux que les autres. 

Franck

En effet les reviews sur multistrada 1200 disent pareil, c'est marrant parce que sur roadster l'expérience de mes potes, était vraiment nulle.
Mais il y a quand même pasmal de personnes, qui trouvent que le pneu tombe vite dans les virages et moi j'ai horreur de ça, je contre-
guidonne plus dans ma façon de conduire, c'est pour ça que j'aime les conti, tu en dis quoi de la mise sur l'angle !?

C'est sur que un 80/20 me plait plus que le K60 50/50, j'en suis pas encore là   pour l'instant, vais déjà prendre un cour sur terrain !

Merci pour ton expérience !

@  Reynald   .Pas toujours facile à trouver : et c'est un pneus rigide, donc pas toujours facile à monter d'après certain. Il existe bien pour la nouvelle Africa.    http://www.oponeo.fr/pneu-moto/heidenau-k60-scout

sturgis62 a écrit:@  Reynald   .Pas toujours facile à trouver : et c'est un pneus rigide, donc pas toujours facile à monter d'après certain. Il existe bien pour la nouvelle Africa.    http://www.oponeo.fr/pneu-moto/heidenau-k60-scout

Etant en Suisse et les pneus venant d'Allemagne, je pense que ça devrait aller mais bon ça me dérange un peu de mettre un 50/50, pour juste faire quelques
chemins de forêt la haut, je préfèrerais qqch plus orienté route dans le cas présent.

Quand j'irai taquiner le desert de tabernas en Espagne, je penserai plus à mettre le Heidenau.

@ Djairouks : sur la 1000 Africa Twin je n'ai pas encore mis des Pirelli, ça sera mes prochains quand j'aurai fini le train de Trailsmart actuel. Par contre, j'en ai eu deux trains successifs sur ma GS LC précédente et je les ai beaucoup appréciés, tant pour la tenue de route, le comportement que la longévité. Les premiers retours sur l'Africa Twin semblent aussi bons. 

Franck

capdefra a écrit:@ Djairouks : sur la 1000 Africa Twin je n'ai pas encore mis des Pirelli, ça sera mes prochains quand j'aurai fini le train de Trailsmart actuel. Par contre, j'en ai eu deux trains successifs sur ma GS LC précédente et je les ai beaucoup appréciés, tant pour la tenue de route, le comportement que la longévité. Les premiers retours sur l'Africa Twin semblent aussi bons. 

Franck

 
Par contre j'ai l'impression que certains font la confusion entre les Dunlop, les pneus d'origine sont les Trailmax D610 et pas les Trailsmart !
Juste pour être sûr qu'on parle des mêmes !

Sinon je veux bien croire que les Pirelli sont bien, le truc qui me gêne c'est de comparer avec une GS, vu que moi personnellement j'ai une
absolue horreur des suspension BMW, donc le pneu réagira surement bien différemment sur l'AT, une multistrada ou katoche sera plus proche
de la Honda que les BMW.

Djairouks a écrit:

capdefra a écrit:@ Djairouks : sur la 1000 Africa Twin je n'ai pas encore mis des Pirelli, ça sera mes prochains quand j'aurai fini le train de Trailsmart actuel. Par contre, j'en ai eu deux trains successifs sur ma GS LC précédente et je les ai beaucoup appréciés, tant pour la tenue de route, le comportement que la longévité. Les premiers retours sur l'Africa Twin semblent aussi bons. 

Franck

 
Par contre j'ai l'impression que certains font la confusion entre les Dunlop, les pneus d'origine sont les Trailmax D610 et pas les Trailsmart !
Juste pour être sûr qu'on parle des mêmes !

Sinon je veux bien croire que les Pirelli sont bien, le truc qui me gêne c'est de comparer avec une GS, vu que moi personnellement j'ai une
absolue horreur des suspension BMW, donc le pneu réagira surement bien différemment sur l'AT, une multistrada ou katoche sera plus proche
de la Honda que les BMW.

C'est bien parce qu'on ne peut pas extrapoler de façon certaine qu'un bon pneu pour une bécane le sera aussi pour un autre modèle, que je t'ai indiqué que les premiers retours (sur des forums italiens) concernant le Pirelli Scorpion Trail II sont très élogieux, tout autant qu'ils l'ont été sur d'autres bécanes (GS, Multistrada et Katoches): en fait ce pneu a l'air de convenir à toutes les motos trails pour un usage route essentiellement.
Quant aux pneus Dunlop, pas de confusion de ma part, j'ai bien des Trailsmart que j'ai fait monter dès le départ car je n'ai pas voulu garder ceux d'origine: après avoir roulé sur la GS avec les Pirelli , absolument impériaux sur sol gras ou mouillé,, je me serais fichu en l'air sous la pluie avec ceux d'origine!

Franck

capdefra a écrit:

Djairouks a écrit:

capdefra a écrit:@ Djairouks : sur la 1000 Africa Twin je n'ai pas encore mis des Pirelli, ça sera mes prochains quand j'aurai fini le train de Trailsmart actuel. Par contre, j'en ai eu deux trains successifs sur ma GS LC précédente et je les ai beaucoup appréciés, tant pour la tenue de route, le comportement que la longévité. Les premiers retours sur l'Africa Twin semblent aussi bons. 

Franck

 
Par contre j'ai l'impression que certains font la confusion entre les Dunlop, les pneus d'origine sont les Trailmax D610 et pas les Trailsmart !
Juste pour être sûr qu'on parle des mêmes !

Sinon je veux bien croire que les Pirelli sont bien, le truc qui me gêne c'est de comparer avec une GS, vu que moi personnellement j'ai une
absolue horreur des suspension BMW, donc le pneu réagira surement bien différemment sur l'AT, une multistrada ou katoche sera plus proche
de la Honda que les BMW.

C'est bien parce qu'on ne peut pas extrapoler de façon certaine qu'un bon pneu pour une bécane le sera aussi pour un autre modèle, que je t'ai indiqué que les premiers retours (sur des forums italiens) concernant le Pirelli Scorpion Trail II sont très élogieux, tout autant qu'ils l'ont été sur d'autres bécanes (GS, Multistrada et Katoches): en fait ce pneu a l'air de convenir à toutes les motos trails pour un usage route essentiellement.
Quant aux pneus Dunlop, pas de confusion de ma part, j'ai bien des Trailsmart que j'ai fait monter dès le départ car je n'ai pas voulu garder ceux d'origine: après avoir roulé sur la GS avec les Pirelli , absolument impériaux sur sol gras ou mouillé,, je me serais fichu en l'air sous la pluie avec ceux d'origine!

Franck

Extra ! M'en parles pas, mon premier tour sur mouillé j'ai cru avaler la selle avec mon trou de balle, tellement je serrais les fesses    !!! Le lendemain j'ai
commandé les TA2, vu que je roule par tout temps et y avait pas moyen de rester sur ces savonnettes.

Bon il faut pas que je fasse plus de 2000km avant voyage, sinon je vais trop dépasser le service des 12'000, je changerai juste avant le départ pour Pirelli.

Merci bien en tout cas des feedbacks.

J'ai aussi posté sur des forums anglophones et la on me conseille les Avon TrailRider, qui ont aussi l'air super durables et un poil plus capables
en cas de route de fôret, qqn à déjà vu cette marque, moi je connais pas du tout !?

Pour les anglophones http://earth-roamers.blogspot.ch/2013/10/gear-repairs-tyres-etc.html 25'000 Km pour l'arrière, assez hallucinant !

VIOLETTE a écrit:http://earth-roamers.blogspot.ch/2013/10/gear-repairs-tyres-etc.html

http://www.nomad-adv.com/avon-trek-rider.html

Pas Trek-Rider, TrailRider ceux là sont disponibles dans les tailles de l'AT

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TrailRider (front)	80/90-21	48S	MT1.85	1.60 - 2.15	84	3.3	693	27.3	5.6
TrailRider (front)	90/90-21 (replaces 3.00-21)	(54V)	MT2.15	1.85 - 2.50	92	3.6	706	27.8	5.2
TrailRider (front)	100/90-19	57H	MT2.50	2.15 - 2.75	104	4.1	666	26.2	5.2
TrailRider (front)	110/80R19	59V	MT2.50	2.50 - 3.00	109	4.3	662	26.1	5.2
TrailRider (front)	120/70ZR17	(58W)	MT3.50	3.50 - 3.75	121	4.8	603	23.7	5.2
TrailRider (front)	120/70ZR19	60W	MT3.50	3.00 - 3.75	121	4.8	653	25.7	5.2
TrailRider	110/80-18	58S	MT2.50	2.15 - 3.00	115	4.5	643	25.3	10.5
TrailRider	120/90-17	64S	MT2.75	2.50 - 3.00	123	4.8	645	25.4	10.5
TrailRider	120/80-18	62S	MT2.75	2.50 - 3.00	121	4.8	662	26.1	10.5
TrailRider	130/80-17	65H	MT3.00	2.50 - 3.50	138	5.4	654	25.7	10.5
TrailRider	130/80R17	65H	MT3.00	3.00 - 3.50	133	5.2	643	25.3	8.0
TrailRider	140/80-18	70S	MT3.50	3.50 - 3.75	5.7	146	686	27	8.0
TrailRider	140/80R17	69V	MT3.50	3.50 - 3.75	144	5.7	652	25.7	8.0
TrailRider	150/60R17	66H	MT4.25	4.00 - 4.50	148	5.8	614	24.2	8.0
TrailRider	150/70R18	70V	MT4.25	4.00-4.50	152	6.0	667	26.3	8.0
TrailRider	150/70R17	69V	MT4.25	4.00 - 4.50	153	6	640	25.2	8.0
TrailRider	160/60ZR17	(69W)	MT4.50	4.25 - 5.00	164	6.5	623	24.5	8.0
TrailRider	170/60ZR17	72W	MT4.50	4.50 - 5.50	170	6.7	635	25	8.0
TrailRider	180/55ZR17	(73W)	MT5.50	5.50 - 6.00	188	7.4	629	24.8	8.0